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“洋快餐的速成鸡，都不吃，关乎生命安全的速成车，同样也不会买。”这届网友堪称人间清醒。买车还是要擦亮眼睛，只选对的，不选贵的。品质、安全，永远是选车的底线。风云T7就是这样一款品质之车。
生而全球，淬炼而归。奇瑞历时五年打造的全新纯电SUV风云T7日前正式开启预售，预售指导价10.99万元起。此次预售发布会以“慢功造好车，久等了”为主题，传递风云 T7 秉持长期主义的造车理念，以全球标准打磨产品、扎实造品质全球车的坚守，也道出品牌对用户长久期待的诚挚感恩。
随着全球汽车产业迈入 “中国时间”，中国新能源智造持续领跑海外市场。依托奇瑞 23 年全球化技术积淀，风云T7走出反向出海试炼路径，拒绝行业速成造车思路，以全链路全球严苛标准打磨整车实力。围绕品质生活六大核心新刚需，将颜值刚需、安全刚需、出行刚需、智能刚需、舒享刚需、安心刚需融为一体，打造全球品质纯电 SUV，适配通勤、远途、户外、多人出行等多元场景。
依托奇瑞10大全球设计中心，5000余名海内外用户全程共创，同源车型Lepas L6亮相米兰设计周收获国际认可，风云T7融汇全球审美，颜值持久在线。驭风前脸、风塑绸缎车身、天际霞光尾门，平衡国际简约审美与东方雅致气韵。 整车漆面标准同步海外严苛耐候要求，提供炽焰橙、山烟紫、云粉米、流光银、青竹灰、墨石黑6款配色。
内饰分温暖黑棕、极夜黑曜两种风格，云翼环抱座舱搭配大面积软包覆，鹅卵石悬浮扬声器、菱格绗缝细节精致；所有内饰皮革、密封条、塑料件不易硬化褪色，常年使用依旧崭新耐看，兼顾颜值和质感。
风云T7 对标 2026版 E-NCAP 五星安全标准设计、功能安全 ASILD 最高等级。2年策划，3年研发，共投入81 台专属耐久车同步路试，整车累计测试里程超 600 万公里，耐久专项实测 145 万公里，同时针对东南亚雨季、中东高温暴晒、印尼高湿等多种全球多地域进行极限实车试炼。
车身采用 80% 高强度钢、18.84% 热成型钢打造九横五纵笼式车身，采用shotgun 结构、双框副车架+Pack防撞梁，钢筋铁骨保障乘员舱安全，前面9条+侧面6条碰撞传力路径最大化分散碰撞能量，留存乘员生存空间；除此之外，还搭载了9个安全气囊，包含48L双腔远端气囊和后排侧气囊，360°全方位保护乘员安全。风云T7全系搭载犀牛电池，超强6D防护构筑电池安全堡垒全方位抵御挤压、穿刺、冲击，为动力电池构建多层立体安全屏障。面对夏季暴雨频发，犀牛电池IP68防水为国标96倍，无惧雨季内涝、路面积水、户外涉水，有效防止电池进水短路隐患。
基于全球多地域能源与气候需求，风云 T7 实现续航配置全系平权，全系标配大容量犀牛电池65.05kWh，CLTC 600km续航，实测续航667+km，“反向虚标”解决焦虑。电池30%充到80%只需20分钟，一杯咖啡时间即可再次出发。
风云T7搭载全域一体化热管理双源宽热泵空调+高压PTC，北方用户冬季也能放心开。-30°C-55°C超宽温域稳定运转，低温环境制热更省电、高温环境散热更高效。配合全系标配的 AGS 智能进气格栅与 14 项低风阻优化，高低速能耗更稳定。
新能源时代，无智能不品质。风云T7搭载舱驾一体8775 芯片，做到舱驾双优，两大域无缝协同，一半懂你，一半护你。该芯片具备4nm 制程，72TOPS高算力，响应仅需80ms，开机提速 33%，开机速度更快、屏幕操作更丝滑，智能交互响应更迅捷。
智能座舱方面，15.6 英寸 2.5K 高清大屏画面细腻真实，防眩光、抗反射、抗指纹，CarPlay、HUAWEI HiCar、CarLink无线连接，覆盖市面99%以上手机投屏，上车即可实现无缝互联。灵犀智舱2.0带来全能陪伴的伙伴，拥有小奇同学、东北老姨、抬杠大师、口语老师、故事大王、职业辩手六大真人感陪伴体验。内置小憩、露营、宠物、醒神等六大场景模式，让车真正成为懂你的移动空间。
风云T7搭载猎鹰 500 驾驶辅助系统，集成3颗毫米波雷达、7个高性能摄像头、12个超声波雷达，总计22颗高精度传感器（3R7V12U），看得远、看得清、测得准。能够300+全场景自动泊车，行业覆盖最全。断头路泊车、一键循迹倒车、跨楼层泊车等都能实现，从此告别“停车难”，实现泊车自由。
整车尺寸 4570×1852×1694mm，轴距 2700mm，车内得房率 84%，后排纯平地台，同级领先的911mm 腿部空间，后排放倒拓展 1955mm 纯平大床，常规后备箱 450L、拓展至 1550L，充足装载空间适配户外穿越、多人结伴出行。
9层云感座椅，软而不塌，久坐不累，另外座椅还有通风加热功能。加热方面，实现3挡温控调节，-20℃环境下，5分钟速加热至30℃，快速温暖全身；座椅通风采用吸风设计，夏天后背不闷汗，满足用户的舒适需求。 细节方面，风云T7同样可圈可点。全车38处巧思储物空间，收纳有序，尽享精致生活。四个最大承重300kg的铆环和两个最大承重3kg的挂钩，露营装备、大件货物都能牢牢固定。
舒适驾乘，离不开出色底盘的加持。风云T7底盘采由由玛莎拉蒂前底盘调校专家领衔的国际化底盘团队倾力打磨，50.8:49.2黄金轴荷比能够有效抑制转向推头、甩尾现象，提升过弯稳定性与直线行驶循迹性。早在2009年，奇瑞就自主设计了中国第一台地面移动型双轴K&C试验台。26年的设计功底赋能底盘性能，带来更卓越的驾乘质感体验。
奇瑞不止为用户带来硬核实力的产品，更站在用户视角，全盘考量购车之后的全周期用车体验，直面大家对于车辆故障、后期养车成本等实际顾虑。为此风云T7推出两大兜底保障、两项终身权益，从购车到长期使用全程守护。
两大兜底：
①动力电池安全兜底：因动力电池自身原因导致整车发生热失控损毁，奇瑞将赔付同款新车或不低于原车配置新车；
②辅助驾驶兜底：自购车之日起一年内，在“泊车场景”、“智能领航场景”判定为“智能驾驶辅助系统原因”导致事故，造成车上人员伤害与第三者损失赔偿的，最高赔偿500万。
两大终身权益：
①整车终身质保：价值10000元整车终身质保（含三电），易损件、特殊件除外；
②终身保养套餐：666元购价值3999元终身基础保养套餐（1次/年）。
从全球标准研发、全球审美设计、全球工艺制造，到全球路况验证，风云T7以全链路全球品质，树立起纯电SUV的价值标杆。它历经世界淬炼，最终奔赴中国用户，以颜值、出行、安全、智能、舒享、安心六大刚需的全能满足，回应品质家庭的所有期待。风云T7，不仅是一台凝结全球技术与品质的座驾，更是全球标准与中国家庭需求深度共鸣的时代之选。现已就位，静候每一位热爱生活的你。
