小米 YU7 GT 以 7分34秒931 刷新纽北最快 SUV 纪录，5月21日中国正式上市！

继早前凭着 SU7 Ultra 在德国纽柏林北环赛道（Nürburgring Nordschleife，人称“绿色地狱”）一战成名后，小米汽车（Xiaomi Auto）再次出征！官方今日（5月19日）正式宣布，旗下全新高性能纯电 SUV —— 小米 YU7 GT，成功在纽北赛道跑出 7分34秒931 的惊人单圈成绩，一举刷新了纽北最快量产 SUV 的全新纪录！

值得一提的是，负责这次刷圈的缔造者是小米汽车的首席测试车手兼车辆动力学负责人——任周灿，他也因此成为纽北官方认证纪录册中，首位摘下刷圈纪录的中国车手。在此之前，该赛道的 SUV 纪录保持者为 Audi RS Q8 Performance，而小米 YU7 GT 以大约 1.8 秒的微弱优势成功将王座收入囊中。

同时官方也确认，这辆高性能电驱 SUV 将在 5 月 21 日于中国市场正式上市。

动力规格：双电机 990 Hp，极速可达 300 km/h！

有别于 SU7 Ultra 所搭载的三电机狂暴设定，定位为高性能跑旅的 YU7 GT 采用了双电机全轮驱动（AWD）布局：

前轴电机： 最大输出达 288 kW（约 386 hp） 

后轴电机： 最大输出达 450 kW（约 603 hp）

综合最大马力： 综效输出达到恐怖的 990 hp（工信部申报数据，部分官方宣传约为 1,003 PS/738 kW） 

最高时速： 电子限速高达 300 km/h

续航表现方面，新车搭载了由宁德时代（CATL）提供的三元锂电池组，在中国的 CLTC 测试标准下，纯电续航里程可达 705 km。不过按照大马人更熟知的 WLTP 标准来估算，实际续航预计落在 580 km 左右，兼顾了热血性能与长途旅行的实用性。

外观：自带超强攻击性，专属 GT 性能套件加持

在外观设计上，小米 YU7 GT 延续了家族式的修长车头与宽体低风阻线条，整体轮廓甚至带有一丝 Ferrari Purosangue 的超跑 SUV 既视感。为了彰显其“纯正 GT”的身份，新车在标准版 YU7 的基础上进行了大幅度的“黑化”与空气动力学升级： 

车头细节： 保留了辨识度极高的标志性“水滴大灯”（内部采用镂空导流设计），并换上了更具侵略性的前铲（Front Splitter）。

车侧导流： 全车一共规划了 10 组贯穿式风道和 19 个风口。车侧配备无边框外后视镜以及电动内翻式平整门把手。

车尾造型： 延续了 SU7 经典的“光环尾灯”和小鸭尾设计，但下方加入了极度夸张的立刀式大尺寸后扩散器（Diffuser），并贴上了专属的 GT 徽章。 

车身尺码： 相比普通版，GT 版为了容纳更宽的轮组，轴距维持在 3,000 mm 的同时，车长拉伸至 5,015 mm，车宽也拓宽到 2,007 mm。

为了应付如此庞大的动力，新车在硬体配置上也是直接攻顶。它脚踩 21 寸 Y 字型轻量化轮圈，前轮搭配 265/40 R21、后轮搭配 295/35 R21 的高性能轮胎；刹车系统则换上了日本 Akebono（阿基波罗）前六活塞、后四活塞 的碳纤维陶瓷刹车卡钳（Carbon Ceramic Brakes），官方透露刷圈车辆还额外选配了专属的赛道套件（Track Package）。

内装：数码科技与赛车热血的结合

虽然目前展车在展厅仍未开放内部体验，但根据官方释出的资讯，YU7 GT 的座舱在维持高科技感的同时充满了战斗气息：

中控台依然由 16.1 寸的超大高画质触控屏幕 主导，并配有横跨式的投影显示系统。

换上了极具赛道风格的碳纤维材质方向盘。

全车座椅升级为包裹性更强的运动化桶椅，全车内衬采用红黑双色的 Alcantara 麂皮材质包覆，并在细节处融入了大量 GT 专属刺绣。 

市场定位：

小米汽车将 YU7 GT 定位为“专为驾驶者打造、兼顾长途舒适与极致性能”的旗舰车款。根据中国媒体预测，新车的售价可能落在 40 万至 50 万人民币之间（约合 26 万至 32 万令吉）。