Pertama dalam Industri Automotif China! SAIC Group menyambut Pengguna Pertama ke-100 Juta di Dunia!

28 Mei, suasana di Ruang Tamu Dunia Bundar Utara Shanghai sangat meriah. Pada masa yang sama, pusat cabang Buick Chengdu Jixiang yang berjuta-juta batu jauhnya, gambar pada skrin besar berdenyut serentak dengan tempat utama. Apabila IM LS9 Hyper perlahan memasuki tengah pentas, apabila CEO Momenta Cao Xudong mengambil kunci kereta dari tangan Presiden SAIC Group, tepukan tangan kedengaran di tempat — ini bukan sahaja saat penyerahan kenderaan kepada pengguna ke-100 Juta Pertama SAIC Group, tetapi juga kali pertama industri automotif China menerima syarikat pembuat kenderaan yang mencatatkan jumlah pengeluaran dan penjualan kumulatif melebihi 100 juta kenderaan.

Sebagai wartawan automotif, menyaksikan momen sejarah ini di pusat cabang Chengdu, perasaan agak kompleks. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, pasar automotif China telah mengalami peralihan daripada pasaran baharu ke pasaran sedia ada, perang harga, pertandingan penyingkiran, dan gelombang ke luar negara berlaku berganti. Dalam konteks besar sedemikian, sebuah syarikat automotif tempatan dapat melintasi ambang 100 juta kenderaan, di sebaliknya pasti terdapat logik mendalam yang melangkaui kitaran produk tunggal atau letupan teknologi tertentu.

Sejarah SAIC hampir bertindih dengan sejarah industri automotif China. Pada tahun 1955, Syarikat Pembuatan Komponen Enjin Diesel Shanghai ditubuhkan; pada tahun 1958, pekerja mengetuk kereta "Phoenix" pertama dengan tukul. Selama lebih 70 tahun selepas itu, SAIC mengalami keseluruhan proses dari tiada ke ada, dari lemah ke kuat. Pada tahun 1983, Santana pertama dirakam tangan dan diturunkan ke talian pengeluaran, membuka babak kerjasama pelaburan bersama automotif China, juga mendorong pembinaan sistem komponen moden.

Pada tahun 1997, Shanghai General Motors ditubuhkan, "Kecepatan Shanghai" membina kilang dan mengeluarkan kenderaan dalam 23 bulan sehingga kini masih menjadi topik hangat dalam industri, pusat reka bentuk dan penyelidikan automotif pelaburan bersama pertama di China yang dibina pada masa yang sama, menandakan peralihan SAIC daripada pembuatan tulen ke pembinaan keupayaan teknologi. Pada tahun 2006, jenama tempatan Roewe dilahirkan; pada tahun 2016, kereta internet pertama di dunia Roewe RX5 dijual; pada tahun 2020, jenama pintar dan elektrik premium IM Motors ditubuhkan. Garis masa ini dengan jelas menggambarkan evolusi syarikat automotif dari belajar, mengejar, selari, sehingga kepimpinan separa.

Tetapi pengumpulan sejarah hanya asas. Pencapaian 100 juta kenderaan memerlukan pelepasan berterusan keupayaan sistem. Struktur sistem SAIC meliputi enam bidang utama kenderaan penuh, komponen, pergerakan dan perkhidmatan bergerak, kewangan, operasi antarabangsa, teknologi inovasi, membentuk satu lingkaran tertutup nilai penuh yang bekerjasama rapat. Januari hingga April 2026, jualan kumulatif SAIC 1.302 juta kenderaan, berturut-turut empat bulan menjadi juara jualan syarikat automotif China, di mana peratusan jenama tempatan hampir 70%, jualan kenderaan baru 412,000 unit, jualan pasaran luar negara 459,000 unit, meningkat 50.2% berbanding tahun sebelumnya. Data ini menunjukkan, pertumbuhan SAIC bukan bergantung pada tarikan satu bidang sahaja, tetapi hasil dari enjin serentak pelbagai arah tempatan dan pelaburan bersama, penumpang dan komersil, domestik dan luar negara.

