逆勢佈局多動力？北京車展歐拉 5 揭祕，歐拉發展路徑清晰咗

2026 北京車展上，歐拉嘅操作令人意外——喺歐拉 5 已推出純電版嘅基礎上，新增混動同燃油版本，喺新能源加速取代燃油車嘅當下，呢番“反向操作”引發市場關注。

為此，長城歐拉品牌總經理呂文斌、長城汽車動力系統總工程師黃振揚喺群訪中，拆解咗歐拉嘅發展考量，揭開佢多動力佈局背後嘅深層邏輯。

最受爭議莫過於歐拉 5 混動版 3.74L/100km 嘅油耗，對比行業普遍宣傳嘅 1 至 2L，顯得好似“格格不入”。對此，兩位受訪人直言，歐拉追求實實在在，唔玩理論數據“表演”。行業 1 至 2L 油耗多係限定工況下嘅理論值，而歐拉嘅 3.74L 係模擬日常真實駕駛場景測出，全程開空調、正常加減速，甚至健力士挑戰時都唔刻意降低油耗，用樸素嘅方式傳遞真實實力。

多動力佈局嘅背後，係歐拉嘅品牌邊界擴張。此前，歐拉以“女性專屬精品純電小車”為標籤，好貓、芭蕾貓等車型精準聚焦女性用戶；而從歐拉 5 開始，歐拉全面拓展邊界：人群上，由女性用戶延伸至整個年輕群體；動力上，由純電覆蓋至混動、燃油，適配唔同場景需求；市場上，由國內拓展到泰國、巴西、歐洲等全球市場。不變嘅係，時尚有調性嘅設計仍係歐拉嘅核心 DNA，未來仲會推出更高端產品，打破十萬級市場局限。

支撐呢佈局嘅核心，係歸元平台。呂文斌坦言，黑貓、白貓時代“賣一輛虧一輛”嘅經歷，令長城意識到平台化嘅重要性。歸元平台實現“一車多動力、多品類、多姿態”，可支撐純電、混動、燃油多種動力，以及兩廂、三廂、SUV 等多種車型，通過零部件高度共享降低成本，同時提升海外市場配件供應嘅穩定性，復刻豐田嘅全球供應鏈邏輯。

此外，歐拉仲會將智能化下探至全動力車型，歐拉 5 全系搭載激光雷達同城市 NOA，成為十萬級混動車、燃油車中首個實現呢一配置嘅車型。海外佈局上，歐拉 5 已喺泰國發佈，巴西、歐洲市場也已啟動運車，今年將實現全球各市場、各動力版本全面上市，適配唔同地區嘅基礎設施差異。

唔難看出，歐拉嘅多動力佈局並非逆勢而為，而係立足全球市場嘅長遠戰略。依托歸元平台嘅體系優勢，兼顧真實產品力與規模化成本，同時堅守時尚定位、拓展品牌邊界，歐拉正走出一條差異化發展之路。其未來能否成功，關鍵在於全球市場嘅落地效果，答案有待時間檢驗，但清晰嘅發展路徑已令市場看到佢嘅底氣。