Upacara Penyerahan "Pengguna" yang Menggugat Tradisi: Membenarkan Pengguna Menjadi Wajah Utama Pentas

Satu lagi detik sejarah industri automotif China terukir di Shanghai! —— Tetapi tarikan sebenar upacara ini bukan pada nombor itu sendiri, tetapi bagaimana SAIC menyerahkan 'pentas' kepada pengguna.

28 Mei 2026, Dewan Temu Tamu Dunia Beiwaiwai, Shanghai. Apabila IM LS9 Hyper memacu ke pentas sebagai model keluaran pertama ke-100 juta unit Kumpulan SAIC, kumpulan automotif China yang sentiasa berlari ini telah menyelesaikan pencapaian yang belum pernah dicapai dalam sejarah industri automotif China: Jumlah penghasilan dan jualan rasmi telah mencapai 100 juta unit.

Tidak ada keraguan, ini adalah nombor yang layak direkodkan dalam sejarah industri. Tetapi yang lebih menarik perhatian luar ialah cara penyampaian upacara serahan ini.Sebagai syarikat automotif China pertama yang mencapai pencapaian ini, SAIC menggunakan upacara serahan yang inovatif untuk meninggalkan sampel kepada syarikat automotif seterusnya yang belum 'mencapai garisan akhir'.

Lebih daripada sepuluh jenama kenderaan penuh, sembilan belas model, lima belas nod penyerahan, siaran langsung berantai merentasi Asia-Eropah, membentuk satu persembahan fenomena di sekitar 'rantaian nilai penuh'. Apabila industri automotif China secara umum mengalami kebimbangan terhadap kejayaan produk tunggal, SAIC sebaliknya membuat upacara ini sebagai ekspresi terbaik keupayaan sistem.

Dan tujuan akhir keupayaan sistem, bukan pernah sekuat mana syarikat itu sendiri, tetapi apa yang dirasai oleh pengguna. Inovasi sebenar upacara serahan ini, tepat pada asasnya terletak pada bagaimana ia menukarkan 'kepercayaan diri sistem' menjadi eksperimen naratif yang berpusatkan pengguna.

Dari Ledakan Produk Tunggal kepada Kepadatan Sistem: 'Jalan Jangka Panjang' Perjuangan SAIC

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, model kejayaan yang paling biasa dalam industri automotif China ialah 'pemacu produk terlaris', jualan satu model kenderaan menembus 10,000, pelancaran satu teknologi, satu sidang akhbar menguasai skrin, hampir membentuk KPI kerja penyebaran semua syarikat automotif. Tidak dapat disangkal, logik naratif ini sangat berkesan dalam tempoh tetingkap kebangkitan kuasa baharu, ia memperbesar dramatisasi突破 titik tunggal, dan juga membolehkan pengguna membina pemahaman mengenai jenama baharu dengan pantas.

Walau bagaimanapun, memasuki tahun 2026, peraturan industri telah direka semula dengan diam-diam. Tempoh bonus kuasa baharu telah menghampiri penghujung, kesan sempadan突破 titik tunggal berkurang, semakin banyak syarikat automotif mendapati, hanya ada produk terlaris tidak boleh menyelamatkan keseluruhan penurunan keluk jualan, hanya menyebut parameter teknikal sukar lagi untuk menyentuh pengguna yang semakin tenang.

Dan upacara serahan SAIC ini, tepat menapak pada nod ini. Ia tidak memfokuskan kepada satu model baharu, tidak menggunakan satu bintang wakil untuk meletupkan topik, tetapi menggunakan sembilan belas model, lebih sepuluh jenama, merangkumi tahap 50,000 hingga 500,000, merangkumi pengguna peribadi dan komersial, merangkumi dalam dan luar negara 'gambar keluarga lengkap', memaparkan satu keratan industri yang lengkap kepada luar.

Apabila IM LS9 Hyper muncul di lokasi utama, Huajing S diserahkan di Liuzhou, MG4 EV Urban diserahkan di London, Maxus eDeliver 5 diserahkan di Singapura, Hongyan i Jieshi diserahkan di Taiyuan, Yuejin Danang T1 diserahkan di Yangzhou, SAIC ingin sampaikan isyarat kuat kepada luar—memenuhi serahan melebihi 100 juta berdasarkan kekuatan, sudah sangat jelas.

Syarikat automotif yang boleh调动 begitu banyak jenama, begitu banyak kategori, begitu banyak nod luar negara untuk melengkapkan serahan berantai, hari ini, yang membolehkan industri melihat hasil sebenar di China hanya satu——Kumpulan SAIC.

