MITI震撼弹：7月1起进口EV“门槛”大涨！CIF成本需达20万、马力至少245PS

马来西亚投资、贸易及工业部（MITI）正式投下震撼弹！为了进一步调整本地电动车（EV）市场格局，贸工部今日发布媒体文告宣布：从2024年7月1日起，所有进口纯电动车（CBU）必须符合更严格的到岸成本（CIF）与动力输出限制。

这意味着，未来只有“高价值”且“高性能”的电动车才能通过进口渠道进入大马市场。

根据最新政策，从7月起，所有新申请进口的纯电动车必须同时满足以下两个条件：

到岸成本（CIF）不得低于 20万令吉：这里的“到岸成本”（Cost, Insurance and Freight）是指车辆运抵大马港口时的价格，尚未包含关税、销售税（SST）、经销商利润及杂费。这意味着市售价格（OTR）很可能会被推高至更高端的水平。

马达输出功率不得低于 180kW：换算成马力，即马达输出必须达到 245 PS (241 hp) 或以上。这一限制将直接排除掉市面上许多入门级的单马力、小功率电动车型。

贸工部在文告中强调，这项政策并非仓促决定。该部早在今年4月30日，便与本地持有汽车进口准证（AP）的业者进行了深入的商讨与研究。

此次政策调整被视为政府有意保护本地组装（CKD）电动车的竞争力，同时鼓励国际厂商将更多入门或中端车型转为本地生产，而非单纯依赖整车进口。

现有库存怎么办？

对于已经下订或担心车价波动的朋友，贸工部也给出了“缓冲期”：

豁免政策：鉴于部分车商目前仍有未售出的库存，或部分新车已在运送途中，政府允许这些车辆按照旧有条件（即现行政策）继续销售。

清库为止：这批受影响的现货可以维持原价，直到库存彻底售罄为止。

这项新规一旦落实，市面上不少原本主打“亲民价格”或“都市通勤”的进口电动车将面临巨大冲击。由于180kW（245PS）的马力门槛相当高，许多目前在售的入门级单马力车型可能无法再以进口身份进入大马。

这对正在物色20万令吉以下电动车的消费者来说，或许是一个需要加速做决策的信号。如果你看中的车型马力低于180kW，记得向经销商确认该车是否属于“7月1日前到港”的受保护库存！