双腔闭式空气悬架

概念定义

双腔闭式空气悬架是一种采用双气室空气弹簧和封闭式气路的电控悬架系统。空气弹簧内部设置主气室与副气室，系统通过控制两个气室之间通道的开闭，改变悬架刚度，并可调节车身高度。与仅承担高度调节的空气悬架相比，双腔结构把刚度切换纳入控制范围，可配合车辆状态执行多挡高度调节和智能自适应调节。

主、副气室之间的通道开启时，两个气室相互连通；通道关闭时，两个气室分隔。系统利用这两种工作状态调节空气弹簧的刚度，两种模式之间的刚度差异可达40%至50%。刚度切换与高度调节属于不同但可协同执行的功能：前者由双气室通道状态控制，后者通过气路中的空气调配改变空气弹簧状态。

“闭式”是指系统采用串联的封闭气路，空气在空气弹簧、气泵与储气罐之间循环。系统进行调节时，工作空气主要在这些部件之间转移，而不是把每次调节都建立在对外排放与重新吸入空气的基础上。相关系统支持多挡车身高度调节，调节行程可达110毫米。

系统的主要构成包括双腔空气弹簧、连接主副气室的可控通道、气泵、储气罐及封闭气路。双腔空气弹簧负责承载并提供可变刚度；气泵与储气罐参与空气循环和高度调节；气室通道的开闭决定主、副气室采用连通或分隔状态。

双腔闭式空气悬架还可与CDC、CCD或双阀CCD电磁减振器协同。空气弹簧负责刚度与高度调节，电磁减振器承担相应的阻尼控制，两类装置可在电控悬架系统内配合运行。该系统也可与48伏主动稳定杆组成AI数字底盘，并在智能底盘架构中接入中央控制单元，与底盘、制动、转向和智能驾驶系统进行协同调度与适配。

双腔结构提供至少两种气室工作状态，使悬架能够在不同刚度设定之间切换；多挡高度调节则用于改变车身离地高度。智能自适应控制可把刚度、高度及减振器控制纳入同一底盘控制体系，适用于需要电控悬架和智能底盘协同的乘用车。

名为“新能源乘用车电控悬架系统（双腔结构）总成”的产品于2023年1月被浙江省经济和信息化厅认定为国内首台（套）装备，并于同年在部分车型上实现量产，随后应用于部分新车型。2025年1月至9月的配套数据中，双腔空气悬架方案占比为49.3%。