Di sebalik ini selain jenama自主 yang naik, jenama kongsi usaha yang dikelola dengan gigih SAIC juga memainkan peranan penting dalam upacara ini.

Volkswagen ID.ERA 9X, Audi E7X, Cadillac Kewei De, Buick Zhijing E7, Buick Zhijing Shijia muncul secara kolektif, apabila model kongsi usaha dan model自主 berkongsi kuasa bercakap di pentas serahan yang sama, luar melihat SAIC yang lebih pelbagai.Ia adalah pihak pengasas kerjasama kongsi usaha era kereta bahan api, juga pihak output teknologi kecerdasan tenaga baharu hari ini, malah lebih lagi pihak integrasi platform teknologi global.

Bagi semua syarikat automotif kongsi usaha di China yang sedang dalam fasa mencari-cari peralihan 'Elektifikasi + Kecerdasan', ini jelas merupakan jawapan yang tepat pada masanya dan meyakinkan.

Sebenarnya, di sebalik serahan baharu SAIC memecah 100 juta, selain di landasan utama kenderaan persendirian, kenderaan komersial juga merupakan 'bata perintis' yang penting, asas senyap ini melengkapi kepingan puzzle terakhir penempatan SAIC untuk kenderaan penuh. Senarai pengguna pukal DHL, Pengangkutan Awam Jiading, Henglongsheng Industry & Trade, Di Shi Shang Tie muncul di lokasi utama, bermaksud SAIC rela membiarkan tempat untuk perniagaan komersial dalam peristiwa penyebaran bertaraf tertinggi, memberitahu semua orang, penempatan menyeluruh SAIC dan naratif sistem, mengutamakan keseimbangan tiada kelemahan.

Kembalikan pentas kepada pengguna: Apa yang betul dalam upacara ini?

Jika hanya menggunakan satu ayat untuk mendefinisikan upacara serahan 100 juta unit ini, itu sepatutnya: Ia bukan satu sidang akhbar, tetapi satu 'kelas sejarah mengalir' yang berpusatkan pengguna, berbentuk relay global.

Aktiviti landasan tradisional industri automotif, selalunya 'pertunjukan syarikat' ucapan pemimpin, pengumuman produk, pameran data. Tetapi SAIC kali ini menggulingkan sepenuhnya model tetap ini. Dari lokasi utama Dewan Temu Tamu Dunia Beiwaiwai, Shanghai, melalui siaran langsung global Channel Oriental, menyambungkan lokasi serahan luar negara berbilang bandar di dalam negara serta United Kingdom, Indonesia, Singapura, merentasi benua Asia-Eropah, merentasi beberapa zon masa, melengkapkan satu serahan berantai 'desentralisasi' yang sebenar.

Inovasi teras upacara ini terletak pada tiga 'pertama':

Pertama, biarkan pengguna menjadi protagonis mutlak. Pengguna ke-100 juta ialah CEO Momenta, Cao Xudong—tetapan 'rakan berubah kepada pemilik kenderaan', mengembangkan konsep 'pengguna' daripada pengguna kepada rakan ekologi; Tempoh 'janji kepercayaan 10 tahun' pemilik Roewe dua generasi, doktor latihan Natalia London mewarisi semangat MG datuknya, ketua kampung Pan Fuqiang menggunakan Wuling Rongguang menghantar makanan untuk warga tua yang ditinggalkan…… Setiap tindakan serahan di sebalik adalah satu kisah kehidupan yang nyata. SAIC tidak merancang sebarang ucapan panjang pemimpin, semua masa diserahkan kepada tindakan teras 'serahan' dan naratif pengguna di sebalik serahan.

Kedua menggunakan 'serahan sambung global' menggantikan 'pentas berpusat'. Daripada unit ke-99,999,996 hingga unit ke-100,000,013 'serahan berantai', mencipta suspense serta dan rasa penyertaan实时; Rambut warna berbeza, bahasa berbeza, model berbeza muncul secara bersambung di bawah tema yang sama, membentuk satu peristiwa penyebaran jenama yang amat memukau. Reka bentuk upacara 'desentralisasi' ini, tiada preceden dalam jenama automotif China.

Ketiga, mentakrifkan upacara serahan itu sendiri sebagai 'kandungan'. Upacara ialah berita, ialah penyebaran. SAIC tidak bergantung pada akhbar tradisional, tetapi membiarkan gambar relay global, resonansi emosi sebenar pengguna, keajaiban visual seluruh kategori di atas pentas, menjadi kandungan yang paling banyak disebar sendiri. Ini membuka cara naratif baru gabungan jenama automotif China dengan media—dari 'apa syarikat cakap media tulis', bertukar kepada 'apa media dan pengguna bersama saksikan, apa mereka terharu'.

