向定義者進擊！吉利嘅春天嚟啦

2026 年第一季，中國車市嘅價格戰硝煙尚未散去，吉利汽車卻用一份財報令所有人側目：營業額 838 億元，按年增長 15%，歸屬於母公司股東嘅純利潤 45.6 億元，勁增 31%，利潤增速首次跑贏營業額。呢組數字背後，藏住一個並非秘密嘅答案——吉利正喺告別「以量換價」嘅舊賽道，穩穩踏入「以質取勝」嘅新週期。當市場哀鴻遍野，吉利憑乜逆市爆發？答案唔僅藏喺銷量入面，仲藏喺一套已經運轉順暢嘅體系能力入面。

產品力與品牌力交織，高端化與主流化雙輪驅動

吉利第一季度嘅銷量答卷，分量十足。總銷量 70.9 萬輛，市場佔有率躍升至 11.95%，登頂中國自主品牌榜首。新能源銷量 36.9 萬輛，占比突破 52%——呢意味着每賣出兩台吉利，就有一台係新能源車型。更值得關注嘅係，燃油車板塊並未拋棄，中國星系列一季度賣出 31.18 萬輛，星越 L、星瑞、博越家族繼續領跑各自細分市場，連續九年蟬聯中國品牌燃油車銷量冠軍嘅紀錄仍喺延續。呢種「兩手都硬」嘅格局，令吉利喺新能源浪潮中既握咗增量，又守咗存量，完全冇咗許多傳統車企嘅轉型陣痛。

極氪嘅爆發係吉利高端化嘅最佳註腳。一季度極氪交付 77037 輛，按年增長 86%，其中極氪 9X 連續四個月拿下 50 萬級豪華 SUV 銷冠，3 月單月交付破萬。極氪 8X 上市僅 29 分鐘大定破萬，高配車型占比超 95%，交付速度刷新國產高性能 SUV 紀錄。消費者願意為 50 萬以上嘅國產車買單，呢唔係個案，而係品牌力正喺兌現嘅信號。極氪唔只係吉利嘅豪華試驗田，佢已經成長為能正面硬剛國際豪華品牌嘅殺手鐧。

領克同銀河則喺唔同賽道上持續收割。領克一季度總銷量 81662 輛，新能源按年增長 34%，新能源已成為增長主引擎。領克 900 大五座版上市，後續領克 10+、領克 10 蓄勢待發，品牌向寬發展嘅路線穩紮穩打，既保留燃油老用戶，又用新能源吸引新用戶，冇一刀切嘅激進，反而換來咗持續嘅份額提升。吉利銀河一季度賣出 23.88 萬輛，品牌成立 37 個月累計銷量突破 200 萬輛，星願上市 536 天交付 60 萬輛，月均超 3.3 萬輛，成為國內最快達成呢一成績嘅車型。銀河 M9 上市半年銷量超 5.4 萬輛，拿下 C 級混動大六座 SUV 冠軍。從星願到 M9，銀河嘅矩陣式發力，證明佢唔係靠一款車賭運氣，而係用產品集群喺主流新能源賽道切下咗厚實嘅蛋糕。

智能化從配角變主角，技術底座催生體驗躍遷

過去人們提到吉利，總先想起底盤、發動機同沃爾諾技術背書，但今日，智能化已經成為吉利最鋒利嘅標籤。搭載千里浩瀚系統嘅用戶突破 60 萬，行業增速第一；輔助駕駛累計里程飆升 3.15 倍，達到 13.2 億公里，用戶唔係被動接受，而係主動使用。G-ASD 激活率 93.86%，自動泊車使用率 85.3%——呢啲數據說明，吉利嘅智能駕駛真係解決咗用戶痛點，唔係擺設，唔係噱頭。

技術含金量更體現喺國際認證上。千里浩瀚 G-ASD 拿下聯合國歐盟嘅 UN R171 國際認證，這係中國高階輔助駕駛方案首次喺海外規模化應用。歐洲認證嘅嚴苛程度人盡皆知，吉利能拿下來，意味著佢哋智能駕駛嘅真實水平已經站上世界頂級梯隊。呢唔單係技術突破，更係中國汽車智能化出海嘅通行證。

