Nissan、Toyota 宣布减产

近期伊朗地区冲突持续升级，全球关键航运通道霍尔木兹海峡陷入实质性物流梗阻，原本局限于石油市场的冲击持续外溢，直接波及全球汽车出口产业链。作为深耕中东市场的两大日系车企巨头，Nissan与Toyota先后官宣减产计划，均因中东航线运输中断、整车仓储饱和被迫调整产能，这一变动也牵动着东南亚乃至全球日系车的供应格局。

日产九州工厂率先减产，核心中东出口车型受影响

据业内知情人士及车企官方消息，Nissan率先启动减产调整，本月将在日本福冈县九州工厂减产约1200辆汽车，全部针对中东出口市场。此次减产核心原因是日本发往中东的整车运输航线全面受阻，大量待出口车辆无法顺利发运，日本国内仓储空间告急，车企不得不通过减产腾出库存容量。

数据显示，中东是Nissan仅次于北美的第二大出口市场，2025年Nissan从日本向中东出口整车77784辆，同比大涨24%，也是该品牌去年唯一实现出口同比增长的海外市场，此次减产对其中东业务增长势头形成明显压制。

丰田减产规模更大，4月底前削减近4万辆产能

紧随Nissan之后，Toyota公布了更大范围的减产计划，截至2026年4月底，将累计削减近4万辆面向中东市场的汽车产量，其中3月减产2万辆，4月再减产1.8万辆，减产幅度接近其中东月度出口量的七成。Toyota已正式向上游零部件供应商通报调整后的生产计划，同步收紧零部件供应节奏，避免产能过剩与库存积压。

Toyota此次减产覆盖多款中东爆款车型，包括硬派越野标杆Land Cruiser（兰德酷路泽）、多款家用SUV、轿车及商用厢式车，这类车型在中东市场认可度极高，也是Toyota在当地的利润支柱。相较于Nissan的局部减产，Toyota的调整覆盖全品类中东出口车型，足见其对物流危机持续时间的谨慎预判。

地缘冲突冲击全球车市，日系车企承压明显

霍尔木兹海峡作为波斯湾唯一出海通道，承担着全球超三分之一的海运原油运输，同时也是汽车整车及零部件的核心航运线路。受冲突影响，全球主流航运公司纷纷暂停该航线运营，船只被迫绕行非洲好望角，运输时间延长10-14天，运费、保险费大幅飙升，整车出口成本急剧上涨，短期难以恢复正常。

对于马来西亚及东南亚市场而言，日系车占据市场绝对主导地位，Nissan、Toyota两大车企的全球产能调整，虽暂未直接波及东南亚供应，但后续若物流梗阻持续，或引发全球产能分配倾斜，部分热门车型的交付周期可能间接延长。目前两家日系车企均表示，将持续跟踪中东局势变化，一旦航运恢复，将快速恢复产能，最大限度降低市场影响。