车载音响

车载音响是安装在汽车内部、用于播放音乐的电子设备系统。它已从最初简单的收音机，演变为如今衡量车辆舒适性与豪华感的重要配置，并深度融入智能座舱生态。

一套完整的车载音响系统由多个核心部件协同工作，构成声音从电信号到声波的还原链路：

主机（音源）：系统的核心，负责读取并解码来自广播、CD、USB或蓝牙的音乐信号。
功率放大器（功放）：将主机输出的微弱音频信号放大，获得足够的功率来驱动扬声器。普通车型的功放常集成在主机内，功率多在10W-45W；而高端系统则会配备独立功放，功率可达数百甚至上千瓦。
扬声器（喇叭）：将电能最终转换为声音。为了重现全频段的声音，系统会使用不同类型和尺寸的单元，分工负责高、中、低音。扬声器的布局和数量对最终音效影响很大，通常高音单元安装于前部，低音单元则多布置在后部。
数字信号处理器（DSP）：这是现代车载音响的“大脑”。它能通过算法对音频信号进行精细修正，如分频、EQ均衡调节和延时处理，以弥补车内复杂声学环境的不足。

全球市场长期由哈曼国际（Harman，旗下有JBL、Mark Levinson等）和Bose主导，两者合计占据近60%的市场份额。索尼、丹拿等品牌也占有一定份额。

一个显著的变化是，中国力量正在崛起。瑞声科技等本土供应商已成为全球前十的参与者。同时，小鹏、吉利等中国车企也开始自研音响系统，以寻求差异化和供应链自主。

车载音响正经历从“硬件堆料”到“软件定义体验”的深刻变革：

扬声器数量竞赛：为营造沉浸式环绕声效果，高端车型扬声器数量激增。2026年北京车展上，有车型已搭载47个扬声器，行业正式迈入30+扬声器时代。
软件与沉浸式音频：杜比全景声（Dolby Atmos）等空间音频技术正在高端车型普及。同时，通过OTA空中升级，车辆的音响效果可以持续获得优化和新功能。
个性化与智能声场：系统能通过算法为不同座位的乘客创建独立的音区，互不干扰。AI算法也被用于主动降噪、音效优化和个性化音效调节。