Dari Memukul Tukul Keluar "Phoenix" Hingga 100 Juta Unit Global: Bagaimana SAIC Memenangi 100 Juta Kepercayaan?

Apabila cerita satu syarikat automobil bertemu dengan 100 juta keluarga, industri automobil China akan menyambut pengeluar kereta tahap 100 juta pertama dalam sejarah.

Kumpulan SAIC pada 28 Mei akan, dengan satu upacara "Hantaran Berantai Global" yang belum pernah ada sebelumnya, menyerahkan kunci kereta keseratus juta pertama kepada pengguna. Ini bukanlah satu penghantaran biasa, tetapi catatan sejarah lebih dari 70 tahun industri automobil China dari mengekori kepada memimpin, dan juga interpretasi akhir sebuah "syarikat teknologi tinggi berorientasikan pengguna" terhadap janji "memahami kereta, lebih memahami anda".

Tetapi satu pertanyaan lebih layak ditanya: Dalam peta industri automobil China, jenama perkongsian dan pengeluar kereta tempatan semua bangkit, mengapa Kumpulan SAIC terlebih dahulu membuka pintu "Zaman 100 Juta Unit"? Jawapannya tersembunyi dalam proses pembangunan lebih 70 tahunnya, di mana setiap langkah mengandungi "tanda" semangat unik SAIC.

Sebuah sejarah mampat industri automobil China

28 September 1958, pekerja Pabrik Pemasangan Kereta Shanghai di dalam kilang kecil gang, menggunakan tukul memukul satu demi satu menghasilkan kereta sedan jenama Phoenix pertama. Pada masa itu, pelindung fender dan bumbung badan sepenuhnya dibentuk tangan, lengan pekerja bengkak sehingga tidak boleh diangkat. Inilah titik permulaan SAIC—"Phoenix Emas terbang keluar dari sarang rumput”.

Lebih dari 70 tahun kemudian, Kumpulan SAIC akan menjadi pengeluar kereta terkumpul pertama di China yang melepasi 100 juta unit. Ini bukan sekadar lonjakan angka: di sebalik 100 juta unit, terdapat ringkasan lengkap industri automobil China dari tiada kepada ada, dari lemah kepada kuat. Setiap langkah SAIC, telah berlaku di nod penting.

Dari pemukulan tangan kereta sedan jenama Phoenix pada tahun 1950-an, kepada tahun 1980-an Santana membuka perintis kerjasama perkongsian, hingga tahun 2014 terlebih dahulu secara menyeluruh bertransformasi ke tenaga baharu. Sejarah SAIC hampir bergema pada frekuensi yang sama dengan setiap saat penting industri automobil China.

Tahun 1985, apabila kereta Santana pertama dipasang dan turun dari talian pengeluaran, kadar nasionalisasi hanya 2.7%, yang boleh didatangkan hanya tayar, radio, loceng, antena dan papan tanda 5 jenis komponen sahaja. Hingga tahun 1993, kadar nasionalisasi Santana telah melepasi 80%, media Jerman memujinya sebagai "syarikat perkongsian paling berjaya Volkswagen Jerman di luar negara”.

Tahun 1998, projek Shanghai General hanya menggunakan 23 bulan untuk membina dan memulakan pengeluaran, ini membuatkan eksekutif tinggi General Motors Amerika tercengang: "Kami membawa pengurusan dan teknologi General Motors Amerika ke Shanghai General, kami juga akan membawa kelajuan pembinaan Shanghai General kembali ke Amerika.” Kelajuan Shanghai ini, menjadi catatan terbaik bagi semangat "berani menjadi yang terawal" dalam gen SAIC.

Tahun 2006, SAIC mengeluarkan jenama sendiri pertama "Roewe", mengisytiharkan titik balik strategik dari "pengurusan perkongsian" kepada "perkongsian dan tempatan serentak". Tahun 2012, kereta sedan elektrik tulen pertama China Roewe E50 dilancarkan secara besar-besaran. Pada masa ini masih beberapa tahun lagi sebelum negara dengan jelas menyatakan "kereta tenaga baharu menyalip di tikungan", SAIC sekali lagi berjalan di hadapan lengkung dasar.

Tahun 2016, SAIC bekerjasama dengan Alibaba merentas industri mengeluarkan kereta internet pertama di dunia Roewe RX5. Daya gerak yang diperlukan untuk penurunan inovasi sangat besar, tetapi SAIC berani melangkah langkah ini, menjadikan kereta berevolusi daripada alat mekanikal kepada terminal pintar.

