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东风风光 F5 是东风小康（DFSK）于 2018 年推出的一款定位于紧凑型轿跑 SUV 的车型。该车型的出现标志着东风风光品牌试图从单纯的实用型 SUV 市场向更具个性化、年轻化的设计导向型市场进行转型。虽然作为一款轿跑 SUV，其在市场上的声量与东风旗下的其他主力 SUV 系列存在一定差异，但风光 F5 在产品设计理念与智能化尝试上，代表了东风小康在特定时期的产品探索。截至 2026 年，该车型已基本处于停产状态，但在二手车市场及部分海外出口区域，它依然作为一款入门级轿跑风格的车型留存。
风光 F5 定位于紧凑型轿跑 SUV，车身长宽高约为 4685 mm × 1845 mm × 1655 mm，轴距为 2780 mm。其核心标签为“轿跑 SUV”、“极简美学”、“智能交互”。 该车型的主要卖点包括：
轿跑外观设计：采用了流线型溜背式车顶设计，配合前倾的腰线与运动化的尾部造型，在上市初期提供了一种差异化的视觉选择，旨在吸引更关注外观造型的年轻消费者。
智能化座舱尝试：作为品牌早期智能化的试验田，风光 F5 配备了当时较为先进的智能网联系统，支持语音控制、远程控制以及多种车载互联功能，试图通过“智能+颜值”的双重属性提升产品竞争力。
主流动力架构：初期搭载 1.5T 涡轮增压发动机，匹配手动及 CVT 变速箱。该动力组合在保障基本驾驶性能的同时，侧重于燃油经济性与动力平顺性的平衡，适合城市通勤使用。
诞生背景（2018年）：2018 年，随着中国车市轿跑 SUV 细分市场的热度攀升，东风小康推出了风光 F5。其上市旨在丰富产品矩阵，通过轿跑化的外观吸引不同于实用型 SUV 的受众群体。
市场探索（2019—2021年）：在上市后的头几年，风光 F5 进行了多次年度改款，不断优化车机系统的响应速度与界面的UI设计。然而，受限于品牌在轿跑 SUV 市场的号召力以及同质化产品的竞争，其销量增长未能达到预期高度。
市场收缩与停产（2022—2024年）：随着东风小康品牌战略转型，聚焦于新能源及更具规模效应的乘用车产品，风光 F5 在国内市场的资源倾斜度大幅下降，并逐步退出了主力销售阵列。
全球化存在（2025—2026年）：目前，风光 F5 的相关产能已基本停止。在全球化版图中，它主要以出口库存或少量特定市场的订单需求形式存在，其技术资产与设计元素已被品牌后续的新车型所取代。
受众定位：该车型主要面向二三线城市的年轻群体，他们对车辆外观的运动感有一定要求，同时期望以较低的购车预算获得具备现代科技感的代步工具。
市场地位：在 10 万元以内的紧凑型轿跑 SUV 市场，风光 F5 的竞争力主要体现在其设计差异化和配置上的实用性，但面对合资品牌和国内头部自主品牌的强力竞争，其市场占有率始终维持在一个较为小众的水平。
口碑反馈：用户对风光 F5 的评价主要集中在“外观设计耐看”和“配置丰富”上。作为一款早期智能化的尝试车型，其车机系统的易用性也得到了部分认可。然而，随时间的推移，用户对其机械素质的精细化程度以及二手保值率提出了较多客观反馈。
动力系统：搭载的 1.5T 涡轮增压发动机，通过多点电喷技术，实现了动力输出与燃油效率的折中。该系统虽然参数不算激进，但在长途驾驶中的稳定性经过了长时间的验证。
底盘架构：基于东风小康成熟的紧凑型 SUV 平台开发，采用前麦弗逊式与后多连杆式的悬架组合，在底盘调校上偏向舒适性，能够较好地过滤城市路面的细微颠簸。
网联系统：风光 F5 搭载了与百度合作开发的网联系统，支持多种语音指令与在线实时导航，在当时显著降低了车主在使用车机时的操作复杂度。
截至 2026 年，东风小康已将品牌重心完全转移至纯电及插电式混合动力技术领域，风光 F5 的燃油车平台不再享有后续开发资源。未来，品牌将致力于研发能够更好地适配 2026 年行业智能化与电气化标准的全新 SUV 序列。风光 F5 的市场任务已完成，品牌将通过完善售后服务网络，持续支持现有车主的后期维护与保养需求。
