续航1500km的Proton X70?吉利博越REV中国上市，售价RM 75,000起

在大马车迷还在为 2026 款 Proton X70 终于换上“四缸引擎”而欢呼时，吉利（Geely）在中国市场又投下了一枚重磅炸弹。3月31日，博越家族新成员——博越REV 正式上市，新车共推出三款车型，惊喜价区间为 10.79万至12.09万人民币（约合 RM6.6万至 RM7.4万）。

虽然 2026 款 X70 换了四缸让不少人“圆梦”，但博越REV展示的“超级增程”技术，或许才是大马 C-Segment SUV 未来的终极答案。

动力代差：四缸虽好，但增程更省

今年 1 月刚在大马面世的 2026 Proton X70 (MC3)，全系换装了 1.5L i-GT 四缸引擎，马力 181PS，扭矩 290Nm，油耗表现提升至 6.9L/100km，确实比旧款更静、更省。

然而，博越REV 直接进入了新能源赛道：

核心配置： 搭载 11 合 1 增程电驱系统 + 神盾金砖电池。

续航数据： CLTC 纯电续航最高 375km，综合续航高达 1525km！这意味着你从吉隆坡一路开车到曼谷，中途几乎不需要停下加油，一缸油就能跨越两国。 

极致省油： 哪怕是亏电状态，油耗也仅为 4.95L/100km。比起 X70 的 6.9L，增程技术的优势高下立判。

空间与底盘：比 X70 更宽敞、更稳

大马家庭选择 X70 大多是为了空间，而博越REV在平台规格上更上一层楼：

空间利用率： 轴距达 2778mm（比 X70 的 2670mm 足足长了 108mm），空间利用率高达 88.5%。后排放倒后能秒变 1.93 米的双人床，非常符合现在大马流行的露营（Camping）风潮。

驾乘黑科技： 新车配备了 FSD 可变阻尼悬架 和 CST 舒适防晕车系统。对于经常跑长途（如北上泰国或南下新加坡）的大马车主来说，这能有效过滤颠簸，减少乘客（尤其是小孩）的晕车感。

内饰科技：Flyme Auto 降维打击

博越REV搭载了 Flyme Auto 智能座舱系统，配合 15 英寸 W-HUD 和 16 扬声器音响。而我们熟悉的X70 虽已升级了 12.3 英寸中控屏并支持 Apple CarPlay/Android Auto，但在座舱的整体科技感和生态互联上，博越REV显然走得更远。

小编观点：X70 的未来在哪里？

2026 款 X70 换回四缸是为了迎合市场对可靠性和 NVH 的执着，这在当下是非常务实的做法。但博越REV的出现提醒了我们：“增程式（REEV）”才是解决大马长途跨州（跨国）驾驶与节油矛盾的最优解。

目前吉利博越全球销量已破 230 万辆，作为它的同生车型，我们非常期待 Proton 能够跳过单纯的内燃机升级，在未来的 X70 换代中直接引入这套“超级铂金增程”系统。如果 X70 能跑 1500 公里，你还会考虑纯电车吗？