AEV ROBOTICS

**AEV Robotics**（后更名为Applied Electric Vehicles，简称Applied EV）是源自澳大利亚的自动驾驶电动车辆制造商与工程技术公司，由首席执行官Julian Broadbent于2015年在墨尔本创立。公司专注于开发模块化、软件定义的自动驾驶电动车辆解决方案，以“可编程出行载体”为核心理念，致力于颠覆已有百年历史的传统汽车制造模式，为低速、特定场景的自动驾驶提供更具经济性和可扩展性的技术路径。

## 发展历程

AEV Robotics的创立源于创始人对汽车产业变革的深度洞察。首席执行官Julian Broadbent拥有近20年的通用汽车（General Motors）美国和澳大利亚公司工作经验，先后担任高级概念组合规划总监和创新总监，参与过霍顿（Holden）VY和VE Commodores等车型开发及全球Zeta后驱平台的设计。在接触谷歌、MetroBee等科技公司的过程中，他敏锐地觉察到出行即服务（MaaS）和电子商务正在重塑交通业态，但市场上缺乏专为科技公司和数字化应用打造的车辆平台。于是他辞去高管职位回到澳大利亚，于2015年创立了AEV Robotics，希望像智能手机革命一样，重塑城市出行的底层逻辑。

2019年1月，AEV Robotics在拉斯维加斯国际消费电子展（CES）上高调发布了模块化车辆系统（Modular Vehicle System，简称MVS）的概念原型。该系统由纯电驱动的轻量化模块化底盘和可互换的功能座舱（Pods）组成，允许用户根据出行、物流、配送、零售等不同场景定制车身，是汽车业首次提出“硬件平台+可编程软件”全栈构想的方案之一。同年，公司向开发者群体开放了不同等级的编程交互界面，助推开发者社区构建出行应用生态。

经过前期概念开发，AEV Robotics逐步将产品从概念阶段推向商业化。公司更名**Applied Electric Vehicles（Applied EV）** 后，聚焦于工业、物流和商业场景的自动驾驶功能型车辆，旗舰产品为第六代“Blanc Robot”。截至2025年底，Applied EV已拥有20辆现役车队，另有100辆第六代Blanc Robot准备部署，在采矿抑尘、工厂内物流等真实环境中安全运营。

2026年1月，Applied EV完成了5800万美元的B轮融资。该轮融资由澳大利亚国家重建基金公司（NRFC）领投3070万美元，日本邮政资本、Barrenjoey和铃木汽车公司等跟投，用于Blanc Robot的量产和规模化部署。日本邮政既是投资人，也已成为早期客户，双方正在探索在人口减少和司机短缺的日本城市中运营自动驾驶配送车辆。

## 品牌矩阵/产品线

AEV Robotics的产品策略从根本上打破了“一车一用”的传统模式，主要围绕**Blanc Robot平台**和**模块化车辆系统MVS**两大技术架构构建产品线。

***Blanc Robot（第六代）*** ：Applied EV的旗舰车型，是一款无驾驶舱（cab-less）设计的纯电自动驾驶机器人车辆，采用平坦的可配置底盘，可根据不同应用场景部署为多功能自动化物流车、厂区运输车、抑尘车辆等。车辆已实现真实场景运营，包括在矿业环境中执行抑尘任务，以及服务于制造型客户的工厂间物流。Blanc Robot的底盘由铃木汽车公司提供，而电子系统与软件则在澳大利亚完成生产和集成。

***模块化车辆系统MVS（展示平台）*** ：2019年CES上发布的概念展示平台，奠定了公司的技术哲学。MVS由一个纯电驱动的轻量化模块化底盘和可对接的定制化座舱（Pods）组成，底盘集成电池、轮毂电机和四轮转向功能，整车的行驶控制完全由交互界面数字化完成。该设计允许用户根据需求随时换装客运、货运、餐饮零售、移动办公等功能舱，实现“同一个底盘，多种用途”的目标。

***太阳能辅助原型车（2020）*** ：公司与澳大利亚可再生能源署（ARENA）合作开发的太阳能辅助车型。车辆通过集成车顶太阳能板，可覆盖最高60%的日常能量需求，同时采用更小的电池组，仅需普通240V插座即可完成充电，无需专用充电基础设施。