Hello everyone, I am Li Da. To be honest, in this fast-paced era, Chery suddenly launched a pure electric SUV — Fengyun T7, which took exactly four years from project initiation to R&D testing, and the pre-sale price ranges from 109,900 to 129,900. At first glance, you might feel, what era is this now? A car that took four years to develop, will it be directly outdated upon launch? To be honest, I thought the same at first. But after carefully examining the configuration parameters and looking at the R&D behind this car, I found that Chery's strategy here is really somewhat unconventional.
Let's set aside those gimmicks and look at the hard cards this car reveals.
The most unexpected is its range strategy. Many models in the same class offer only 400+ or 500 km of range for the entry-level version, but to get long range you have to force yourself to buy mid-to-high trim models. But this Fengyun T7 comes standard with a 65.05kWh Rhino lithium iron phosphate battery across the entire series, directly giving CLTC range of 600km! The entire series is 600km, combined with 0.286Cd low drag coefficient, single motor max power 178kW, fast charge from 30% to 80% takes only 20 minutes. What does this mean? You buy a 109,900 entry version, range and 129,900 top trim is exactly the same, no worry in range.
For interior and tech feel, Chery has given solid material this time. Wraparound center console plus minimalist dual-tone design, texture is quite neat. It directly adopted a 4nm process Qualcomm Snapdragon 8775 cockpit integrated chip, computing power 72 TOPS, and also built-in Doubao AI intelligent voice interaction large model. Like SONY audio, 50W phone wireless fast charging, panoramic sunroof, cloud-sense comfortable seats, even in front of the cup holder, it keeps a row of physical buttons for common functions, I must give a thumbs up, blind operation is indeed much more convenient.
However, its body dimensions are quite standard, length width height 4,570 x 1,852 x 1,694mm, wheelbase 2700mm, although the rear floor is done pure flat, regular trunk 450L (rear seats folded can expand to 1550L, underneath there is a 99L sunken space), but compared to competitors 2750mm or even 2800mm+ wheelbase, Fengyun T7 in space accounts indeed not quite outstanding.
So where did Chery spend this four years?
It turns out Fengyun T7 is a "Global Car"! It is strictly developed according to 2026 version E-NCAP five-star safety standard, ran strict tests globally. Even before launch in our domestic market, its overseas version (Jaecoo J6/Pass L6 etc.) has already been sold in overseas markets such as South Africa, Thailand, one can say, domestic models are basically very perfect.
But back to the point, can this car quickly take root? To be honest, not that easy.
The current 100,000-150,000 pure electric SUV market is very competitive. For example, Geely Galaxy E5 is eyeing it, Changan Deepal S05 is even larger in size, top specs, not only has 2880mm ultra-large wheelbase, but LiDAR is also arranged. Compared to this, Fengyun T7 in space and ultimate intelligent driving upper limit does not have overwhelming advantage.
