DSRC终端

概念定义

DSRC终端是采用专用短程通信技术的通信设备，在智能运输系统（ITS）中承担车辆与路侧设施之间的数据交互。DSRC的英文名称为Dedicated Short Range Communication，其主要应用包括电子不停车收费（ETC），并扩展至交通信息交换。

在车路通信系统中，DSRC设备分别以车载单元（OBU）和路边单元（RSU）的形式部署。两类单元通过短距离无线通信建立联系，使移动中的车辆能够与路侧设施进行双向数据传输。

DSRC以短距无线链路连接车辆与道路设施。用于ETC时，车载单元随车辆通过收费区域，与路边单元进行通信，完成不停车收费所需的数据交互。其通信体系覆盖物理层、链路层和应用层，分别涉及无线传输、链路通信及具体业务的数据交换。

DSRC在不同地区形成了不同的频段与协议方案。其中，用于ETC的5.8GHz通信方案采用5.795—5.815GHz频段，下行传输速率为500Kbps，上行传输速率为250Kbps，支持中速移动条件下的双向通信。这些参数对应具体通信方案，各地区标准另有各自的频段安排。

车载单元是安装在车辆一侧的通信端，路边单元是设置于道路设施一侧的通信端，两者共同构成车路无线交互的两端。终端所采用的无线频段与通信协议，决定了其所对应的技术体系与应用环境。

DSRC的协议构成既包含无线传输相关的物理层，也包含链路层和应用层。终端之间的数据传输与ETC、交通信息交换等业务，通过这些协议层次衔接。

电子不停车收费是DSRC的主要应用场景，通信发生在车辆与收费点路侧设施之间。车辆通过收费区域时，车载单元与路边单元交换业务数据，将短程无线通信用于收费过程。除收费用途外，DSRC也用于交通信息交换，服务于智能运输系统中的车路交互。

欧洲CEN/TC278于1997年确立5.8GHz被动微波标准；美国于1998年划分5.85—5.925GHz频段用于运输通信；日本制定了兼容ISO/TC204的本地标准。

中国自1996年推进公路通信标准化，确立5.8GHz频段并实施ETC示范工程，同时探索LTE-V技术以处理潜在频谱干扰问题。DSRC的国际标准化受到欧美频段差异影响，形成了多频段兼容与应用层协议整合的方向。