魏建軍講嘅，我全部都信

2026 年 4 月 17 日，保定，魏牌歸元 S 平台技術發佈會暨 V9X 預售發佈會。發佈會嘅主題只有兩個字：契約。

歸元 S 平台係長城汽車最高技術平台，兼容五大動力形式。其首款旗艦車型魏牌 V9X，定位「AI 豪華六座旗艦 SUV」，呢款係魏建軍認為可以直接對標 BBA 嘅豪華車型。

喺發佈會現場，你能清晰感受到魏建軍對呢款新車、對魏牌品牌嘅深切期望。佢嘅語氣入面滿滿係對魏牌 V9X 能夠比肩 BBA 嘅自信同底氣。

了解長城嘅人都知道，呢種自信同底氣從何而來——來自一個堅持咗 21 年嘅習慣：每週四早上七點半，雷打唔動嘅整車質量評審會。由 2005 年而家，累計近 1000 場，魏建軍親身出席咗超過 950 場。

評車會嘅現場，常年停緊一辆跑了 65 萬公里嘅皮卡。車齡 15 年，仲在生產，仲在出口。佢係評審會嘅「標杆」——係真係從生產線上面抽出來嘅、用戶手入面跑出來嘅。佢停喺度，就係在告訴所有人：長城嘅標準，經得起時間檢驗。

呢度想起魏建軍反復講過嘅一個詞：信任。佢話，商業嘅本質係平等交換，前提就係信任。

這句話如果係別人講，我可能唔信。但係魏建軍講，我信。

作為長城汽車嘅董事長，佢用 36 年點亮咗一盞燈，佢亮得如此執拗——喺別人追逐風口嘅時候，喺行業沉迷流量同價格戰嘅時候，喺所有人都勸佢「差唔多就得」嘅時候。

呢盞燈嘅名稱，叫「信」。

建塔：一千次跟自己過唔去

燈塔唔係一日建成嘅。魏建軍用咗 36 年，將「信」字一塊一塊壘成塔。而佢對「信」嘅理解，喺唔久前嘅一次古城之行中，搵到咗跨越兩百年嘅迴響。

2026 年 4 月 10 日，山西平遙古城，日昇昌票號嘅青磚院落入面，魏建軍出現在央視新聞嘅直播鏡頭中。佢拿起一張復刻嘅百年前匯票，端詳良久，講咗四個字：「呢個好！」

嗰係中國現代銀行嘅鼻祖。兩百年前，冇電話、冇網絡，日昇昌僅憑一紙匯票、一枚印章、一個簽名，便實現咗「匯通天下」嘅商業傳奇。百年經營，從未發生誤領冒領。

「維護契約唔可以淨係靠喊口號、靠道德，得靠呢種硬核嘅技術手段。」魏建軍感慨。喺佢睇嚟，平遙商業契約精神嘅核心在於「守本分、講信義、求真理」。

呢份對「信」嘅執念，佢守咗 36 年。

1990 年，26 歲嘅魏建軍接手長城工業公司，賬面上躺住 200 萬負債。嗰陣時嘅中国汽车市場，野蠻生長，泥沙俱下。有人靠偷工減料壓成本，有人靠天花亂墜嘅廣告搶市場。佢定下嘅第一條鐵律卻樸素到近乎笨拙：「價格真實，唔吹牛。」燈塔塔基嘅第一塊石頭，埋喺度。

塔身係嗰一千次「挑錯」。每週四早上 7 點半，高管、工程師圍車而立，用手摸、用眼看、用尺量，挑毛病、搵方案，當場督辦。隨機抽檢，覆蓋全生命週期，問題錄入「失效庫」，連問 5 個「點解」——20 年前一場會列出上百個問題，如今淨係得個位數。

但係建塔最難嘅，係喺風口面前保持定力。

2013 年，哈弗 H8 亮相廣州車展，訂單如雪片般飛嚟。但係評車會上面，工程師發現部分車輛喺高速工況下傳動系統存在「敲擊聲」，呢其實係一個小概率共振現象，並唔影響正常行駛。

按行業慣例，先上市，慢慢改。魏建軍叫停咗。一次唔夠，叫停咗兩次。一款衝擊 20 萬以上價格區間嘅國產 SUV，喺近萬輛訂單嘅高光時刻，連續兩次自己踩煞車。後來 H8 終於喺 2015 年上市，聲勢已大不如前。魏建軍坦言：「從投資收益角度講，佢係失敗咗。」

十年後，魏建軍喺央視鏡頭前重提呢道「傷疤」，喺佢睇嚟，呢次經歷換嚟咗兩樣用錢買唔到嘅嘢——一係行業同用戶對長城「負責」嘅信任，仲有就係刻入企業基因入面嘅信條：產品唔可以「差唔多得」。

