交通管理政策是指为保障道路交通安全、提升通行效率、促进绿色出行而制定的一系列法律法规、行政措施和技术标准的统称。随着汽车保有量持续增长和智能网联技术的快速发展，中国交通管理政策正从以限行限购为主的“管控型”模式，向融合车路协同、数字化服务、充电保障的“治理型”模式转型。
机动车限行管理是城市交通治理的常规措施，旨在缓解道路拥堵和降低污染物排放。各城市普遍采用工作日尾号限行的方式，限行时间通常为工作日7时至20时，限行范围为主城区围合区域。以邢台市为例，工作日每天限行两个尾号，法定节假日和公休日不限行。
在限行豁免方面，悬挂新能源汽车专用号牌的车辆在绝大多数限行城市享受免限行待遇。但需注意的是，北京市对新能源汽车不限行设有限制——目前只有本市纯电动小客车不受尾号限行措施限制，插电式混合动力汽车仍受尾号限行约束。外省区市号牌新能源小客车进京也需办理进京证并遵守相关禁限行规定。
随着智能网联汽车的发展，交通管理政策正从传统的“针对驾驶员”向“面向智能系统”延伸。公安部已组织制定智能网联汽车与道路交通管控设施信息交互、智能网联汽车数字身份等4项国家标准，统一规范交通指挥信号的数字化表达方式，让智能网联汽车能够“读得懂、用得了”交通信号，实现车辆与道路信息的交互共享。
在道路基础设施层面，交通运输部系统推进道路交通标志和标线系列强制性国家标准的制修订，统一了网络约车、充电站等图形标识，新增换道线和事故管理区标志，进一步规范通行秩序，提升路网运行安全与效率。
交通管理政策在便民服务领域的数字化应用已取得显著成效。截至目前，全国已有3.6亿驾驶人成功申领电子驾驶证。2025年12月，《交通管理电子证照 机动车驾驶证》国家标准正式发布，为公安交管电子证照的安全、便捷应用提供技术法规支撑，驾驶人可在驾车出行、保险理赔、办理交管业务时直接通过手机出示电子证照，无需携带纸质证件。
在道路交通标准体系建设方面，截至目前，我国累计发布道路交通相关国家标准970项，涵盖汽车安全、道路基础设施、道路交通管理等重点领域。其中，88项为与汽车安全相关的强制性国家标准，覆盖车辆安全的关键环节。
针对新能源汽车城际出行充电需求，交通运输部已出台专项政策。截至2025年底，全国高速公路服务区累计建成电动汽车充电设施7.15万个，已建设充电设施的服务区占比超98%，除少数高寒高海拔服务区外，基本实现全覆盖。
根据“三年倍增”行动方案，到2027年底，高速公路服务区将新建改建超4万个60千瓦以上“超快结合”充电设施，其中大功率充电设施占比不少于25%。新建充电设施将全面采用60千瓦及以上快充设备，更新改造的充电设施原则上均应采用大功率。
在“十五五”期间，交通管理政策将围绕智能网联汽车、智能交通基础设施、交通安全治理等重点领域，加快关键急需标准的研制出台。市场监管总局提出将按照“能强则强、应强则强”原则，加大强制性国家标准研制力度，推动组合驾驶辅助系统等一系列强制性国家标准发布实施，补齐“标准拼图”，夯实安全监管基础。