## 市场表现

Applied EV的商业化已进入真实部署阶段。截至2025年底，Applied EV拥有20辆运营车辆，另有100辆第六代Blanc Robot已准备就绪，随时可投入部署。公司采用“租赁+许可”（lease-and-licence）的商业模式，并已连续三年实现盈利。日本邮政既是投资人，也是早期客户，其遍布日本的超过80000辆邮政车队为Applied EV提供了广阔的扩张空间。2026年初，日本邮政已开始应用这些自动驾驶配送车解决日本城市人口减少、缺乏本地司机的配送难题。

B轮融资由澳大利亚国家重建基金公司领投3070万美元，Barrenjoey和日本邮政资本跟投，早期还获得铃木汽车公司和St Baker的投资支持。公司现有员工113人，并将新增25个技能型岗位。在全球自动驾驶行业仍处于原型试验阶段的环境下，Ready 100+的部署计划使Applied EV走出了从原型到量产的转折性一步。

## 核心技术

Applied EV的核心技术体系围绕“软件定义车辆”理念构建，包括以下四大维度：

***模块化纯电平台与四轮转向技术***：Blanc Robot和MVS均基于纯电驱动轻量化模块化底盘，集成轮毂电机与四轮转向功能。四轮转向技术使得车辆可以在低速下实现高机动性（如原地转向），特别适用于城市道路末端物流和厂区作业场景。

***数字控制系统***：Applied EV自主研发了一套“数字控制系统”（proprietary digital control system），该系统由软件与电子系统耦合组成，能够支持自动驾驶车辆在全球最高安全标准下，在人迹罕至或对驾驶员有危险的恶劣环境中稳定运行。创始人Julian Broadbent将这一平台比喻为“交通领域的应用商店”——开发者可以为不同的任务场景“编写”车辆行为，如同为手机开发应用程序。

***可互换座舱架构（Pods）*** ：底盘之上通过标准化接口对接功能座舱（Pods），官方预设7种及以上常规用途车身，客户还可根据业务需求进行特殊定制，覆盖从人员通勤、货物配送到零售展示等多样化场景。

***太阳能辅助补能***：部分原型车集成了车顶太阳能面板，可覆盖最高60%的日间能量需求。这一设计配合小型化电池组，使车辆可从普通220V—240V家用插座直接充电，不依赖专用快充设施，显著降低了对专用电网设施的依赖。

## 海外布局

Applied EV总部位于澳大利亚墨尔本Croydon South，生产制造与软件集成均在澳大利亚进行。底盘供应源自日本的战略合作伙伴——铃木汽车公司，铃木既是底盘供应商，也持有公司股权，确保了供应链的稳固。公司在布里斯班和美国密歇根州设有办公室，作为技术合作与北美业务拓展的桥头堡。

在商业拓展方面，日本邮政资本为B轮主要投资人兼早期客户，Applied EV正积极推动其自动驾驶配送车辆在日本公共道路的测试和运营部署。公司与蒂业力（Teijin Group）签署了联合开发协议，合作开发下一代零排放车辆的基础技术，以满足日本经济产业省“从油井到车轮”的全程零碳排放标准。在全球自动驾驶赛道，其直接竞争对手包括美国Nuro（低速递送机器人）、中国AutoX和加拿大ISE等。

## 未来展望

2026年是Applied EV从原型验证阶段迈向规模化量产的战略转折年。B轮融资获得的5800万美元将专门用于Blanc Robot的商业化量产和大范围部署，目标是向矿业、制造业和快递物流等行业大规模交付运营车辆。公司已连续三年盈利，“租赁+许可”的轻资产模式正在帮助日本邮政等大客户解决因人口减少和老龄化带来的劳动力短缺问题，未来有望推广至欧洲、中东和亚太更多市场。

在产品迭代层面，第六代Blanc Robot的100台部署计划将大幅丰富真实场景运营数据库，为下一代自动驾驶算法的训练提供高质量数据闭环。公司有望将产品线从低速作业车辆逐步拓展至中速末端物流和市内公共接驳场景。作为澳大利亚少数实现盈利并获国家基金加持的自动驾驶公司之一，Applied EV承载着澳大利亚本土工程技术能力复兴的产业期望，目标是成为全球自动驾驶专用车辆领域的重要参与者，推动从燃油车辆向零排放、软件定义车辆的根本转型。