2026 北京车展：吉利发布全新“原生新能源越野架构”

在 2026 年北京国际车展的焦点舞台上，吉利汽车（Geely）正式向全球发布了其首款原生新能源越野架构。不同于市面上常见的“油改电”产品，该架构是吉利在全域 AI 体系赋能下，以“三电”系统为核心进行的正向开发，旨在彻底解决传统越野车在安全性、智能化与舒适性上的三大痛点。

据悉，吉利银河系列的新旗舰——银河战舰 700 将成为首款搭载该架构的量产车型。

拒绝“油改电”：五大原生设计实现空间与平衡

吉利强调，新能源越野不应是简单的动力替换。该架构从底层重构布局，带来了三大核心体验升级： 

空间优化： 电池包原生平铺于底盘，配合一体式大梁，大幅减少了对车舱垂直空间的占用；横置电混单元的设计，进一步提升了乘坐与储物表现。

黄金配重： 得益于电池与电机的原生布局，车辆实现了 50:50 的前后轴荷比，这在越野车中极为罕见，能确保四轮抓地力均衡，操控响应更精准。

超长续航： 原生架构允许容纳容量更大的电池组与油箱，官方宣称其续航能力将处于同级领先水平。

安全进阶：电池“内凹”防护与油电分离

针对越野场景中极易发生的底盘磕碰，吉利给出了硬核方案：

物理防护： 电池包最低点高于底盘边缘，离地高度超过 300mm，并配备 6 层防护结构及防弹涂层底护板。

结构加固： 电池被嵌入一体式大梁内，侧向保护力拉满。 

火源隔离： 采用油、电、气三路分离设计，完全避开越野时的受力点，从根源上杜绝碰撞后的火灾隐患。

性能怪兽：千匹马力与 AI 智能脱困

在动力性能上，该架构展示了令人咋舌的数据：

超强动力： 采用前大功率 P3 电机 + 后双 P4 轮边独立电机布局，综合输出超过 1,000 匹马力，0-100km/h 加速仅需 4 秒级。

AI 扭矩分配： 依靠 AI 全地形系统，车辆可实时智能分配轮端扭矩。后桥差速锁能快速锁止双电机，让复杂路况的脱困变得轻而易举。

主动悬架： 搭载主动液压悬架，可实现车轮高度与阻尼的独立调节，甚至支持“原地起跳”和一键智能脱困功能。

针对痛点：告别电机过热

针对新能源越野车常见的“低速爬坡电机发热”问题，该架构采用了越野专用散热设计。后电机使用镁合金电驱系统，散热效率提升 50%；配合双套主动冷却系统及 3kW 高压风扇，确保在高负荷越野时动力不掉链子。

【编辑观点：这对马来西亚市场意味着什么？】

虽然目前这款“原生新能源越野架构”主要针对吉利银河高端系列，但按照吉利与 Proton紧密的技术共享关系，这类前瞻技术未来极有可能以某种形式影响到本地市场。

特别是大马用户近期对“硬派越野”和“轻越野”SUV（如 GWM Tank 系列或 Jaecoo）的关注度激增，吉利这套拥有 40,000 N·m/deg 扭转刚度 且兼顾城市舒适性的架构，无疑为未来可能引入本地的高端 SUV 奠定了坚实的技术底气。