火烧 1,000 度都不爆！Chery 大马公开“虐待” Tiggo PHEV 电池：80秒高温实测，没发生热失控！

随着电动化车款（xEV）在大马能见度越来越高，本地消费者对电池安全始终存有顾虑。为了证明自家技术的可靠性，Chery Auto Malaysia 昨日举办了一场极其硬核的“暴力测试”，直接把 Tiggo 7 PHEV 和 Tiggo 8 PHEV 搭载的 Chery Super Hybrid (CSH) 混动电池放在大火上烤！

1,000度高温“火烤”80秒，电池竟然没炸？

在这场公开演示中，Chery 准备了 36 公升的汽油并点燃大火。随后，工作人员将这块 18.3 kWh 的磷酸铁锂（LFP）电池组 直接降下，悬挂在火焰上方进行长达 80 秒 的近距离火烤，现场温度瞬间飙升至 1,000 摄氏度以上。

测试结果令人咋舌：虽然电池外壳被熏黑、被烧得有些痕迹，但整个电池组结构完整，没有发生任何电力故障，更重要的是——完全没有发生热失控（Thermal Runaway）。

Chery 发言人透露，他们在活动前曾进行过预演，拆开火烤后的电池壳发现，里面的电芯（Cells）竟然完好无损，甚至没被火焰波及。

黑科技加持：2毫秒自动断电

为什么这块电池这么能打？根据 Chery 的官方解说，CSH 电池具备以下“保命”技术： 

耐高温结构： 即使外部起火，这种结构也能阻止火势蔓延，电池包本身可承受高达 95°C 的正常工作极限。

高强度横梁： 电池内部内置了高强度加固件，预防撞击导致的变形。

PSS 秒断开关： 系统会全天候监测热失控风险。一旦侦测到异常，其 Pyrotechnic Safety Switch (PSS) 会在 2 毫秒（0.002秒） 内切断电源。这比你眨眼还快，目的是在大火蔓延前争取宝贵的逃生时间。

全球“虐待”巡演：掉进海里、被枪射都没事？

Chery Corporate Malaysia 执行副总裁孟连波表示，公开这些测试是为了让大马人亲眼看到技术背后的标准，而不只是冷冰冰的数据。

事实上，为了证明 CSH 电池的耐用性，Chery 在全球各地都玩得很“花”：

印尼： 把电池浸泡在海水中长达 53 小时，捞出来装回 Tiggo 8 PHEV 依然能正常行驶。

墨西哥： Tiggo 7 PHEV 模拟底盘猛烈磕碰石柱（Bollard）。

厄瓜多尔： 最夸张，直接用步枪从多个角度对电池进行射击测试。 

南非/中国： 进行了正面碰撞和翻滚测试，甚至在海外让 Tiggo 9 PHEV 参与极限碰撞。

小编观点

对于考虑换购 PHEV 插电式混动车的车主来说，电池安全永远是排在第一位的。Chery 这次在大马落地进行火烧测试，无疑是想给准车主们打一剂强心针。既然火烧和枪击都顶得住，本地常遇见的“突发水灾”或是路面坑洞，相信对这套系统来说也是小菜一碟。各位老板，你们对 Chery 的电池安全性有信心了吗？