In my opinion, Chery Fengyun T7's entry point is very distinct: it gave up that flashy configuration attraction method, and turned to use "full series standard 600km large battery + global verified mechanical quality" to play trust card.
But I think, Chery's current pre-sale price (109,900-129,900) actually still carries traditional car enterprise testing the market caution. For entry buyers, 109,900 to buy 600km range is indeed great, but I suggest mid trim Shuxiang Edition is more cost-effective, after all panoramic sunroof, SONY audio these can bring quite a bit of comfortable experience; as for top trim high-end intelligent driving, in this level does not count as absolute necessity.
And whether Chery can rely on this "four years sharpen a sword" work to overturn opponents, ultimately it depends on whether at official launch, price can step on gas again. If official selling price can give another few thousand surprise, relying on this set of 600km full series standard sincerity, it definitely can become 100k level pure electric SUV game changer.
If it were you, would you choose Chery for 600km standard range and global safety standards? Welcome to comment section to chat your view! Follow Li Da, discuss car industry dynamics every day.
8 月 12 日，奇瑞風雲 T7 正式展開預售，本次活动以“慢工造好車，等咗好耐”為核心主題，傳遞品牌沉住氣打磨車款、堅持長期造車嘅初衷，亦向长久等待新車嘅消費者表達真摯謝意。新車推出三款唔同配置版本，預售價位區間為 10.99-12.99 萬元，现阶段下訂 1000 元訂金，就能享受七重實用購車福利。
倚靠奇瑞廿餘年全球化技術累積，風雲 T7 採用率先赴海外完成嚴苛道路測試，再面向內地市場推出嘅研發路線，摒棄業界粗製速成嘅造車方式，整車設計、生產、檢測全流程均參照國際高標準打造。圍繞普通家庭用車六大核心需求，新車喺外觀質感、行車防護、續航出行、智能互動、乘坐舒適、用車保障六大維度全面打磨，無論係日常通勤、長途自駕，定係戶外露營、多人結伴出遊，各類出行場景都能輕鬆適配。
內外兼具優質質感，耐睇耐用兼顧日常使用整車設計融合國際簡約潮流與東方柔和雅致嘅韻味，由奇瑞全球十大設計中心聯合五千餘名海内外用戶共同參與打磨，同系列車型曾登陸米蘭設計周，收穫唔少海外專業人士認可。流暢流線型車身搭配層次分明嘅車頭造型與貫穿式尾燈，視覺觀感舒展大氣；車漆採用同步海外嘅耐候工藝，長期日曬雨淋亦唔容易褪色失光，一共提供熾焰橙、山煙紫、云粉米等六種車身配色可供揀選。
車內提供溫暖黑棕、極夜黑曜兩種內飾風格，環抱式座艙大面積鋪設軟性包覆，菱格縫線座椅、鵝卵石造型車載揚聲器等細節，進一步提升車內精緻氛圍。車內皮革、密封條、塑膠飾件均選用抗老化材質，長時間使用亦唔易變硬變白，長久保持清爽觀感。後排採用純平地台設計，後排乘客落腳、放置隨身物品都更加便利。
風雲 T7 研發階段對標 2026 版 E-NCAP 五星安全設計標準，歷經多年策劃研發，完成數百萬公里整車耐久測試，仲專門奔赴東南亞多雨地區、中東高溫地帶、印尼高濕環境等全球多地開展極限實車試煉。車身超八成結構使用高強度鋼材，近兩成熱成型鋼搭建九橫五縱籠式車身，搭配多條碰撞能量分散路徑，配合九個安全氣囊，全方位緩衝撞擊帶來嘅傷害。
全系標配犀牛動力電池，多層立體防護結構可以有效抵禦擠壓、穿刺、強力衝擊；電池達到 IP68 高級防水標準，城市內澇、雨天涉水路段都唔使擔心電池進水短路。同時品牌推出兩項兜底保障政策：若動力電池自身故障引發車輛熱失控損毀，可賠償同款或同配置新車；購車首年，智能駕駛輔助系統故障引發事故，造成人員與第三方財產損失，最高可Provided500 萬元賠償。
三款車型全部搭載 65.05kWh 大容量犀牛電池，CLTC 工況續航 600km，車輛實際行駛續航表現優於官方標定數值，有效緩解車主里程焦慮。電量從 30% 充至 80% 僅需二十分鐘，中途短暫休整就能補足電量繼續遠行。車輛搭載全域一體化雙源寬熱泵空調搭配高壓 PTC，可喺 -30℃至 55℃寬闊溫度區間穩定運行，北方冬季製熱省電，南方夏季散熱高效；配合智能進氣格柵與多達十餘項低風阻優化設計，車輛高低速行駛能耗表現平穩，四季長途出行唔用擔憂續航大幅縮水。
智能互動順滑好用，寬適空間滿足家庭需求車內搭載 4nm 製程座艙駕合一 8775 晶片，算力充沛，車機開機、屏幕操作反應迅速順暢。15.6 英寸 2.5K 高清中控屏幕具備防眩光、抗指紋特性，支援多款主流手機無線互聯，市面上絕大多數手機都能實現無縫投屏。靈犀智艙 2.0 系統搭載多種特色語音交互人設，仲內建小憩、露營、寵物出行、提神等六大全屬場景模式，貼合車主多元化出行場景。全車搭載 22 粒高精準傳感器，配套獵鷹 500 駕駛輔助系統，能夠覆蓋三百多種日常泊車場景，死路泊車、一鍵循跡倒車、跨樓層自動泊車等難題都可交由車輛自主完成，新手也能輕鬆解決泊車難題。
整車尺寸 4570×1852×1694mm，軸距表現亮眼，車內空間利用率出色，後排腿部活動空間充裕。常規尾箱可以容納日常行李，放倒後排座椅後能拓展出超大儲物區域，車內直接鋪成平整大牀，戶外露營休憩格外適合。座椅採用九層雲感填充材質，柔軟卻唔塌陷，長時間乘坐唔容易疲累，全系標配通風與加熱功能，低溫環境升溫快速，夏季通風模式避免背部悶熱出汗。車內隨處可見貼心儲物位，尾箱配備多組承重鉚環與掛鉤，帳篷、行李箱等大件戶外裝備都能牢牢固定。底盤由擁有馬莎拉蒂調校經驗嘅國際化專家團隊打磨，均衡軸荷比優化過彎穩定性與直行行驶質感，長途乘車唔易產生暈眩感。
