四连杆独立悬架

概念定义

四连杆独立悬架，又称四连杆悬架，是一种汽车悬架类型。其主要形式包括E型四连杆和双叉臂式四连杆。两种形式虽然都归入四连杆悬架，但连杆布置、车轮位移特征以及振动与噪声的传递表现有所不同。

E型四连杆多用于汽车后悬架。其结构带有较长的纵向连杆，悬架工作时车轮会产生一定的前后位移。较长的纵向连杆也会形成振动和噪声向车内直接传递的路径，因此这种形式在车辆行驶过程中可能将部分振动与噪声传入乘员舱。

E型四连杆属于成本较低、综合性能较好的独立悬架形式。它通常作为车辆后部的悬架方案使用，并可与前轴采用其他结构的悬架组成整车悬架系统。

双叉臂式四连杆以四根连杆连接羊角。四根连杆的布置可形成虚拟主销，其位置更贴近轮心。基于这种结构关系，双叉臂式四连杆在理论上的操控性能强于双叉臂悬架。

双叉臂式四连杆与E型四连杆的重点不同：前者以四根连杆连接羊角，并利用连杆关系形成靠近轮心的虚拟主销；后者则具有较长的纵向连杆，结构成本较低，但会伴随一定的车轮前后位移及振动、噪声传递问题。

四连杆独立悬架可用于汽车后悬架，常见整车搭配之一是前麦弗逊、后四连杆独立悬架。该组合分别在前轴与后轴采用麦弗逊悬架和四连杆独立悬架。

部分车型对连杆悬架采用不同的命名方式。奥迪Q5、S5等车型搭载的相关悬架被奥迪称为五连杆，但其结构本质上属于四连杆悬架。由此，车型使用的商业名称与悬架的结构分类可能并不完全一致，识别时需结合连杆连接方式判断。

E型四连杆的主要特点是成本较低且综合性能较好，局限则包括较长纵向连杆带来的振动与噪声直接传递，以及车轮存在一定前后位移。双叉臂式四连杆的结构特点集中在四根连杆与羊角的连接关系，以及由此形成、位置更贴近轮心的虚拟主销。不同形式可依照车辆的后悬架布置、成本及操控需求采用。