DOHC

概念定义

DOHC是“双顶置凸轮轴”的英文缩写，英文全称为Double Overhead Camshaft，属于汽车发动机的配气机构设计。其主要特征是在汽缸盖内设置两条凸轮轴，并由两者分别控制进气门与排气门。双凸轮轴分工使进、排气门能够独立接受对应凸轮轴的控制，也为多气门发动机的配气布置提供基础。

工作原理

发动机运转时，进气门与排气门需要按照既定次序开启和关闭。DOHC以两条顶置凸轮轴承担这项工作：其中一条负责进气门，另一条负责排气门。凸轮轴位于汽缸盖内，可省略气门挺杆和挺柱，使配气传动机构得到简化，并减少机构中的往复运动质量。

较小的往复运动质量使这种配气形式更适合发动机高速运转。进气与排气分别由对应凸轮轴控制，也能提升气门控制的精准程度。DOHC经常与多气门技术配合，通过控制多组进、排气门改善发动机的进气与排气效率。

技术构成

DOHC配气机构的核心构成是安装在汽缸盖内的两条凸轮轴，以及由其分别控制的进气门和排气门。两条凸轮轴具有明确分工，形成进气侧与排气侧两套控制关系。采用多气门设计时，每个汽缸可以配置多组气门，并由相应凸轮轴负责控制。

“双顶置”描述的是凸轮轴的数量与安装位置，“双”表示设置两条凸轮轴，“顶置”表示凸轮轴布置于发动机汽缸盖内。这种结构的重点在于进、排气控制分离，而不是单纯增加零件数量。

应用场景

DOHC主要应用于汽车发动机，尤其适合需要精准气门控制、多气门布局或高速运转适应性的汽油发动机。具体动力配置中，2.4L 4RB2汽油发动机采用了16气门DOHC设计，体现了双顶置凸轮轴与多气门技术结合的应用方式。

该技术早期应用于赛车领域，随后逐步进入一般汽车发动机。随着多气门技术的普及，DOHC现已成为多数汽车发动机的常见配置。

特点与局限

DOHC的主要特点包括进、排气门分开控制、气门控制更精准、配气传动机构得到简化，以及往复运动质量较小。它与多气门技术结合后，可提高进排气效率，并更适配发动机高速运转。相较于较简单的配气布局，双凸轮轴及其对应的气门控制结构也会提高整体结构复杂度。