Mengenai tingkat produk, matriks jenama penuh yang dipaparkan di tempat upacara penyerahan kenderaan memberi kesan mendalam. Dalam aspek jenama tempatan, Shajie Z7, Huajing S, Roewe M7, MG4 versi bateri separa pepejal, Wuling Xingguang 560, Maxus eDeliver5, Hongyan trak berat, Yuejin Dana T1, Shenwa bas elektrik penuh, Iveco Juxing EV dan model lain meliputi dari pergerakan peribadi ke operasi komersil, dari logistik bandar ke pengangkutan awam seluruh senario. Jenama pelaburan bersama kemudian menonjolkan hasil "Pelaburan Bersama 2.0": Volkswagen ID. ERA 9X pelancaran global pertama dilengkapkan dengan Model Dunia Pembelajaran Pengukuhan Momenta R7, dijual satu bulan penghantaran lebih 7,000 unit; AUDI E7X dirancang untuk menjadi model pertama Audi di dunia yang mencapai penerapan pemanduan automatik tahap L3; Buick Zhijin E7 dibina berdasarkan arkitektur gabungan super "Xiaoyao", dijual satu bulan penghantaran lebih 10,000 unit. Dari "Pasaran Tukar Teknologi" ke "Penciptaan Teknologi Bersama", peranan SAIC dalam hubungan pelaburan bersama telah mengalami perubahan substantive.

Pengumpulan pada tahap teknologi adalah tenaga teras yang menyokong operasi sistem ini. Model kenderaan penghantaran ke-100 Juta pertama IM LS9 Hyper boleh dianggap sebagai persembahan terkumpul pengumpulan teknologi SAIC selama lebih 70 tahun. Ia dilengkapkan dengan pusingan empat roda kawalan penuh pertama di kelasnya, LiDAR ultra visual 520 baris, cip Nvidia Thor, platform voltan tinggi 800V seluruh kawasan dan sistem tambahan jarak jauh Bintang, pra-pasang sepenuhnya keupayaan lebihan untuk pemanduan pintar L3 dan lebih tinggi. Motor tiga Hujan dengan Jenama Emas SAIC yang pertama dilengkapkan membolehkannya memasuki Kelab Prestasi 3 Saat, dan teknologi "Keselamatan Dalaman" yang dilancarkan secara global bersama Makmal Zijinshan, mengembangkan sempadan keselamatan kenderaan dari keselamatan fizikal tradisional ke bidang keselamatan maklumat dan sistem. Perlu diingat, pengguna ke-100 Juta pertama adalah rakan strategik teras SAIC dalam bidang pemanduan pintar — CEO Momenta Cao Xudong. Teknologi pemanduan pintar yang dicipta bersama secara mendalam oleh kedua-dua pihak telah memberi kuasa kepada pelbagai jenama tempatan dan pelaburan bersama, kebetulan "Rakan Menjadi Pemilik" ini menunjukkan pemikiran industri kerjasama terbuka SAIC dalam era kereta elektrik pintar.

Susunan globalisasi adalah dimensi penting lain keupayaan sistem SAIC. Sebagai wakil awal dan terbesar langkah "keluar ke luar" syarikat automotif China, SAIC mempunyai lebih daripada 100 pangkalan pengeluaran komponen di luar negara, rangkaian pengedar lebih 3,000, membina 3 pusat inovasi penyelidikan utama seperti London dan 4 pusat pengeluaran pembuatan di Thailand, Indonesia, India, Pakistan. Angji Logistics memiliki kapal rol pelbagai jenis 42 unit, 8 laluan antarabangsa meliputi Asia Tenggara, Eropah, Amerika. Pada masa ini, produk dan perkhidmatan SAIC merangkumi lebih 170 negara dan kawasan, jualan kumulatif luar negara lebih 7 juta unit. MG berturut-turut 11 tahun menjadi juara jualan jenama China di Eropah, jualan tahunan Eropah 2025 lebih 300,000 unit, menjadi jenama automotif China pertama yang mencapai jualan kumulatif lebih satu juta di Eropah dan UK. Mac tahun ini, MG mengadakan Hari Teknologi di Frankfurt, Jerman, pelancaran global bateri separa pepejal dan teknologi Hybrid+ hibrid, yang kedua jualan tunggal bulan luar negara lebih 20,000 unit. Setelah melancarkan strategi luar negara "Glocal" (Global + Tempatan) pada tahun 2025, SAIC sedang mempercepat peralihan daripada "keluar produk" ke "keluar rantaian nilai".