除預售階段多重購車福利外，風雲 T7 為車主準備兩項終身專屬權益，覆蓋車輛從購入到長期使用嘅完整週期。第一項為整車終身質保，包含三電核心部件，僅易損件、特殊配件唔喺保障範圍內，免去後期大件維修嘅高額開銷；第二項只須花費 666 元，即可購入原價 3999 元嘅終身基礎保養套裝，每年能享受一次免費基礎保養，大幅削減長期養車成本。
從參照全球標準研發、奔赴多國實地測試，到貼合內地普通家庭出行需求落地，風雲 T7 憑藉均衡全面嘅產品實力，覆蓋家庭日常出行各類需求。新車而家已展開預售，支付一千元訂金即可解鎖專屬車漆禮包、車款膨脹抵扣、優先提車等七重權益，追求靚仔、續航、舒適與長期用車保障嘅家庭，可到線下門市近距離體驗。
12 Ogos, Chery Fengyun T7 rasmi membuka preresmi, tiga versi konfigurasi harga preresmi 109,900 Yuan sehingga 129,900 Yuan. Tema pelancaran ditetapkan sebagai 'Kerja Perlahan Hasilkan Kereta Baik, Sudah Lama Ditunggu'. Dalam irama industri yang umum mengejar 'keluaran kereta baru 18 bulan', tema ini sendiri adalah satu pernyataan — kereta ini tidak tergesa-gesa.
Laluan pembangunan Fengyun T7 berbeza dengan kebanyakan model tempatan. Model asal dari luar negara Lepas L6 pada dua bulan lalu telah melakukan penampilan pertama di Melan Design Week, baru-baru ini juga dipasarkan di Thailand. Ini bermakna Fengyun T7 bukan dijual di dalam negara dahulu kemudian dieksport, sebaliknya disahkan di luar negara dahulu kemudian kembali ke China.
Berdasarkan 23 tahun pengumpulan teknologi global Chery, Fengyun T7 memenuhi piawaian undang-undang Eropah, UK, Australia, Asia Tenggara, Timur Tengah, Selatan Amerika serentak. Logik 'eksport songsang' ini tidak rumit: Produk yang disahkan di pasaran luar negara, apabila kembali ke dalam negara sudah lengkap dengan ujian penyesuaian piawai tinggi. Jurusul ujian kenderaan penuh melebihi 6 juta kilometer, ujian ketahanan khusus 1.45 juta kilometer, untuk pelbagai wilayah global seperti musim hujan Asia Tenggara, panas terik Timur Tengah, kelembapan tinggi Indonesia melakukan ujian kenderaan sebenar terhad. Kos laluan ini adalah masa — namun balasan ialah, apabila produk akhirnya untuk pengguna, ia sudah melalui pengesahan keadaan ekstrem yang mencukupi.
Pasukan rekaan Fengyun T7 terdiri daripada 10 pusat rekaan global utama Chery, lebih 5000 pengguna dalam dan luar negara mengambil bahagian bersama dalam semua peringkat. Model asal Lepas L6 memperoleh pengiktirafan antarabangsa di Melan Design Week, pengguna luar negara menamakannya 'Macan Kecil'. Satu rekaan yang serentak mempengaruhi pengguna Eropah dan Asia, dalam bidang rekaan kereta bukan sesuatu yang mudah.
Fengyun T7 membuat keputusan luar biasa: Semua versi konfigurasi dipadankan Bateri Rhinoceros 65.05 kWh, jelajah CLTC seragam 600 km. Dalam lazim industri di mana pengeluar kereta menggunakan versi jelajah rendah untuk menuruni harga permulaan, jelajah tidak dikompromi mengikut harga, logik ini tidak lazim. Jelajah sebenar melebihi 667 km, bateri 30% ke 80% hanya perlu 20 minit. Semua versi piawai penyejuk hawa pam haba dwi sumber suhu lebar, -30°C hingga 55°C beroperasi stabil, masalah penurunan jelajah musim sejuk pengguna utara dimasukkan ke dalam peringkat definisi produk.
