# Fox e-mobility
**Fox e-mobility AG**（全称Fox E-Mobility AG）是源自德国的纯电动汽车开发与投资公司，专注于低价位紧凑型电动汽车的设计、生产与营销。公司于2018年6月21日在德国杜塞尔多夫注册成立，是在杜塞尔多夫证券交易所上市的欧洲首家纯电动车上市企业（股票代码CT4）。品牌定位为“大众市场电动车的推动者”，致力于开发兼具创新、实用、经济且富驾驶乐趣的小型电动车，适用于市区私人通勤和“最后一英里”物流配送场景。公司由约2,300名中小投资者分散持股，不受财务投资者或大型股东集团控制，管理团队以资本运营和可再生能源领域的资深专业人士为主。2026年3月，公司战略转型为聚焦可持续能源与出行解决方案的投资集团，同时持续推进核心车型MIA 2.0的量产。
## **发展历程**
Fox e-mobility的创立与两款“MIA”电动汽车的传承密切相关。2012年，由设计师Murat Günak设计的首代微型电动车MIA 1.0在德国上市，以紧凑车身和高灵活性为特色。Fox e-mobility在成立后承接了该车型的演进任务，将其技术平台和设计语言全面升级为MIA 2.0。
2021年，品牌进入加速研发阶段。同年6月，Fox e-mobility正式公布MIA 2.0产品家族的全新设计语言。8月，公司发布了高度集成的“滑板”式模块化平台，该平台整合了前沿电动技术、支持多车型变种，可实现最高L2+级别自动驾驶。然而，MIA 2.0的研发过程面临资金和进度挑战，原计划的2023年发布未能如期实现，但公司仍持续推进原型车开发。
2025年至2026年，Fox e-mobility进入密集融资与战略转型期。2025年9月，公司宣布进行最高730万欧元的增资，以确保在2026年9月前造出首台功能完备的MIA 2.0原型车。同月，公司与全球工程咨询巨头Akkodis Germany签署初步协议，共同开发首台可驾驶原型车。2026年3月，公司正式宣布从纯电动车开发商转型为聚焦可持续能源与可持续出行的投资集团，以MIA 2027战略为指引，同时签署了价值1500万欧元的欧洲风电和光伏领域投资协议，并获得列支敦士登财务投资者提供的1750万欧元贷款作为持续运营和转型资金。原型车展出计划也从巴黎车展调整至2027年初在亚洲潜在生产伙伴国进行。目前公司仍以约2名员工的极简规模运营，管理团队由金融和可再生能源行业背景人士主导。
## **品牌矩阵/产品线**
Fox e-mobility的产品线高度聚焦，核心为基于同一“滑板”平台打造的**MIA 2.0**整车及该平台的衍生应用。
***MIA 2.0***：品牌旗舰车型，是MIA 1.0的全面进化版，定位为紧凑型纯电微型商旅两用车。外观设计由原MIA 1.0设计师Murat Günak操刀，在保持紧凑外形的同时最大化内部空间与灵活性，兼顾私人出行与商业物流的都市需求。车型家族规划包括短轴距版（3座）和长轴距版（4座），以及专为城市中心设计的小型配送厢式车，最大储物容积可达1,500升。
***“滑板”模块化平台***：品牌的核心技术资产，是一种高度集成的车身底盘平台，其主要由钢制结构组成，具备防撞、可回收和高成本效益特点，支持不同轴距和离地间隙的灵活调整，但驾驶员中央坐席始终保持一致。该平台在动力配置上采用模块化设计，后轴驱动单元输出功率约为40至100kW以上，并可安装第二块或改装电池，还可选装功率为30kW的前置电机，甚至预留了燃料电池系统的安装空间。在智能化方面，该平台内置可在线升级（OTA）的专属软件生态，已原生支持L2+级别自动驾驶，其架构更可支持L3和L4级别的自动驾驶功能。
***授权与碳积分业务***：除欧洲本土整车销售外，公司的商业模式还包括向欧盟以外市场输出技术授权，以及销售MIA车型产生的二氧化碳积分。