胎死腹中？Sony Honda终止Afeela电动车合作项目

2026年3月25日，Sony Group与Honda Motor Co., Ltd.联合发布官方声明，宣布终止双方合资公司Sony Honda Mobility (SHM) 旗下Afeela系列电动汽车的全部开发与上市计划。

这一重磅消息，标志着这场曾被视作科技与汽车巨头跨界合作标杆的项目，在距计划交付仅数月之际戛然而止，在全球汽车电动化转型浪潮中留下深刻震荡。

项目从高光到急停

Sony与Honda的合作始于2022年3月，双方同年10月正式成立各持股50%的合资公司SHM，注册资本100亿日元，总部位于东京。

按照分工，Sony主导汽车软件、车内娱乐系统及出行服务平台开发，Honda负责车辆驾驶性能、制造技术与销售服务，目标聚焦高附加值智能电动车市场。

2023年1月，Afeela品牌及概念车首次亮相，凭借封闭式前脸、贯穿式LED灯幕、车顶激光雷达的未来感设计，以及集成Sony Pictures、Sony Music、Sony Games等娱乐功能的贯穿式双联屏内饰，迅速引发行业关注。2025年1月CES展上，首款量产车型Afeela 1正式发布，定位豪华纯电轿车，推出Origin和Signature两个版本，售价分别为8.99万美元和10.29万美元，计划2026年年中在日本、美国加州交付。

彼时，Afeela项目被寄予厚望，甚至被视为日本智能电动车冲击全球市场的重要力量。然而，仅两个月后，项目便宣告终止，转折之快超出市场预期。

Honda战略调整是核心导火索

官方明确表示，项目终止的核心原因是Honda于2026年3月12日完成的全球电动化战略重大调整。受北美电动车市场需求放缓、成本高企等因素影响，Honda预计2025财年（2025年4月至2026年3月）将出现4200亿至6900亿日元净亏损，这是其1957年上市以来首次年度净亏损。

为此，Honda紧急叫停原计划在北美生产的三款纯电动车型（0 Series SUV、0 Series Sedan及Acura RSX），并大幅缩减电动化投资规模，将原10万亿日元投资预算降至7万亿日元，转向"混动为主、电动为辅"的务实路径。这一调整直接导致SHM无法获得原定由Honda提供的核心技术、生产平台与制造资源，原商业计划彻底失去可行性。

后续安排与行业启示

根据声明，SHM已启动对美国加州已支付订金用户的全额退款流程，确保用户权益不受影响。目前，Sony、Honda与SHM三方正紧急协商合资公司的未来发展方向，尚未公布中长期规划。Sony方面表示，因SHM采用轻资产运营模式，此次终止对集团财务无实质性影响，未来或继续在车载娱乐、智能座舱等领域单独布局。

这一事件折射出全球汽车行业转型的深层挑战：传统车企电动化激进战略面临现实考验，市场增速放缓与成本压力迫使企业重新审视投入产出比；跨界合作的"科技+制造"模式存在天然风险，当核心制造端战略收缩时，整个项目难以独立存续。

对马来西亚汽车市场而言，这一事件也传递重要信号：国际车企在电动化转型中会持续调整策略，消费者在选购电动车时需关注品牌长期战略稳定性；同时，Honda的战略转向或影响其在马来西亚市场的电动化节奏，本地消费者需持续关注品牌后续动态。

目前，全球电动化转型仍在深入，Sony Honda合作的终止并非行业倒退，而是一次理性调整。未来，传统车企与科技企业的合作模式或将更趋务实，聚焦技术互补与盈利可持续性，为行业带来更稳健的发展路径。