Project Arrow是加拿大汽车零部件制造商协会主导的旗舰级汽车创新与产业展示平台，而非传统意义上的整车制造品牌。该项目诞生于2020年，是一种“移动名片”——旨在向全球汽车产业证明加拿大拥有完整的零排放、智能网联及自动驾驶汽车的设计、工程与制造能力。其名称“Arrow”具有深远的加拿大历史意义，向加拿大航空传奇“Avro Arrow”致敬，象征着超越时代的国家雄心、创新精神和工程能力。Project Arrow由加拿大联邦及省政府资金支持，汇聚了来自安大略理工大学、卡尔顿大学等顶尖高校的科研力量，以及与超过80家加拿大本土零部件供应商及科技企业的深度协作，是加拿大历史上规模最大、覆盖面最广的汽车产业合作项目之一。
Project Arrow的构想始于2020年，彼时全球汽车产业正处于向电动化与智能化全面转型的前夜，加拿大虽拥有强大的零部件制造基础，却始终没有一个能够整合全产业链能力的标志性项目。APMA在2020年CES（消费电子展）上首次宣布该项目，随后于2021年举办全国未来电动车设计竞赛，由渥太华卡尔顿大学工业设计学院四名学生的方案胜出，该方案成为后来原型车的外观设计基础。2021年至2023年间，APMA整合了近60家加拿大供应商的零部件与技术，联合安大略理工大学作为工程设计与整车总装牵头方，共同完成了首台原型车的开发。
2023年1月，Project Arrow原型车在CES上首次向全球公开亮相，并宣布在预算内按时完成，本土化开发率达到97%。作为一款可运行的纯电SUV概念车，它搭载82.5kWh锂电池，双电机四驱综合输出550马力，零百加速仅需3.5秒，预估续航达500公里，搭载太阳能车顶、L3级自动驾驶及智能座舱等先进技术。APMA主席Flavio Volpe在发布会上表示：“希望向全球汽车产业证明，加拿大拥有电动化转型所需的所有技术知识和专业人才。”不同于单纯的静态概念车，该原型车被打造为可在公共道路上合法行驶的动态演示平台，项目总成本约2000万加元，原型车估值约2000万加元。
2024年至2025年，项目进入高速扩张期。2024年10月，原型车开启了为期两年的全球巡展，先后在多伦多、蒙特利尔、温哥华以及德国汉诺威工业博览会等国际舞台亮相。同期，加拿大联邦政府宣布追加700万加元投资，安大略省政府与联邦政府及OVIN创新网络也追加了多轮专项拨款，累计联邦及省级资金投入超过1700万加元。2025年，APMA正式启动Project Arrow 2.0阶段，指定安大略理工大学为研究及制造合作伙伴。
2026年2月12日，在多伦多加拿大国际车展媒体日上，APMA发布了Project Arrow Phase 2.0首批两款全新原型车——Vector和Borealis，分别代表面向2030年和面向2040年的技术愿景。两车均基于AI与3D打印联合制造的底盘架构，并沿用加拿大本土供应商贡献的核心技术，由超过80家本土企业参与制造。
Project Arrow旗下目前拥有三款独立的概念原型车，非面向普通消费者的量产车型，而是不同技术阶段的产学研展示平台。
2023款Project Arrow（Archer原型） 是项目的首款作品，外观由卡尔顿大学设计，工程开发由安大略理工大学主导。外观采用纯电平台短前后悬、长轴距的设计特征，被定义为一款四门纯电SUV跨界车，设计语言流畅现代，并配有太阳能电池车顶。动力搭载82.5 kWh锂离子电池组、前后双电机四驱系统，系统综合输出550马力，预估0-100 km/h加速时间约3.5秒，预估续航里程约500公里，最高时速约180 km/h。智能配置方面集成L3级有条件自动驾驶、智能座舱及网络安全系统。APMA表示该原型车造价约2000万加元，单个售价约60000加元。
Project Arrow Vector是项目2.0阶段的首款产品，定位为“面向2030年的近期创新平台”。Vector采用AI设计并经3D打印成型的轻量化高分子材料与铝合金复合材料底盘，搭载全电动动力总成，输出功率提升至650马力，预估续航约550公里，最高支持L3级自动驾驶功能。与初代原型车相比，Vector在动力性能、轻量化材料和3D打印技术应用上均实现了显著升级。
Project Arrow Borealis是项目的终极前瞻概念原型，定位为“面向2040年的研究与设计平台”。该车取消了方向盘和踏板，采用完全无驾驶位的移动空间设计，车内为四座对向布局并配有会议桌，完全由L5级完全自动驾驶系统接管。Borealis采用全3D打印金属合金底盘、全3D打印动力系统，规划搭载零排放动力总成，目标综合续航高达1500公里，支持与未来智慧城市系统对接的车联万物通信能力，并基于Ottawa Infotainment公司DragonFire OS构建高性能中央计算域架构。