Jika teknologi dan sistem adalah kekuatan keras yang rasional, maka kelekatan pengguna adalah kekuatan lembut yang emosional. Dalam upacara penyerahan, SAIC memaparkan beberapa kumpulan cerita pengguna: Pengasas Aplikasi Dedao Luo Zhenyu sebagai Pegawai Pengalaman No. 001 Huajing S, dari ucapan tahun baru memuji panduan pintar Huawei Qiankun hingga masuk ke kilang menyaksikan penurunan; Bekas pemain bola sepak Jerman Yang Chen memilih ID.ERA 9X, kerana tambahan jarak emas dan konsep jangka panjang yang sepadan; Doktor Praktik London Natalia mewarisi semangat MG datuknya; Pasangan yang pulang ke negara membawa kembali ingatan MG semasa tinggal di UK; Blogger amal Liu Jia selama lima tahun memberi penjagaan dan penghiburan kepada kanak-kanak yang tinggal di gunung Guangxi, Buick memberi bantuan pada masa pertama, beliau tersentuh dengan "Kabin Markah Penuh" Zhijin E7. Cerita ini tiada dakwaan yang disengajakan, tetapi dengan jelas menghantar satu maklumat: kelekatan pengguna SAIC bukan datang dari ucapan pemasaran, tetapi daripada respons produk dan perkhidmatan terhadap keperluan sebenar dalam senario berbeza.

Kembali kepada masalah asal: mengapa SAIC boleh menjadi syarikat automotif pertama di China yang mencatatkan jualan kumulatif melebihi 100 juta? Jawapan mungkin boleh dirumuskan sebagai beberapa unsur tanpa laluan pintas — pengumpulan masa yang cukup lama, liputan sistem yang cukup luas, pelaburan teknologi yang cukup dalam, dan wawasan pengguna yang cukup teliti. Unsur-unsur ini jika diangkat secara berasingan, banyak syarikat automotif sedang melakukannya, tetapi yang dapat berterusan lebih 70 tahun dan mengekalkan pertumbuhan seimbang pada setiap dimensi, tidak banyak ditemui.

100 Juta kenderaan adalah satu peringkat, tetapi juga lebih sebagai permulaan baru. Pada tahun 2014, SAIC terawal secara menyeluruh bertransformasi ke kenderaan baru; selepas 12 tahun, dari "berkuda di hadapan" transformasi pintar elektrik kepada "ribuan kuda berlari" tempatan dan pelaburan bersama, penumpang dan komersil, dalam dan luar negara, SAIC membawa konsep pengguna "faham kereta lebih faham anda" sepanjang masa. Dari 1955 hingga 2026, dari pengguna pertama hingga pengguna ke-100 Juta, perjalanan seterusnya SAIC baru sahaja bermula.

Cerita Automotif

Dari sudut pandangan industri, 100 Juta kenderaan SAIC bukan sahaja突破 nombor skala, tetapi juga menandakan lompatan keupayaan industri automotif China daripada "bergantung pada pelaburan bersama" ke "dipimpin tempatan". Perlu diberi perhatian, SAIC tidak bergantung pada kenderaan tunggal meletup atau angin pendek masa, tetapi melalui pembinaan sistem lebih 70 tahun, membentuk kelebihan komprehensif yang sukar disalin dalam dimensi teknologi, pengeluaran, rantaian bekalan, globalisasi. Kumpulan teknologi generasi seterusnya yang diwakili oleh IM LS9 Hyper, dan jualan kumulatif luar negara lebih 7 juta unit, membuktikan SAIC telah mempunyai tapak asas untuk bersaing dengan raksasa lintas negara. Selepas 100 Juta kenderaan, bagaimana menukar kelebihan skala kepada kecekapan inovasi berterusan dan premium jenama, akan menjadi soalan utama "penciptaan semula" SAIC.