这一资产轻量化的业务模式旨在最大化股东价值和实现快速市场扩张。
## **市场表现**
截至2026年第二季度，Fox e-mobility尚未实现任何车型的量产交付。公司成立至今的实际收入极少，财报数据显示TTM营收为8,000欧元，净利润为39.252万欧元，员工人数显示为0。尽管如此，公司在资本市场的活动与面向未来的战略布局上表现活跃。作为杜塞尔多夫证券交易所上市公司，公司拥有约2,300名中小投资者，2025年完成了最高730万欧元的增资。在定价策略上，品牌的核心愿景是“让大众买得起电动车”，定位处于低价位段，但由于尚未进入实际销售阶段，具体售价暂未公布。
Fox e-mobility的市场预期策略侧重于战略性展示而非直接销售。原计划在2026年巴黎车展上首次公开展示MIA 2.0可驾驶原型车，后调整为2027年初在亚洲潜在合作国进行展出。公司在官方表述中表示，其目标是通过标准合约生产的方式，借助欧洲顶级车企和供应商已有的成熟制造经验与设施来生产MIA 2.0车型，而非自行建设工厂。这一模式的关键前提在于寻找并锁定愿意采用其设计进行代工或授权生产的大型汽车制造商OEM合作伙伴。
## **核心技术**
Fox e-mobility的核心技术体系围绕其专有的“滑板”平台构建，在材料、动力、智能化三大方向实现技术整合。
在**模块化底盘架构**方面，品牌的“滑板”平台采用钢制防撞可回收结构，可灵活适配不同轴距和离地间隙的需求。在**动力总成多样化**方面，后轴驱动单元输出40至100kW以上，支持第二电池改装和增程功能，预留燃料电池扩展接口，可选前置电机构成双电机布局。在**智能化与自动驾驶**方面，平台自研软件生态系统支持OTA在线升级，已原生支持L2+级别自动驾驶，并预留L3和L4级别自动驾驶所需的硬件架构。在设计语言上，MIA 2.0延续了Murat Günak在2012年便确立的紧凑型设计理念，强调“功能性与亲和力”，将微型商旅车的实用主义与私人通勤的情感体验相结合。
## **海外布局**
Fox e-mobility的海外布局目前聚焦于合作网络搭建和投资组合扩张，尚未在任何海外市场建立销售网络或生产基地。其官方描述的服务范围为“主要欧洲市场”，但并未排除向欧盟以外国家进行技术授权的可能，技术授权成为品牌核心商业模式之一。品牌与Akkodis Germany的合作为开发原型车的关键工程技术合作，原型车计划于2027年初在亚洲潜在合作国展示，说明亚洲可能成为其生产合作伙伴的遴选地。2026年战略转型后，公司签署了价值1,500万欧元的欧洲风电和光伏领域投资协议，布局范围拓展至可再生能源领域，但车辆业务本身尚未走出欧洲。Fox e-mobility目前未在中国大陆设任何官方渠道，也未进入亚太主要右舵市场。
## **未来展望**
Fox e-mobility的未来路径正处于从电动汽车开发商向投资集团转型的转折点上。在**产品落地层面**，公司将优先完成MIA 2.0可驾驶原型车的开发和展出。原定的2026年巴黎车展展出计划被推迟至2027年初，将改为在亚洲潜在合作国展出。公司预计在原型车展出后启动量产，并通过代工合作的方式完成最终生产。
在**融资与资本运营层面**，公司通过最高730万欧元的增资及列支敦士登财务投资者提供的1,750万欧元贷款，为MIA 2027战略获得关键资金支持。从2026年3月战略转型后，Fox e-mobility的业务范围已扩展至欧洲风电场和光伏领域的投资，公司正逐步从单一纯电动车开发商演变为集电动车制造、技术授权和可持续能源投资于一体的多元化投资集团。MIA 2.0的量产路径仍面临资金落实和合作伙伴锁定的双重挑战。这一转变能否引领品牌真正跨越从概念到量产的“死亡之谷”，将在未来一到两年内见分晓。