Project Arrow的核心技术集中体现在3D打印底盘、AI设计制造体系、动力总成与智能化架构四大领域。3D打印复合与金属底盘技术是项目最具标志性的技术标签。2023款原型车采用由多伦多初创企业Xaba提供的3D打印复合材料底盘，使用来自Meta Materials的Nanoweb专利材料，具备电磁干扰屏蔽、除冰、除雾等多项功能。Vector则引入了AI辅助设计并经3D打印成型的轻量化高分子材料及铝合金复合底盘。Borealis进一步推进至全3D打印金属合金底盘与动力总成，底盘制造周期缩短至一周内完成。
电驱动与续航技术方面，2023款原型车以82.5 kWh电池组驱动双电机，实现550马力/500公里续航/3.5秒破百的性能组合；Vector升级至650马力/550公里续航；Borealis则将续航目标推至1500公里，成为零排放远程移动的前瞻展示平台。
软件定义汽车架构方面，APMA已选定Ottawa Infotainment公司为Borealis设计下一代软件与电子电气架构。核心平台DragonFire OS及高性能计算模块家族可取代数十个传统ECU，简化车身线束、提升网络安全、支持OTA持续更新。产业链整合能力是项目的另一核心技术优势。2023款原型车整合了近60家加拿大供应商的零部件与技术，以97%的本土化率成为全球同类平台中本土化比例最高的整车级展示项目。Borealis则汇聚了超过80家加拿大供应商的技术和材料。
Project Arrow不以销量或利润为目标，主要“市场表现”体现在间接产业带动效应和全球行业影响力两个维度。截至2025年7月，参与原始项目的约60家核心供应商已获得至少5亿加元的新增合同收入，直接或间接创造了约400个新增就业岗位。该成果被视为Project Arrow最核心的“商业表现”。
在全球产业影响力方面，Project Arrow于2023年CES首秀后，即开启了为期两年的全球巡展，2024年先后造访多伦多、蒙特利尔、温哥华，2025年春季参加德国汉诺威工业博览会，与大众汽车、博世等全球顶级企业同台展示加拿大技术实力。2026年CES官方宣布Borealis和Vector将进行北美首发，进一步扩大加拿大在全球新能源供应链中的曝光度和议价能力。加拿大联邦政府和安大略省政府合计已为该项目提供了超过1700万加元的直接资金支持。
作为产业展示平台而非量产车品牌，Project Arrow不以海外销售为目标，但其供应商网络和技术成果的海外拓展已成为项目的战略落脚点。项目生产与研发集中于加拿大境内：安大略理工大学ACE核心研究与测试设施为整车集成总负责单位，依托其全球领先的气候空气动力学风洞（可模拟暴风雪到飓风级的极端天气）开展车辆测试；卡尔顿大学提供原始外观设计；超过80家加拿大零部件供应商提供涵盖关键矿产原材料、复合材料、传感器、电池技术、智能座舱系统等全链条技术。
在品牌成果输出方面，项目的技术成果和供应链能力正通过供应商体系辐射至全球主流汽车制造商。2025年春季，Project Arrow原型车在德国汉诺威工业博览会亮相，直接面向欧洲主机厂和一级供应商。加拿大联邦政府明确将Project Arrow定位为在全球汽车制造商面前展示加拿大电动化、智能化供应链能力的旗舰窗口，推动包括Volkswagen、Ford、Toyota、GM等国际整车厂将加拿大供应商纳入其全球采购体系。Borealis的L5级自动驾驶和智慧城市互联能力以及基于DragonFire OS的EE架构亦定位于可面向全球OEM授权的商业化方案。
Project Arrow的未来发展预计将延续其“三步走”战略。第一步，通过原型车全球路演向世界证明加拿大构建整车的能力，该目标已于2023年顺利完成。第二步，推动加拿大供应商借助原型车平台获得全球OEM的实质性订单，这一目标正在通过超过5亿加元的新增合同收入逐步实现，并预计伴随Vector和Borealis的全球曝光将创造更多商业价值。第三步，计划于2028年前开发出更具商业可行性的原型车平台。根据2026年初APMA公开的计划，项目的下一阶段目标是期望在2028年制造出可以在加拿大本土实现规模建厂生产、具备更强商业可行性的新原型车。若该计划顺利推进，届时加拿大汽车产业将迎来近现代历史上最具实质性的“加拿大制造”整车落地里程碑。