Dari segi keselamatan, kereta dibina dengan 80% baja kekuatan tinggi, 18.84% baja pemangkinan haba menjadi badan sangkar 9 melintang 5 menegak, dilengkapi 9 beg udara, termasuk 48 liter beg udara jauh dwi rongga dan beg udara sisi barisan belakang. Semua versi piawai Bateri Rhinoceros, kalis air IP68 96 kali ganda piawaian kebangsaan. Dari segi keselamatan aktif, versi tinggi dilengkapi sistem bantu pemanduan Falcon 500, terdiri daripada rangkaian pengesanan 22 penderia ketepatan tinggi, menyokong lebih 300 senario parkir automatik penuh, termasuk parkir jalan mati, undur laluan satu butang, parkir merentas tingkat. Kabin dilengkapi cip kabin-pemanduan 8775, proses 4 nanometer, kuasa pengiraan 72 TOPS.
Fengyun T7 melancarkan dua jaminan perlindungan: keselamatan bateri kuasa — jika kerosakan terma seluruh kenderaan disebabkan punca bateri sendiri, bayar ganti kereta baharu yang sama; jaminan dasar bantu pemanduan — dalam tempoh satu tahun pembelian, jika berlaku kemalangan kerana punca sistem pemanduan pintar, ganti maksi maksimum 5 Juta Yuan. Jenis 'jaminan' ini pada asasnya satu mekanisme kepercayaan — lebih baik tulis penyelesaian terus dalam hak berbanding membiarkan pengguna risau apa yang berlaku. Pada masa kini, satu SUV BEV 100,000 hingga 150,000 Yuan pasaran, model seperti Leapmotor B10, BYD Yuan PLUS, Geely Galaxy E5, Deepal S05 telah membentuk layout padat.
Fengyun T7 masuk arena satah harga persaingan paling sengit. Strategi pembezaannya jelas: menggunakan piawaian kualiti disahkan luar negara, keadilan jelajah 600km semua versi, cip kabin-pemanduan dan hak jaminan, membina kebolehsengatan dalam senarai konfigurasi. Ujian sebenar bukan pada sama ada harga preresmi cukup rendah, tetapi selepas penghantaran, sama ada pengguna boleh berikan penilaian 'bernilai menunggu' untuk kereta yang digilap 'kerja perlahan' ini.
In the current hyper-competitive new energy vehicle market, car companies seem to be playing a "double-speed playback" survival game. Finishing the entire process from R&D to launch in 12 to 18 months has become the industry's default passing line. However, when "crash-course cars" become the norm, we can't help but ask: what exactly was cut from the extremely compressed time? Was it invisible structural redundancy, or a safety baseline unnoticed by users?
On August 12, Chery Fengyun T7 officially opened pre-sales at a pre-sale price of 109,900 to 129,900 yuan. At this launch event, Chery brought up a highly counter-consensus topic — "Slow work builds good cars." In this traffic-first era, Fengyun T7 chose a path that seemed clumsy. But when we peel back this layer of "slowness", we find that it is not inefficiency, but a persistence in long-termism.
Investing time in the "invisible" baseline
Fengyun T7's "slowness" is first reflected in its 3-year R&D cycle. In today's industry where "short, flat, fast" is universally pursued, spending three years polishing a car sounds like a "clumsy method". But during these three years, Chery did not spend time on marketing gimmicks or piling up surface parameters, but poured it into the deep polishing of the global 1+7+N R&D system.
For this car, Chery invested 963 test vehicles, completing up to 1.45 million kilometers of extreme verification. From -40°C high cold to 60°C high heat, from Indonesia's high humidity to Saudi Arabia's high-temperature sun exposure, Fengyun T7's footprints cover more than 10 countries including the EU, South Africa, and Australia/New Zealand. This "slowness" is essentially respect for physical laws. Spending time on places users can't see but which can save lives and withstand extreme conditions is true responsibility to family users.
First accepting the world's most severe "interrogation"
Fengyun T7's "slowness" is also reflected in its unique rhythm of "reverse global expansion". As a global car, its homologous model Lepas L6 launched first in overseas markets such as South Africa and Thailand, then moved into high-regulation markets like the EU in September, and finally returned to the domestic market.
This "Global First, Domestic Later" path means it must be developed against the 2026 E-NCAP 5-star safety standard. 80% high-strength steel, 18.84% hot-formed steel, the class-exclusive shotgun structure, and up to 9 airbags make up its safety baseline. Chery has ranked first in passenger car exports among Chinese brands for 23 consecutive years, with global users breaking 20 million. This confidence allows it to dare to bring products verified by the world's most severe markets back to the domestic market, original and true. This "slowness" is great respect for Chinese consumers.
The "sincerity" of investing costs where it matters
In the second half of the new energy era, many car companies, in order to lower the starting price, often "cut" range or core configurations to implement tiered premiums. But Fengyun T7 also showed the "slowness" determination in its pricing logic: pre-sale guide price 109,900 - 129,900 yuan, not only standardizing the 65.05kWh Rhino battery across the series, achieving CLTC 600km range (actual test can reach 667+km), but also launching the 8775 chip (72TOPS computing power) with 4nm process.
