中国豪华品牌电动车 Avatr 07 现身澳洲，下一站会是马来西亚吗？

中国新能源汽车进军海外市场的步伐正在加速，日前，有眼尖的朋友在澳洲的停车场意外发现了右驾版 Avatr 07 实车。

（图片来源：Howie）

从现场照片来看，这台车采用了右侧驾驶舱布局，虽然车身覆有黑白伪装贴纸，但其车身轮廓、前脸灯组及内饰设计依然清晰可辨。

（图片来源：Howie）

这表明该车针对右驾市场的相关准备工作仍在推进。

作为背景介绍，Avatr 并非由长安独资，其中 Changan Automobile 持股约 41% 为最大股东，电池巨头 CATL 持股约 9% 左右，同时该品牌还与科技巨头 Huawei 紧密合作，由其提供核心技术支持。

（图片来源：Howie）

Avatr 于 2022 年开始投产首款车型，此后每年推出一款新车，均采用纯电或增程式电动（EREV）动力系统。 

此次现身的 07 于 2024 年发布，是家族中目前最小的 SUV，其定位略低于尺码相近但采用轿跑 SUV 风格且售价更高的 Avatr 11。

（图片来源：Howie）

Avatr 07 规格参数：

Avatr 07 （中国规格）的车身长宽高分别为 4825mm、1980mm、高达 1620mm，轴距则为 2940mm。

在配置与动力选择上，其中国本土市场与香港, 新加坡等右驾市场存在一定差异： 

Avatr 07（中国规格）

中国本土市场规格：

动力系统：提供纯电动（EV）与增程式电动（EREV）两种路线。

其中，纯电动版本搭载 82.16kWh 的磷酸铁锂（LFP）电池，采用单电机后驱配置，最大功率为 252kW，峰值扭矩 365Nm，官方 0-100km/h 加速时间为 6.3 秒。

该车配备 800V 电气系统，支持 10 分钟内完成 30% 至 80% 的直流快充，在 CLTC 工况下的总续航里程可达 650km。

增程版则搭载 1.5T 四缸发动机作为增程器，采用较小的 39.05kWh LFP 电池和功率稍低（231kW/333Nm）的电动机。

座舱与科技：车内搭载 35.4 英寸的贯穿式大屏，采用 Huawei HarmonyOS 车机系统，并配备 Huawei 乾崑 ADS 智驾系统及相关感知硬件。

Avatr 07（中国规格）

香港及新加坡市场规格（右驾）：

动力系统：除了常规版本外，当地还列出了双电机全轮驱动版本，其综合输出功率达到 440kW，峰值扭矩 645Nm，在 NEDC 工况下的续航里程为 545km（比后驱版本少 30km）；部分高配车型还配备自动调节的空气悬挂与连续阻尼控制系统。

Avatr 07（中国规格）

布局多个右驾市场，马来西亚会是下一站吗？

随着 Avatr 07 已经正式登陆泰国市场，并且右驾车型也陆续现身澳洲、新加坡和香港等右驾地区。

许多业内人士和消费者开始将目光聚焦于东南亚：既然 Avatr 07 已经在泰国率先布局，并且周边右驾市场正在全面铺开，那么它下一步究竟有没有望正式引入马来西亚？

近年来，马来西亚的新能源汽车市场持续成长，政府针对电动车的相关税务优惠政策也吸引了多个中国汽车品牌相继登陆。对于本地消费者而言，市场对多样化、高科技配置的新能源车需求正在逐渐增加。

若 Avatr 的右驾车型开发进展顺利，并借助其在泰国及其他右驾市场的成功出海经验，未来进军马来西亚市场可以说是大势所趋、具备极高的可行性。

话虽如此，考虑到激烈的市场竞争，如果 Avatr 07 要在马来西亚市场具备真正的价格与产品竞争力，未来采取本地组装（CKD）路线或许将是关键所在。

如果该品牌最终确认引入大马，将为本地消费者提供多一个极具竞争力的豪华新能源 SUV 选择。后续进展如何，非常值得我们持续关注！