膝部气囊

概念定义

膝部气囊，全称膝部安全气囊，外文简称为KAB，是一种以乘员膝部为主要保护对象的汽车安全气囊。它用于降低车辆发生碰撞后，乘员膝部在二次碰撞中受到车内饰撞击所造成的伤害。部分高配车型会将膝部气囊列入安全配置。

车辆受到撞击时，乘员身体可能继续向车内结构方向移动，膝部因而可能与邻近的内饰部件发生碰撞。膝部气囊针对这一受伤情形提供保护，并可在一定程度上限制乘员身体位移，间接降低头部或上半身受伤的风险。

工作原理

膝部气囊的保护作用集中在碰撞过程中乘员与车内饰之间的二次碰撞阶段。气囊介入后，在膝部与内饰之间形成缓冲，以减轻膝部直接撞击内饰所带来的伤害。同时，它通过限制乘员在撞击中的身体位移，使乘员下半身的移动受到一定约束，从而对头部和上半身的运动产生间接影响。

这项技术的主要功能不是单独保护全身，而是针对膝部受伤风险提供定向防护。其保护对象和作用位置决定了它属于汽车安全气囊系统中的细分类型。

技术分类

膝部气囊可按照保护对象和座位位置分为三类：

• 主驾驶膝部安全气囊：以驾驶员膝部为保护对象。
• 副驾驶膝部安全气囊：以副驾驶乘员膝部为保护对象。
• 后排膝部安全气囊：用于后排乘员的膝部防护。

不同类型具有相同的基本保护目标，即减少乘员膝部与车内饰发生二次碰撞时的潜在损害，并在一定程度上控制身体位移。

应用场景

膝部气囊应用于乘用车碰撞防护场景，主要应对乘员因惯性向车内结构移动而产生的膝部撞击风险。实际车辆可依座位保护需求配置驾驶席、副驾驶席或后排膝部气囊。它也可能作为高配车型的安全装备出现，具体覆盖的座位位置取决于车辆配置。

技术演进

汽车安全气囊技术的早期专利可追溯至20世纪50年代初。1951年，德国工程师沃尔特·林德勒提交安全气囊专利申请；1953年，美国工程师约翰·赫特里克取得“辅助乘员保护系统”（SRS）专利，形成安全气囊技术的早期雏形。随着安全气囊技术持续改进，膝部气囊在20世纪90年代开始应用于量产车型，并逐渐成为汽车安全气囊类型之一。