The pricing starting at 109,900 is precisely because "slow work yields fine work" puts costs where they count, not in endless marketing wars. This "range parity" and "intelligence parity" breaks the industry's prevailing premium logic. Coupled with whole vehicle lifetime warranty, battery thermal runaway damage compensation with a new car, autonomous driving coverage up to 5 million, etc., Chery proves with practical actions: true cost-performance is not a low price obtained by reducing specifications, but a top-tier value polished by global standards.
In the wave of new energy, "fast" might be the shortcut to traffic, but "slow" is the only path to accumulate product power. Fengyun T7 interprets the profound meaning of "Global cars can't be rushed" with hard data of 3 years R&D, 1.45 million km verification, and benchmarking the 2026 E-NCAP. This pure electric SUV with slow work and fine craft is not only a powerful rebuttal to the involution era, but also Chery's sincere work of feeding back its global car-making system to the domestic market.
8 月 12 日，奇瑞風雲 T7 正式展開預售，新車共有 3 個版本，預售價 10.99 萬‑12.99 萬元，並配套 7 重購車權益。這款車型基於奇瑞 23 年全球化技術積累打造，研發週期歷時 2 年策劃、3 年研發，整車定位面向家庭市場嘅全球品質純電動 SUV。
在測試驗證層面，風雲 T7 投入 81 台專屬耐久測試車輛，整車累計測試里程超 600 萬公里，耐久專項測試 145 萬公里，針對東南亞雨季、中東高溫、印尼高濕等海外不同地域環境完成極限工況試煉，設計對標 2026 版 E-NCAP 五星安全以及 ASILD 最高功能安全等級。
車身採用九橫五縱籠式結構，高強度鋼佔比 80%，熱成型鋼佔比 18.84%，配備 9 個安全氣囊，包括 48L 雙腔遠端氣囊同後排側氣囊。電池為犀牛電池，達成 IP68 防護，防護標準為國標 96 倍。全系搭載 65.05kWh 電池包，CLTC 標定續航 600km，實測續航可達 667km，實現該續航水平全系平權；30%-80% 充電耗時 20 分鐘，配備雙源寬熱泵空調，可於 -30℃至 55℃溫域穩定工作。
智能硬體上，風雲 T7 搭載 4nm 製程嘅艙駕一體 8775 晶片，算力 72TOPS，系統響應 80ms。座艙配備 15.6 英寸 2.5K 防眩光大屏，支援多類手機無線連接。智駕部分搭載 3 顆毫米波雷達、7 顆攝像頭、12 顆超聲波雷達，合計 22 顆傳感器，支援 300+ 場景自動泊車，斷頭路泊車、跨樓層泊車、循跡倒車均有覆蓋。
車身尺寸 4570×1852×1694mm，軸距 2700mm，車廂空間利用率 84%，後排腿部空間 911mm，後車廂常規容積 450L，摺倒後排可拓展至 1550L。底盤由海外資深底盤調校團隊參與調校，軸荷比 50.8:49.2，兼顧城市通勤同長途出行嘅乘坐穩定性。座椅帶有通風、加熱功能，低溫環境下 5 分鐘可加熱至 30℃。
權益方面，該車提供兩項兜底保障同兩項終身權益：電池自身原因熱失控可賠償同款新車；購車一年內智駕系統導致泊車、領航場景事故，最高 500 萬賠償。用戶可 666 元選購終身基礎保養，同時提供整車（含三電）終身保修。
將 600km 續航、高規格車身安全、全套泊車智駕投放至 11‑13 萬價格區間，風雲 T7 嘅核心賣點即係配置嘅下調。結合全球化標準嘅大量路試數據，以及相當有力度嘅用車兜底政策，這款車型會對 10‑15 萬家庭純電動 SUV 市場形成直接競爭。
