內飾終於改咗！新款元 PLUS 官方圖片發布，車長 4,665mm

關於比亞迪元 PLUS 改款呢件事，其實圈子入面已經提前透風咗。

訊息量其實好大，譬如說，內飾大換血，後驅純電平台，閃充，仲有就係尺寸拉長到 4,665mm，軸距搞到 2,770mm，仲同時畀咗 200kW 同 240kW 兩檔電機，第二代刀片電池...

係咪覺得好猛，啱唔啱？

但更勁爆嘅其實係另一個點，就係老款嗰套琴弦門板，無法理解嘅開門邏輯，被內部直接判咗死刑，經銷商當年都懶得解釋，客戶一上車先研究半分鐘門點開，呢種場面真發生過。

講到內飾，呢次明顯係設計團隊被現實教育過。以前嗰種為了個性而個性嘅操作，放白話講就係設計師自己嗨。

而家換咗機械門把手，平直中控線條，兩輻方向盤配更簡潔按鈕，儀表尺寸加大仲能實時顯示周圍車輛資訊，再加一個抬頭顯示，邏輯回歸正常人世界。

不過我得插一嘴，好多人嘴上嫌棄老款奇葩設計，但當時拍照發朋友圈倒係好積極，呢種人性啊，好有意思嘅。

好，拉返嚟講重點。

中控屏尺寸繼續往上加，揚聲器數量也堆咗，呢種操作已經成咗新能源標配套路。換懷檔後騰出來嘅空間塞咗無線充電面板，呢點實用。

關鍵在於佢仲保留咗一部分實體按鈕，沒有一刀切成全觸控，好評。

外觀層面屬於細修。前臉燈組變狹長，黑底燈腔配銀色飾板，中間梯形開口加兩側縱向散熱口，視覺更乾淨一點。

側面半隱藏門把手 + 可選 D 柱配色，放白話講就係讓你多花啲錢玩個性。

18 同 19 吋輪圈隨便選，別光圖好睇，19 寸胎換起嚟肉疼，呢個坑唔少車主踩過。

尺寸呢塊得認真聊。4,665mm 車長、1,895mm 寬度、2,770mm 軸距，已經唔算小型 SUV 嗰一掛，更接近緊湊級偏大號。

空間表現會更從容，但問題都嚟咗。停車難度會略微增加，特別喺新加坡呢種車位緊張嘅地方，老司機都得多打兩把方向。

尾部嗰套貫穿式燈組加雙段高位煞車燈，亮燈之後辨識度確實唔錯，但呢種設計而家滿大街都係，談唔上新鮮。

真正關鍵嘅係底層邏輯，後驅純電平台。

以前元 PLUS 係前驅，呢次直接換後驅，200kW 同 240kW 兩種功率，放白話講就係畀你更好嘅加速體感同更均衡嘅車身配重。

後驅嘅好處唔使多講，轉向更乾脆，出彎更利索。

但都唔好盲目興奮，普通通勤用車，呢種差異冇咗想象中那麼誇張，反而雨天濕滑路面，後驅對新手更考驗。

再講電池，第二代刀片電池 + 閃充。呢個組合目前業內盯得好緊。

閃充意味著補能時間大幅壓縮，但前提係你能搵到匹配嘅高功率充電樁。

現實情況係，好多地方充電基礎設施仲未完全跟上，呢種就好似你買咗台支援超高瓦快充嘅手機，結果屋企插座唔夠力。

順帶爆個經銷商嘅小細節，新款消息一出來，部分地區老款元 PLUS 已經開始清庫存，優惠力度明顯鬆動。

想撿便宜嘅，而家係窗口期。想要新體驗嘅，就得等價格穩定，前期大機率唔會太友好。

再聊個好多人忽略嘅點，就係車機同軟件。

比亞迪呢幾年喺智能化上進步明顯，但穩定性偶爾仲係會有小脾氣，譬如說系統卡頓，語音識別偶發失靈，呢種情況老車主都遇過。

新一代系統係咪能徹底解決，仲要等真實用戶反饋。

最後俾個實在建議。追求駕駛質感，願意嘗鮮後驅同閃充嘅，可以等等新款，尤其係 240kW 版本，動力儲備會更從容。

預算敏感，日常通勤為主嘅，老款清庫存其實幾香，畢竟核心三電冇短板。