Tahun 2022, SAIC MG MULAN dilancarkan serentak di China dan hampir 20 negara Eropah, menjadi yang pertama benar-benar "kereta global" dalam sejarah industri automobil China. Pada tahun yang sama, jualan luar negara SAIC melepasi 1 juta unit, menjadi pengeluar kereta China pertama di luar negara dengan jualan tahunan melebihi 1 juta.

SAIC sentiasa membalas "bagaimana lebih memahami pengguna" zaman dengan terobosan teknologi. Kini, dari terlebih dahulu memproduksikan bateri separa pejal, meningkatkan keselamatan bateri dan ketumpatan tenaga ke ketinggian baru, kepada penerapan teknologi kawalan stereng elektronik, dari satu-satunya dalam industri yang menerima dua lesen L4 hingga model AI besar masuk ke kereta.

Setiap titik penting SAIC telah mencipta "pertama dalam industri" atau "pertama di China". Setiap "pertama" SAIC, adalah untuk membolehkan pengguna menikmati kereta berkualiti lebih tinggi dan kehidupan penggunaan kereta lebih indah. 100 juta unit, adalah hasil yang pasti terkumpul daripada "pertama" ini.

Warisan 70 tahun dari "memahami kereta" ke "memahami anda"

"Memahami kereta, lebih memahami anda" bukan satu slogan, tetapi piagam tindakan yang merentasi sejarah 70 tahun pembuatan kereta SAIC. Gen budaya SAIC boleh diringkaskan kepada tiga kata kunci: Terobosan, Kerjasama, Kualiti. Mereka semua menunjuk kepada satu konsep—memungkinkan teknologi berjalan dari makmal ke kerusi pemandu, menjadikan setiap kereta SAIC sebagai rakan pengangkutan yang paling memahami anda.

Pertama ialah budaya terobosan: Berani menjadi yang terawal, menarik "memahami kereta" ke ketinggian baru. Setiap lompatan SAIC, adalah "mencipta keadaan tanpa keadaan". Seorang penganalisis yang melacak industri automobil China secara panjang berkata: "Yang paling sukar untuk SAIC ialah, ia sentiasa mampu menjadualkan terlebih dahulu malam sebelum perubahan industri.” Apabila negara mencadangkan mengembangkan kereta tenaga baharu adalah jalan wajib China dari negara besar automobil kepada negara kuasa automobil, pelaburan berterusan SAIC dalam bidang tenaga baharu selepas itu, tepat sekali mengesahkan kekuatan strategik ini.

Kedua ialah budaya kerjasama: Tiada tembok, kumpulkan kecerdasan global hanya untuk lebih memahami anda. Tahun 1980-an, komuniti nasionalisasi Santana mengumpulkan kekuatan seluruh bandar untuk memecahkan teknologi komponen. Pakar Jerman mengajar teknik, pekerja China belajar seni bina, pekerja luar negara dan dalam negara saling menghormati dan maju bersama, gen kerjasama terbuka ini berterusan sehingga kini.

Dari kerjasama perkongsian dengan Volkswagen, General, Audi dinaik taraf kepada "Perkongsian 2.0", membangunkan ID. ERA 9X, Audi E7X khas untuk pengguna China; hingga bekerjasama menyeluruh dengan Huawei Qiankun, membolehkan pandu autonomi peringkat tinggi memasuki keluarga kelas 150,000; dengan Momenta berkongsi ciptaan mendalam, penyelesaian pandu autonomi memberi kuasa kepada pelbagai jenama di bawah Volkswagen SAIC. SAIC tidak sekali-kali membuat pulau ekologi bersendirian, kerana "memahami anda" yang sebenar, memerlukan mengumpul kecerdasan global.

Lebih menarik minat ialah budaya kualiti: Memperhalusi lagi, membolehkan "memahami anda" mempunyai garis dasar.

Tahun 1987, pada mesyuarat nasionalisasi Santana ditetapkan hukum besi: "Tidak akan menggunakan bahan ganti yang tidak memenuhi syarat." Sejak masa itu, "memperhalusi lagi" menjadi sumpah kerja kualiti SAIC. Tahun 1998, Perusahaan Yanfeng menghasil sepadan untuk Shanghai General memproduksikan penyangga depan, produk batch pertama telah lulus, tetapi kerana pelanggan menetapkan keperluan lebih tinggi, produk yang lulus digergasi di tempat, dan melalui serangan teknologi berterusan, hanya tiga bulan untuk menetapkan teknik lebih maju.