你有没有过这种经历：周末带娃逛商场，地库 B3 绕了三圈没车位，好不容易在 B5 看到一个空位，结果两边车停得歪歪扭扭，你倒了三把还是不敢进，后座孩子已经哭了，副驾老婆开始叹气。这不是技术问题，是这个价位的车，根本没给你配能解决问题的东西。
跨楼层记忆泊车，过去是 20 万以上高端纯电的专属门票。10 万级家用纯电？能给你个基础自动泊车就不错了，还是单层的，地库一换楼层直接罢工。但 8 月 12 日预售的风云 T7，把这张门票直接撕了 ——10.99 万起，最长 2km 无楼层限制跨楼层记忆泊车，300 + 全场景自动泊车，全系安排。
这不是配置表上多一行字的事。这是 10 万级市场第一次有人认真回答：普通家庭到底需要什么样的智驾？
泊车自由，才是最高频的智驾刚需
行业有个误区，总觉得智驾等于高速 NOA，等于城市领航，越像老司机越高级。但你算笔账：一个普通家庭，一年跑几次高速？每天停几次车？答案很残酷。高速智驾一年用不了几十次，泊车却是每天至少两次的刚需。商场多层地库、小区立体车库、园区上下楼层，新手怕窄位、宝妈怕折腾、女司机怕被后车催 —— 这些场景才是智驾真正该救的场。
跨楼层记忆泊车的价值就在这里：你开过一次的路线，车记住了，下次自己下地库、自己跨楼层、自己找车位泊进去。2km 无楼层限制是什么概念？大部分商业综合体和大型小区的地库动线，全在覆盖范围内。
真正的智驾平权，不是让你在高速上撒把，而是让你在每天回家的地库里不焦虑。
22 颗传感器 + 4nm 芯片，不是凑数是打底
有人会说，10 万级给跨楼层泊车，是不是功能演示版？看硬件就知道了。3 颗毫米波雷达、7 个高性能摄像头、12 个超声波雷达，总共 22 颗高精度传感器，3R7V12U 的方案在这个价位属于超配。
更关键的是那颗同级首发的 4nm 8775 舱驾一体芯片，72TOPS NPU 算力，系统响应延迟压到 80ms。舱行泊一体、端到端算法，意味着泊车不是靠一个单独的小芯片凑合，而是座舱和智驾共用算力、共享感知。这跟那些用 5-7nm 芯片、泊车和座舱各跑各的方案，体验上是代差。
没有舱驾一体芯片，跨楼层泊车就是 PPT 功能。感知够不够全、算力够不够快，决定了它是 "能用" 还是 "好用"。风云 T7 这套硬件，是把高端车的底层架构搬下来了。
慢功造好车，不是口号是验证里程
这场预售发布会主题叫 "慢功造好车，久等了"。听着像情怀，但你翻验证数据就知道，这台车确实等得有道理。81 台耐久试验车，145 万公里耐久验证，100 + 极限路况与环境，覆盖 - 40℃到 55℃全球极端温域。提前 2 年预研全球法规，对标 2026 版 E-NCAP 标准设计，5000 + 全球用户调研，15 个典型国家场景纳入产品定义。东南亚雨季 500mm 涉水、中东高温暴晒、西伯利亚雨雪低温、巴西砂石路、墨西哥鹅卵石路 ——7 大类极限环境，一项没落下。
为什么要这么干？因为这台车从第一天起就是按全球车标准造的，欧洲、澳新、墨西哥、土耳其、巴西、泰国、中东都要卖。全球市场的验证强度，天然比只供单一市场高一个量级。说句实在话，能在全球多市场同时过关的车，拿回国内家用，品质底线只会更高，不会更低。
六大刚需，没有一项是花架子
泊车是尖刀，但不是全部。风云 T7 围绕家庭用户的六大刚需，每一项都踩在痛点上。续航不搞低配缩水，全系 65.05kWh 犀牛电池，CLTC 600km，官方实测 667km+，反向虚标。30%-80% 快充 20 分钟，电池循环寿命超 2500 次，整车 15 年不用换电池。北方用户关心的冬季续航，全域一体化热管理双源宽热泵，零下 10°C 续航提升 30%。
安全上，高强度钢占比 80%、热成型钢 18.84%，九横五纵笼式车身，同级独有的 shotgun 结构和双框副车架 + Pack 防撞梁，9 安全气囊同级最多。犀牛电池 6D 锁子甲 31 层防护，IP68 防水是国标 96 倍，侧边抗挤压 200kN 是国标 2 倍。
空间上，车长 4570mm、轴距 2700mm，得房率 84%，后排腿部 911mm + 纯平地板，4/6 放倒后 1955mm×1310mm 纯平大床，后备厢最大拓展 1550L。底盘由玛莎拉蒂前底盘调校专家领衔的国际化团队打磨，50.8:49.2 黄金轴荷比同级唯一，560mm 重心高度，高速不飘、过弯不推头。
还有 15.6 英寸 2.5K 高清大屏、全品牌手机直连、灵犀智舱 2.0× 豆包大模型、六大场景模式。你会发现一个规律：这台车没有一项配置是为了发布会好看而存在的，全是家庭用户每天会用到的东西。
10.99 万起，这刀砍向谁？
10.99 万到 12.99 万，三款版型，7 重购车权益，整车终身质保（含三电），动力电池热失控兜底赔新车，辅助驾驶事故最高赔 500 万。这个定价放在 10 万级纯电 SUV 市场，对标比亚迪元 PLUS、AION Y Plus 这些热门选手，配置优势是碾压级的。
