全球首个1,600万辆里程碑！第二代Denza D9正式下线，BYD 2026再攀巅峰

比亚迪（BYD）再次刷新了全球新能源汽车行业的纪录！4月17日，比亚迪官方宣布其第1,600万辆新能源汽车在长沙工厂正式下线。更令本地车迷振奋的是，这一里程碑式的头衔落在了**第二代腾势D9（Denza D9）**身上，这不仅是该车型的全球首台下线，也预示着这款“地表最强电驱动MPV”即将开启新的篇章。

销量神话：2025年交出亮眼成绩单

回顾刚刚过去的2025年，比亚迪的表现只能用“势如破竹”来形容：

全年销量： 突破460万辆，稳坐全球新能源一哥宝座。

出海布局： 海外销量超过104万辆，足迹遍布全球119个国家，其中马来西亚作为东南亚核心市场，贡献了不俗的份额。

研发投入： 比亚迪去年研发投入高达634亿人民币（约417亿令吉），累计投入已超2,400亿人民币。这种“技术为王”的底气，正是其产品快速迭代的核心。

第二代腾势D9：重新定义豪华MPV

作为第1,600万辆下线的“主角”，第二代腾势D9在预售阶段就开出了38.98万至48.98万人民币（约25.6万至32.1万令吉，不含税）的价格。作为全球首款搭载第二代刀片电池的量产MPV，它的规格足以让本地不少豪华保姆车感到压力：

颠覆性续航与快充： 插混版（PHEV）纯电续航达401km，纯电版（BEV）更是直冲800km。配合最新的“闪充”技术，官方宣称可实现“5分钟充好，9分钟充饱”，甚至在零下30℃的极端环境下，充电时间也仅多出3分钟。

天神之眼5.0： 全系标配最新的智能驾驶系统，采用端到端架构，具备自主学习能力。简单来说，这辆车会根据海量驾驶数据，变得越来越“好开”。 

外观与内饰：依然宜商宜家

第二代D9延续了经典的π-Motion设计语言，但格栅造型更加立体。车身尺寸为 5,250/1,960/1,900mm，轴距达 3,110mm，体量感十足。

内饰方面，除了标志性的T字形中控，第二排依然是“重头戏”。新车升级了零压云绒座椅，并配有独立液晶屏和小桌板。在马来西亚这种家庭观念重且商务接待需求高的市场，这种配置无疑具有极强的杀伤力。

编辑观点：对马来西亚市场意味着什么？

虽然这次下线仪式在中国举行，但对大马消费者而言意义非凡。随着比亚迪在马来西亚的销服网络在2026年计划扩展至34家服务中心，以及传闻中位于霹雳州丹绒马林的CKD组装工厂即将动工，比亚迪在本地的产品线丰富化已是板上钉钉。

目前第一代腾势D9在本地已积累了不少人气，而随着第二代车型带着更强的第二代刀片电池和闪充技术登场，我们有理由相信，它将成为Alphard/Vellfire在本地市场最强有力的竞争者。