Konsep kualiti yang hampir kejam ini, akhirnya berubah menjadi "peringkat cat 10 tahun tidak pudar" dalam mulut pengguna, "bateri tanpa kerentanan sendiri", "300,000 kilometer tanpa pembaikan besar". Seperti yang dikatakan oleh seorang pemilik kereta SAIC: "Saya tidak faham parameter teknikal, tetapi saya faham kereta ini digunakan dengan tenang hati."

Hanya SAIC boleh lakukan "Reuni Besar"

28 Mei, SAIC di Ruang Tamu Dunia Utara Luar Shanghai, dengan satu upacara "Hantaran Berantai Global" akan menyambut pengguna keseratus juta pertama. Ini akan menjadi cara penyampaian yang belum pernah dicuba oleh jenama automobil China.

Menurut laporan, sepanjang upacara akan disiarkan langsung ke seluruh dunia, menghubungkan pelbagai bandar di negara dan UK, Indonesia, Singapura dan tapak penghantaran luar negara lain, merentasi benua Asia dan Eropah, zon masa pelbagai menghantar serah terima. Di bawah 15 jenama akan muncul semua—Roewe, MG, IM, Shangjie dan jenama sendiri, Volkswagen, Audi, Buick, Cadillac dan jenama perkongsian; kereta penumpang dan komersial di atas pentas yang sama; dari kereta代步 kelas A0 hingga perahu agam mewah kelas 500,000, dari perjalanan keluarga ke logistik bandar, pengangkutan infrastruktur, menutup semua skenario.

"Upacara seperti ini, memerlukan perusahaan mempunyai matriks jenama penuh, produk semua kategori, susun atur global, sistem rantaian industri penuh—tidak ada yang boleh hilang." Seorang pengamat industri berkata: "Penggalian mendalam SAIC selama 70 tahun, hanya boleh menjayakan keupayaan 'foto keluarga lengkap' unik ini. Ia bukan sekadar penghantaran, tetapi penerbitan tumpuan kekompetitifan sistem SAIC."

Lebih menarik minat ialah, upacara ini akan menjadikan "pengguna sebagai watak utama", membolehkan 100 juta kepercayaan global menyelesaikan serah terima di hadapan kamera. Ini adalah cara naratif jenama yang baru, isyarat yang dipancarkan ialah: 100 juta unit bukan sekadar kejayaan gemilang perusahaan, tetapi hasil mengundi dengan pembelian 100 juta kali pengguna.

100 juta unit adalah titik permulaan baharu, logik "kenaikan" SAIC

Di sebalik 100 juta unit, terdapat parit pertahanan teknologi yang dibina oleh pelaburan penyelidikan dan pembangunan lebih 150 bilion Yuan dalam 10 tahun terakhir, hampir 26,000 paten berkesan. Tetapi berbeza dengan banyak perusahaan, teknologi SAIC从来 bukan "pameran di dalam vitrin". Dari stereng elektronik + stereng belakang IM LS8, bateri separa pejal MG, hingga arsitektur asli AI Roewe, kecerdasan penuh Huawei Shangjie... Setiap teknologi keras, dalam beberapa bulan selepas pelancaran berjalan dari pusat penyelidikan dan pembangunan ke kerusi pemandu, dari pilihan kelas tinggi menjadi kelengkapan piawai bagi seluruh siri.

Keupayaan "kuantifikasi teknologi" ini, adalah teras dan kunci SAIC mengekalkan "kenaikan" selama beberapa dekad. Di belakangnya adalah "kekompetitifan seluruh wilayah" unik SAIC: penggerak dua roda tempatan dan perkongsian, penumpang dan komersial serentak, koordinasi domestik dan luar negara, menutup semua rantaian teknologi elektrik tulen/penambah jarak/hibrida bersambung.

Bagi SAIC yang mengalami badai, sama ada menghadapi cabaran serius transformasi tenaga baharu sekarang, atau perubahan baharu pembangunan industri automobil masa depan, Kumpulan SAIC yang tidak pernah tunduk akan menjadi lebih semangat. Berhadapan masa depan, Kumpulan SAIC telah memantapkan sasaran baharu "kepesatan produk, kekuatan teknologi, aktiviti mekanisma", mempercepatkan transformasi ke syarikat teknologi tinggi berorientasikan pengguna.

Dari memahami kereta ke memahami anda, dari juara skala ke pimpinan industri. Apabila kereta keseratus juta pertama turun dari talian pengeluaran, ini bukan sekadar saat kejayaan Kumpulan SAIC dan China Automobil, tetapi juga bab baru Kumpulan SAIC menuju globalisasi, membuka skala pengguna yang lebih besar!