百年车企即将撤出中国？重心转战东盟与印度？

近日，汽车业界投下一枚震撼弹！拥有 131 年历史的捷克老牌车企——Škoda，正式传出将要在 2026 年年中全面退出中国市场。曾经在神州大地风光无限的“性价比之王”，如今竟要在全球最大的汽车市场“熄火”，这背后的原因以及对东南亚市场的后续影响，绝对值得我们本地车迷关注。

败给电动化浪潮？Volkswagen中国正式回应

根据外媒报道，由于无法跟上中国汽车市场极速向电动化（EV）转型的步伐，Škoda新闻发言人透露，品牌计划在 2026 年年中正式告别中国。

Volkswagen中国（Volkswagen China）随后也给出了正面回应，确认Škoda在华销售将维持到明年年中，官方承诺此后仍会持续提供全面的保修与售后服务。

Volkswagen中国的表态点出了一个重点： Škoda并非在全球溃败（2025年全球销量依然破百万辆），而是正在进行全球战略大调整，未来的重火力将集中在印度以及**东盟（ASEAN）**等高增长市场。

21年风雨：从“廉价Volkswagen”到黯然离场

Škoda自 2005 年携手上汽Volkswagen进入中国，曾凭借“与Volkswagen共享三大件（底盘、引擎、变速箱）”但价格更亲民的策略，赢得了“懂Volkswagen的人都买Škoda”的美誉。

巅峰时刻： 2016 至 2018 年，连续三年在华销量突破 30 万辆。

断崖式下跌： 随着中国自主品牌（如比亚迪、吉利等）在智能化和电动化上的崛起，Škoda的优势迅速消失。

惨淡数据： 2025 年，Škoda在中国仅交付了 1.5 万辆，对比其全球 104 万辆的总销量，中国市场的贡献度已微乎其微。

撤出中国，是为了在“东盟”赢回来？

对我们马来西亚来说，这不仅仅是一个“邻国新闻”。Škoda的撤离，其实是资源向东南亚倾斜的信号。

越南成为“桥头堡”： Škoda已于 2025 年在越南开启 CKD（本地组装）模式，利用印度生产的零件进行组装。

大马市场的曙光： 在Škoda的“Next Level”战略中，东盟是核心。随着Škoda在印度的生产中心日益成熟，未来利用 AFTA（东盟自贸区） 零关税优势进入马来西亚、泰国市场的机率大大增加

产品更接地气： Škoda近年推出的 Kushaq 和 Slavia 等车型，正是针对新兴市场开发的实用型车款，比纯欧洲规格的车型更符合本地用车习惯。

保守是把双刃剑

在年轻消费群体眼中，Škoda的设计或许略显稳重，甚至有些“老气”，且在智能座舱的开发上确实慢了半拍。但在注重机械素质、耐用性和空间的东南亚市场，Škoda这种“实用主义”或许能找到第二春。

如果Škoda真的能在撤出中国后，把更多资源投入到东南亚市场，带来价格合理的欧系高品质车型，你会考虑买单吗？