Logik dasar upacara ini, tepat adalah realisasi terkumpul konsep pengguna 'Memahami Kereta, Lebih Memahami Anda' SAIC: Bukan syarikat berdiri di tengah pentas memberitahu pengguna 'aku sekuat mana', tetapi menjemput pengguna ke pentas, membiarkan dunia melihat 'berapa jauh kita telah berjalan bersama'.100 juta unit, bukan nombor industri sejuk, tetapi jumlah kehangatan 100 juta kepercayaan yang dititipkan. Kreativiti aktiviti berpusat pengguna, teras resonansi emosi, bentuk relay global ini, meninggalkan 'S Sampel SAIC' yang amat bernilai rujukan untuk jenama automotif China bagaimana melakukan penyebaran landasan.

Lebih sukar daripada serahan 100 juta unit, ialah 'kelestarian' pertumbuhan sistem

Di sebalik upacara serahan kenderaan baharu yang megah ini, penulis berpendapat, tempat yang benar-benar langka pada 'landasan 100 juta unit' SAIC, terletak pada 'kelestarian' pertumbuhan sistem.

Sebenarnya, cerita legenda pembuatan kereta SAIC, bermula daripada突破 dari sifar kepada utuh, lebih berjaya daripada kerjasama terbuka yang merentasi.

Dari 1955 Syarikat Pembuatan Komponen Enjin Shanghai ditubuhkan, kepada 1958 kereta Pheonix berjaya dicuba, lagi ke 1983 kereta Santana pertama dirakam, 1997 General Motors Shanghai 23 bulan pembinaan kilang keluar kereta, 2006 Roewe lahir, 2016 Roewe RX5 membuka era automotif internet, 2020 Kereta IM ditubuhkan, setiap nod dalam garis masa SAIC ini sepadan dengan satu peralihan industri automotif China.

Hari ini, 'usahawan' berterusan ini telah menjadi 'aset langka' dalam industri automotif China masa kini.

Majoriti syarikat automotif sama ada bermula dari kongsi usaha, sama ada bermula dari kuasa baharu, sama ada bermula dari satu peralihan besar. Tetapi hanya sedikit syarikat utama yang boleh menceritakan sepenuhnya kisah pembangunan 'dari tiada kepada ada, dari lemah kepada kuat' bagi teknikal, jenama, produk serta dua garis terasing自主 dan kongsi usaha di sebaliknya.Sejarah pembangunan SAIC lebih dari 70 tahun, diringkaskan hampir menjadi satu sejarah pembangunan industri automotif China, dan tepat inilah yang menjadi catatan sejarah paling berat untuk landasan serahan 100 juta unit baharu.

Di antaranya, nod sejarah yang menentukan SAIC melangkah besar ke arah peralihan 'Elektifikasi + Kecerdasan', ialah tahun 2014 yang amat penting. Tahun itu, pihak atasan semasa menyiasat pembangunan SAIC secara jelas mencadangkan 'mengembangkan kenderaan tenaga baharu ialah jalan wajib China dari negara automotif besar ke negara automotif kuat', diamalkan oleh pihak atasan SAIC dan dilaksanakan, SAIC seterusnya melancarkan peralihan tenaga baharu menyeluruh. Ini membuka tirai 'menaik kereta melalui laluan lain' bagi Kumpulan SAIC malah industri automotif seluruh negara.

Selepas 12 tahun pada 2026, SAIC rasmi menyambut serahan pengguna 100 juta unit kenderaan baharu pertama global, usaha dan keputusan yang dibuat SAIC dalam bahagian tenaga baharu di sebalik ini, boleh dikagumi dunia.

Melihat kembali 12 tahun lalu, peralihan tenaga baharu belum membentuk konsensus dalam kalangan industri dalam negara. Perebutan garis teknikal, perubahan polisi subsidi, penerimaan pasaran yang rendah, membiarkan banyak syarikat ragu-ragu dalam节奏 peralihan.SAIC dengan tegas memilih laluan menjadi yang pertama beralih, pelaburan penyelidikan, pembangunan kapasiti dan pembinaan sistem inovasi, semua sentiasa berada di hadapan industri.

Lumba awal dalam landasan tenaga baharu, mengorbankan SAIC menjadi pemacu di zaman baharu kecerdasan dan elektrik hari ini.