燈塔唔追住風轉。佢有自己嘅方向。

照亮：將一個人嘅燈，變做所有人嘅航標

一座燈塔嘅光再強，也只可以照亮一片海。但如果將建塔嘅方法傳落去，就能築起更多嘅燈塔。

早年嘅評車會上面，魏建軍係嗰個最「可怕」嘅人。員工回憶，佢親身上陣嚴厲糾錯，「壓力大到似高考前嘅摸底」。21 年後，佢成為「態度」嘅象徵——評車會仲有，品控體系已經能自己運作咗。由一個人嘅較真到一套機制嘅較真，係燈塔從「一個人」到「一個系統」嘅蛻變。

2025 年 9 月，行業價格戰最激烈嗰陣，魏建軍提出「四唔為」：唔做過度營銷，唔為資本裹挾，唔損產業生態，唔逐短期利益。

關於過度營銷，佢撂落狠話：「邊個喺發佈會上面過度誇張，翻嚟先受處分。」對於车企被資本裹挾嘅現象，佢睇得清醒：「有啲车企仲係被資本裹挾，仲喺股市上面睇資本，唔係造汽車。」

魏建軍算咗一筆賬：2025 年國家投入 2000 多億支持汽車產業，而全行業利潤竟不足 2000 億，部分企業靠資本輸血續命，早已忘咗造車初心。佢想要嘅產業生態唔係樣嘅。唔係靠壓價搶份額，唔係靠營銷博眼球，唔係靠資本續命。而係將車造好，讓信任自己說話。

呢套「信」字當頭嘅邏輯，唔止用喺國內，也用喺出海。

2026 年 3 月，魏建軍接受《人民日報》專訪，系統闡述「以質踐信、以合傳信、以行立信」嘅十二字「立信」真言。長城喺泰國、巴西推進「生態出海」——帶去唔止係產品，係整套質量體系同供應鏈。嗰輛跑了 65 萬公里嘅皮卡，大量出口到發展中國家。佢話：「發展中國家用戶更需要一輛開唔壞嘅車。」

由保定到世界，由一輛皮卡到一個豪華平台，魏建軍喺做同一件事：將標準立嚟，將信任傳落去。

相望：跟另一座燈塔彼此照亮

魏建軍守咗 36 年塔，直到另一個守塔人出現。

2025 年春天，胖東來陷入「玉石暴利」爭議。輿論最喧囂嗰陣，魏建軍喺公開場合明確力挺胖東來，讚賞佢「誠信真實」嘅經營底色。

於東來同魏建軍，一個做零售，一個造汽車，看似毫不相干。但佢哋都係各自行業嘅「異類」——一個唔搞價格戰，一個唔跟風口。將佢哋連埋一齊嘅，係同一個字：信。胖東來嘅信任體系，長城嘅質量體系，用嘅係同一種石料：講到做到。

2026 年 3 月，於東來喺沙漠試駕長城坦克系列車型，由衷讚賞魏建軍「讓老百姓開上好車」嘅經營初心，隔空發出會面邀约。4 月 2 日，兩位企業家喺保定線下面面，同框直播。冇簽約環節，冇合作發佈會——兩個人似多年老友一樣，睇工廠、試新車、食一頓地道嘅當地美食。於東來當場宣布追加採購長城汽車，魏建軍則透露咗高性能新車計劃。

呢場「奔現」引發全網熱議，唔係因為佢有幾大嘅商業價值，而係因為佢令所有人看到：兩個唔同領域嘅堅守者，彼此確認咗坐標。當佢哋互相睇到，海上嘅船就知——呢條路係啱嘅。

喺平遙日昇昌票號，魏建軍觸摸嗰啲承載百年信用嘅老物件時講過：由一張匯票嘅「見票即兌」，到一臺汽車嘅「講到做到」，跨越兩百年，信義嘅底色從未改變。

於東來同魏建軍嘅相遇，係兩座燈塔喺同一區海域上彼此照亮。佢哋證明咗一件嘢：喺中國，將信用放喺經營首位，走得通。

一座燈塔係孤獨嘅。兩座燈塔係對話。一群燈塔係時代。當越來越多嘅人講「魏建軍講嘅，我全部都信」時，中國製造嘅信用燈塔群，就開始一盞一盞地點亮咗。

結語

回到開篇所言，魏建軍講嘅，我信。其實，我信嘅，唔係魏建軍呢個人，係佢用 36 年證明咗嘅一個道理——喺呢個浮躁嘅時代，總得有人做燈塔。唔隨流，有方向，喺黑暗處發光。淨係用最笨嘅方法，做最誠實嘅嘢。

36 年，一個「信」字。嗰束光，仲有亮。