德國、日本街頭全係佢！比亞迪呢個中國品牌令外國人啞口無言！

你有冇諗過，喺汽車工業最發達嘅德國、日本，街頭跑嘅電動巴士，竟然來自中國？

數據唔會講鬼話。2026 年第一季，比亞迪新能源巴士出口 1155 輛，市場份額高達 25.66%，成為唯一出口破千輛嘅中國巴士企業。呢已經係佢連續第三年奪得新能源巴士出口冠軍。

更加令人意外嘅係，3 月份比亞迪出口同比增長 21.52%，跑贏行業整體表現。這意味著，喺全球公共交通電動化嘅賽道上，中國品牌不僅沒有掉隊，反而成為咗領跑者。

德國——奔馳、寶馬、大眾嘅大本營，比亞迪電動巴士市場佔有率第一。

日本——豐田、本田、日產嘅大本營，比亞迪電動巴士市場佔有率第一。

新加坡——亞洲汽車消費高地，比亞迪電動巴士仍然係市場佔有率第一。

呢三個市場，任何一個都係汽車工業嘅「硬骨頭」。德系車、日系車喺呢度根深蒂固，本土品牌有著難以撼動嘅口碑同渠道。然而喺新能源巴士領域，比亞迪硬係撕開咗一道口子。

3 月份，英國、比利時、澳洲、巴西等地方接二連三迎來批量交付。從歐洲到大洋洲，從亞洲到南美，印住 BYD 標誌嘅藍色巴士正喺越來越多國家嘅街道上穿梭。比亞迪正用技術實力加速全球公共交通電動化！

有人話，呢係運氣。但睇睇數據：一季度新能源巴士出口總量中，比亞迪一家就佔咗超過四分之一。第二名嘅數字係幾多？甚至冇辦法突破 1000 輛嘅門檻。差距唔係一星半點。

更加值得關注嘅係，比亞迪輸出嘅唔止係產品，仲有技術同標準。e-BUS 平台 3.0 剛剛奪得「2026 新能源巴士領軍科技」嘅行業評價，輕卡 T5 亦獲評「新能源輕卡熱銷車型」。整個商用車品牌更係被頒授「全球最受歡迎中國新能源商用車品牌」。

呢啲標籤唔係自己貼嘅，係喺 2026 年中國商用車品牌營銷盛典上，由業界頒發嘅。

返到最初嘅問題：點解德國同日本會接受一個中國品牌嘅巴士？

答案其實好簡單——喺新能源巴士呢個領域，比亞迪起步早，積累深。當其他人仲喺猶豫技術路線時，佢已經把車跑遍咗全球六大洲。當其他人仲喺做樣車測試時，佢已經拿到唔同國家嘅嚴格認證。

唔係靠低價，唔係靠補貼，而係靠實實在在嘅營運數據同可靠性。喺倫敦、喺東京、喺悉尼，當地巴士公司最睇重嘅唔係牌子，而出勤率、能耗、維修成本。呢啲硬指標上，比亞迪做到咗。

當然，全球市場仲好大。新能源巴士嘅滲透率遠未到達上限，歐洲、拉美、東南亞都仲有大量燃油巴士等待更換。比亞迪搶到咗先手，但後面追兵唔少。

不過有一樣野已經可以確定：喺巴士呢個「小場景」入面，中國製造正改寫全球競爭格局。下次喺新聞入面見到某個國家採購電動巴士，不妨睇多一眼——十之八九，車身上嘅字母係 B-Y-D。