Data terkini menunjukkan, Januari hingga Mei 2026, Kumpulan SAIC secara kumulatif mencapai jualan kenderaan penuh 1.651 juta unit, terus kekal di barisan hadapan industri. Di antaranya, jenama自主 Januari-Mei secara kumulatif jual 1.173 juta unit, meningkat 8.6% tahun ke tahun, mengambil bahagian daripada jualan total kumpulan kali pertama melebihi tujuh peratus, mencapai 71.1%; Kenderaan Tenaga Baharu Januari-Mei secara kumulatif jual 595,000 unit, meningkat 13.2% tahun ke tahun; Pasaran Luar Negara Januari-Mei secara kumulatif jual 589,000 unit, meningkat 45.9% tahun ke tahun.自主, Tenaga Baharu, Luar Negara serentak berdaya, mendorong SAIC terus ke atas dalam melintasi kitaran, juga menulis catatan kuat untuk perjalanan baharu selepas serahan 100 juta unit ke-1. Nombor-nombor ini menjawab, soalan adakah jangka masa panjang masih boleh menang dalam industri automotif China.

Selain itu, titik sokongan lain ketabahan strategi SAIC datang dari penempatan global yang dalam dalaman. Luar negara lebih dari 100 basis pengeluaran komponen, lebih 3000 rangkaian pengedar, 4 pusat pengeluaran pembuatan luar negara, 42 kapal roll-on/roll-off sendiri Angie Logistics, kebanyakan aset ini bukan terbentuk secara tergesa-gesa dua-tiga tahun lepas, tetapi hasil pelaburan berterusan 10 tahun malah 20 tahun lepas.

Dan dari hujung jenama, MG di Eropah berturut-turut 11 tahun menjadi juara jualan jenama China, jualan tahunan Eropah 2025 mencapai lebih 300,000 unit, Mac tahun ini MG di Frankfurt memancarkan SolidCore bateri separa pepejal dan teknik Hybrid+, menandakan logik globalisasi SAIC bertukar daripada 'keluaran produk' kepada 'output teknologi dan rantaian nilai', tanpa pengumpulan operasi tempahan lebih 10 tahun, peralihan ini juga tidak boleh dilakukan.

Selain itu, pengguna ke-100 juta yang dipilih SAIC ialah rakan kongsi rantaian bekalan paling bersinar Momenta CEO Cao Xudong. Menyerahkan peranan pengguna landasan kepada pengasas syarikat teknologi pemanduan pintar, isyarat yang ingin dihantar SAIC sangat jelas, iaitu SAIC tidak memengerti 'pengguna' secara sempit sebagai pengguna, tetapi memasukkan rakan ekologi bersama ke dalam ekologi pengguna.

Dan sikap ini juga boleh dilihat sebagai lanjutan daripada tapak budaya kerjasama Haipai yang SAIC bangun dari zaman komuniti nasionalisasi Santana: Terbuka, Penciptaan Bersama, Asas Salingan.Dalam industri ini semakin cenderung ke arah 'integrasi menegak' dan 'pembangunan penuh rangka sendiri', SAIC memilih membongkar tembok teknologi, membiarkan rakan menjadi sebahagian komuniti. Prinsip berjalan sendiri laju, berjalan ramai jauh, pada peringatan landasan 100 juta unit ini, nampaknya menjadi lebih berat.

Ditulis di akhir:

Dalam peristiwa landasan yang digelar sebagai acara gemilang industri automotif China, serahan 100 juta unit kenderaan baharu yang dicapai SAIC, walaupun ia satu nombor konkrit, tetapi maksud yang dimiliki dalam keseluruhan industri tidak dapat diutarakan dengan satu ukuran konkrit.

Dan di sebalik pencapaian serahan 100 juta unit kenderaan baharu, SAIC seperti syarikat automotif China lain, juga menghadapi soalan baharu. Dalam dimensi persaingan baharu, sama ada boleh调动 semua kategori, sama ada boleh merentasi pengguna komersial, sama ada boleh mengintegrasikan dalam dan luar negara, sama ada boleh membiarkan kongsi usaha dan自主 selaras di bawah satu bumbung, akan menjadi ukuran baharu untuk mengukur kekuatan sebenar syarikat automotif.

Bagi SAIC sendiri, serahan 100 juta unit kenderaan baharu pertama hanya jawapan fasa, juga garis permulaan baharu. Pasaran selepas 2026, tidak akan lebih longgar kepadanya kerana nombor ini, tetapi bagi SAIC sendiri, ia juga tidak memerlukan 'perlakuan istimewa', sebaliknya berusaha membuktikan melalui upacara ini, syarikat utama automotif China yang telah berjalan lebih 70 tahun, masih mengekalkan ketabahan strategi kerjasama terbuka, masih mempunyai keupayaan praktikal menukarkan maksud strategi kepada tindakan industri.