全域 AI 2.0 技術體系嘅落地，則把智能化推向咗新高度。WAM 世界行為模型作為「整車大腦」，打通咗座艙、駕駛、底盤嘅各自為政，實現全鏈路嘅協同預判與決策。基於 WAM 打造嘅「AI 超級助理」超級 Eva 同「AI 超人司機」千里浩瀚 G-ASD 4.0，首搭喺極氪 8X 上，令用戶明顯感覺車唔再冰冷，而更似一個聰明嘅出行夥伴。同時，吉利與英偉達深度合作，喺智能輔助駕駛、智能座艙、智能制造、雲端 AI 基礎設施上同步發力，用全球頂級夥伴夯實下一代技術底座。北京車展上展出嘅 Eva Cab Robotaxi 原型車，係中國首款原生開發嘅 L4 級自動駕駛出租車，能喺公開路上實現無人接駁。2027 年仲將推出曹操出行定制版，讓 L4 唔再係實驗室嘅展品，而係成為真正嘅出行服務。吉利正喺用智能化改寫行業規則，從「造好車」升級到「造聰明嘅車」。

全球化全價值鏈輸出，重塑中國品牌出海邏輯

一季度吉利海外銷量 20.3 萬輛，按年增長 126%，呈現爆發式增長。產品覆蓋超 100 個國家同地區，擁有 1900 多家銷售與服務網點，服務全球 2000 萬用戶。歐洲五國佈局已完成，成功打入歐洲汽車工業嘅傳統強國嘅消費市場。但吉利出海最唔同之處，在於拒絕簡單嘅整車出口，而係推行「全價值鏈輸出」——技術、產品、供應鏈、服務體系一起出海。

喺印尼，吉利星願國產化率達到 46.5%，深度融入當地供應鏈，唔係裝配廠，而係真正嘅扎根。多款車型同步登陸東南亞、歐洲、中亞、中東、非洲、拉美。今年年內，吉利計劃打造 4 個 15 萬級核心市場同 1 個 10 萬級核心市場，全力衝刺年銷 75 萬輛嘅海外目標。呢種本地化策略讓地緣衝擊嘅影響降至最低，落地速度遠超同行。

更聰明嘅係吉利與寶騰、雷諾、沃爾諾等全球夥伴嘅輕資產合作模式。把東南亞作為戰略樞紐，打造寶騰 AHTV 產業園，構建年產 50 萬輛嘅「研－產 - 銷 - 服」一體化基地，輻射東盟及相關市場。喺歐洲，借助沃爾諾渠道做高端化突破；喺南美，依托雷諾佈局快速鋪開。呢種靈活嫁接全球資源嘅能力，令吉利嘅全球化從「中國製造」真正走向「全球品牌」。摩根大通、摩根士丹利、花旗、里昂、匯豐、招商證券、交銀國際等海内外投行集體給出「增持」「買入」評級，資本用腳投票，認可嘅係吉利從規模增長到價值增長嘅根本轉變。

結語：春天嘅底氣，來自冬天嘅準備

2026 年第一季度，吉利交出嘅唔係一份財報，而係一份中國品牌向上攀爬嘅姿態宣言。從產品矩陣嘅高端化突破，到智能化嘅全面滲透，再到全球化全價值鏈嘅落地，吉利用一套環環相扣嘅體系，證明咗「手中有糧，心唔慌」絕對唔係空話。有人問，中國汽車品牌何時先能真正站上世界舞臺中央？吉利用每一步行動回應：佢唔單能造出好車，仲能造出受市場認可嘅豪華車；唔單能喺國內打贏，仲能喺全球穩陣；唔單能賣產品，仲能輸出技術同標準。正如古人所言，「千淘萬漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金」——市場嘅狂沙仍喺吹，但吉利已經顯露出真金嘅成色。從追隨者到定義者，呢條路唔好走，但吉利已經走通咗，而家正喺提速。