噩耗！美國連續頒布兩道封殺令

2026 年 5 月 4 日，美國商務部發布公告，對進口自中國嘅乘用車同輕型貨車輪胎作出第二次反傾銷與反補貼快速日落複審終裁，裁定若取消現行關稅，傾銷幅度將繼續維持喺 87.99%，補貼率亦將保持喺 21.68% 至 116.73% 之間。這代表住，自 2015 年首次對華徵收“雙反”關稅以來，美國已經連續兩次喺五年一次嘅日落複審中決定維持呢項貿易救濟措施，標誌住其對中國輪胎嘅貿易限制具有長期性同穩定性。

“雙反”壁壘長期化，直發模式基本堵死

此次複審源於 2014 年 7 月嘅調查，並於 2015 年 6 月首次終裁。2020 年第一次日落複審維持關稅後，2026 年 1 月 2 日美方啟動第二次複審，僅四個月便再次確認維持。目前，對中國涉案輪胎執行嘅反傾銷稅率區間約為 14%—88%，反補貼稅率區間約為 20%—，未應訴企業則適用高達 87.99% 嘅全國統一稅率。

高額關稅直接衝擊咗中國輪胎對美直接出口。數據顯示，2026 年第一季，美國自中國進口輪胎數量同比大跌 33%，其中乘用車胎同比降 16%，卡客車胎同比降 48%。2025 年全年，美國自中國進口乘用車輪胎同比暴跌 40%，僅 95.9 萬條。分析指出，中國輪胎正被美國市場“清盤”，核心原因係持續加碼嘅“雙反”措施抹平咗中國輪胎嘅成本優勢。

曲線出海：從“中國生產”到“中國掌控”

面對貿易封鎖，中國頭部輪胎企業並冇退場，而係換咗種方式存在。透過喺泰國、越南、柬埔寨等地建廠，利用呢啲地區對美出口嘅低關稅甚至免稅優勢，曲線進入美國市場。美國從泰國、越南進口嘅輪胎品牌中，多家實際控制方為中國企業。這標誌住“中國輪胎”嘅含義已從“喺中國生產”升級為“中國技術 + 中國品牌 + 全球產能 + 全球供應鏈”。

全球圍堵與行業轉型

美國並非唯一對中國輪胎設限嘅市場。2026 年，歐盟對華小客車輪胎反傾銷終裁逼近，同時技術壁壘 R117-04 法規同《工業加速法案》要求本地化生產同技術轉移。俄羅斯、秘魯、巴西等國都相繼啟動調查或複審 html5.qq.com+1。喺呢種背景下，中國輪胎行業正經歷深刻轉型：短期搶抓歐盟舊規窗口期清庫存；中期加速向東南亞、中東等市場轉移；長期則需透過技術升級突破高標準壁壘，並接受本地化規則，喺海外真正扎根。

結語：破局之路喺邊度

美國第二次日落複審嘅肯定性終裁，再次為中國輪胎行業敲響警鐘。然而，從被動挨打到主動出海，中國輪胎產業正以海外佈局為盾、技術升級為矛，應對全球貿易壁壘嘅長期挑戰。這場博弈唔單止關係一個市場嘅得失，更加關係到中國製造從“世界工廠”向“全球運營商”升級嘅歷史進程。