适时四驱

概念定义

适时四驱是一种能够根据车辆行驶状况，在两轮驱动与四轮驱动之间自动切换的汽车驱动系统。车辆日常行驶时通常以两轮驱动为主，系统检测到车轮打滑后，可自动切换至四轮驱动模式。整个切换过程不需要驾驶者手动操作，这是适时四驱区别于分时四驱的主要特征。

适时四驱诞生于全时四驱结构复杂、分时四驱操作不便的需求背景。其设计重点是利用自动切换机制，在四轮驱动能力与燃油经济性之间取得平衡。部分车辆会同时提供前轮驱动和适时四驱两种驱动布局。

适时四驱由智能控制系统管理动力分配。常规状态下，车辆主要采用两轮驱动；当系统判断车轮出现打滑时，驱动形式便切换至四轮驱动，使前后轴共同参与驱动。路况变化后，系统可继续按照车辆行驶状态管理两驱与四驱模式，无须驾驶者执行额外操作。

这种按需介入的方式与全时四驱有所不同。全时四驱通过中央差速器实现四轮驱动特性，而适时四驱主要依靠自动控制及动力连接机构，在需要时接通另一车轴。它也不同于需要人工选择驱动模式的分时四驱。

不同发展阶段的适时四驱采用不同的动力连接与控制方式。第一代系统以液力耦合器进行机械式动力分配，系统在车轮打滑后作出机械响应，但存在响应延迟。

第二代系统引入电控多片离合器，并由电子控制单元实时调节。电控机构取代单纯依赖机械变化的方式后，系统响应速度得到提升，也能主动管理两驱与四驱之间的切换。

第三代HALDEX四驱系统加入预载功能，车辆在常态下采用前后轴90:10的动力分配，使系统呈现接近全时四驱的驱动效果。第四代HALDEX系统进一步采用更紧凑、重量更轻的结构，并再次提升响应速度。2021年，相关系统在第四代基础上增加电子限滑差速器XWD，使系统具备在左右后轮之间分配扭矩的能力。

适时四驱主要应用于汽车，可用于兼顾日常两轮驱动与特定路况四轮驱动需求的车型。车辆在一般道路上以两轮驱动为主，出现车轮打滑时由系统自动启用四轮驱动，因此驾驶者不必像操作分时四驱那样主动选择驱动模式。

全球采用适时四驱技术的车型大致形成两个技术分支，包括以瑞典HALDEX公司为代表的欧系车方案，以及以日本JECKT公司为代表的日系车方案。不同方案的具体结构可以不同，但核心思路均是根据行驶状态自动管理两驱和四驱模式。

适时四驱的主要特点是自动切换、日常以两驱为主，并在检测到打滑时接入四驱。其技术演进从液力耦合器的机械式动力分配，发展到由电子控制单元调节电控多片离合器，再加入预载和后轮间扭矩分配功能。早期机械式系统存在响应延迟，后续电控化则持续改善响应速度与动力分配方式。