但我觉得更值得关注的不是参数对比，而是定价逻辑。过去行业的潜规则是：智驾配置按价格阶梯下放，20 万给你高速 NOA，15 万给你基础泊车，10 万给你个倒车影像就算良心。风云 T7 直接把这个阶梯拆了 —— 跨楼层记忆泊车这种高端专属功能，10 万级就给你。
这才是真正的鲶鱼效应。不是我比你多一个气囊、多 10km 续航，而是我把你认为不该出现在这个价位的东西，变成了标配。一旦用户体验过跨楼层泊车，再回去开只有基础泊车的车，那种落差是回不去的。
燕赵车评：
智驾平权喊了很多年，大多停留在口号。风云 T7 这次是真金白银地把高端配置拉到了 10 万级，而且不是阉割版 ——22 颗传感器、4nm 舱驾一体芯片、2km 无楼层限制、300 + 全场景，硬件和算法都到位了。
对于普通家庭来说，这意味着什么？意味着你不用为了一个每天都要用的泊车功能，多花十万块买高端车。意味着新手、宝妈、女司机在地库里不再焦虑。意味着 10 万级纯电 SUV 的竞争，从此多了一条硬标准：泊车自由，不该是奢侈品。
风云 T7 这步棋，表面是预售定价，底层是重新定义 10 万级智驾的门槛。慢功造好车，久等了 —— 这一等，值。
8 月 12 日，奇瑞風雲 T7 正式開啟預售。本次預售發布會以“慢工造好車，等咗好耐”為主題，傳達風雲 T7 秉持長期主義嘅造車理念，打磨產品、紮實造好車嘅堅守，亦道出品牌對用戶長久期待嘅真誠感恩。作為奇瑞面向全球家庭打造嘅安心純電 SUV，風雲 T7 誕生於奇瑞全球質造體系，一站式覆蓋品質家庭顏值、出行、安全、智能、舒享、安心六大剛需，以全球品質重塑家用純電 SUV 價值標尺。
慢工出細活：全球車“快唔得幾多”
而家家用純電市場，“速成造車”已成行業痛點。喺造車速成浪潮下，風雲 T7 揀咗一條截然不同嘅路徑——慢落嚟研發、慢落嚟設計、慢落嚟驗證、慢落嚟接受全球標準考驗。
呢句看似調侃嘅口號背後，係風雲 T7 對長期主義造車邏輯嘅堅守。2 年策劃、3 年研發，風雲 T7 按照 2026 版 E-NCAP 五星安全標準開發，功能安全達到 ASILD 高等級，滿足全球數據合規要求。完成 5000+ 全球用戶調研、15 個典型國家深度走訪，全域環境適配區間覆蓋 -40℃~55℃。
慢喺研發：3 年研發週期，全球 1+7+N 研發體系打磨；慢喺設計：5000+ 用戶共創，百餘名設計師協同設計；慢喺標準：按 2026 版 E-NCAP 標準設計，即將進入歐洲高法規市場；慢喺驗證：145 萬公里專項實測，歷經五大極限環境考驗。風雲 T7 用完整嘅全球驗證閉環，向用戶證明：一台真正經過全球千錘百鍊嘅純電 SUV，品質先值得全家長期信賴。
全球品質底氣：23 年出口第一，2000 萬用戶背書
呢份品質信賴，源自奇瑞深厚嘅全球化積澱。連續 23 年位居中國品牌乘用車出口第一，全球用戶突破 2000 萬，產品銷往 130+ 海外市場。同源全球車 Lepas L6 已在南非、泰國上市並收獲海外用戶認可，如今帶住全球市場驗證後歸來。
風雲 T7 從研發之初就錨定全球標準、全球實測、全球用戶、全球耐久、全球質造五大體系。整車累計測試里程超 600 萬公里，耐久專項實測 145 萬公里，覆蓋歐盟、澳新、中東、南非、俄、墨、巴西等 100+ 極限路況環境。81 台專屬耐久車同步路試，安全對標 2026 版 E-NCAP 嚴苛標準——奇瑞累計 71 款全球五星安全車型，實力有目共睹。
從熱帶極濕到北歐極寒，從高原強紫外線到海外複雜路況，風雲 T7 經受咗全方位極限實車試煉。國標浸水高度僅 150mm，風雲 T7 達到 500mm 越野級防水；熱泵+PTC 雙源制熱，-30℃穩定運轉，-20℃環境 20 分鐘升溫至 23℃，冬季續航達成率提升 30%。喺全球統一智造工藝加持下，焊裝全自動焊接精度達±0.01mm，AI+5G 鷹眼檢測站 200+ 視覺檢測點位，檢測敏感度係人眼 100 倍，確保每台車標準無差別。
一車滿足六大剛需：唔妥協嘅家用價值標尺
打破市面上續航、安全、空間、智駕、舒適、顏值割裂分布嘅消費痛點，令普通家庭唔使妥協，一車覆蓋通勤、露營、親子、長途全場景。
出行方面，全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600km，實測可達 667km，30%-80% 快充僅 22 分鐘。電池循環壽命超 2500 次，整車 15 年無需更換電池。安全方面，80% 高強度鋼車身 +18.84% 熱成型鋼，九橫五縱籠式車身，同級最多 9 安全氣囊含 48L 最大體積雙腔遠端氣囊。犀牛電池 6D 鎖子甲 31 層防護，IP68 防水達國標 96 倍。
智能方面，同級首發 4nm 艙駕一體 8775 晶片，72TOPS NPU 算力，搭載靈犀智艙 2.0×豆包大模型。15.6 英寸 2.5K 1000nit 防眩光大屏，六大一鍵場景模式，獵鷹 500 智駕 22 顆高精度傳感器實現 200+ 全場景自動泊車。舒享方面，車身 4570×1852×1694mm，軸距 2700mm，得房率 84%，後排腿部 911mm 純平地板。同級最大純平大床模式 1955mm×1310mm，後廂最大拓展 1550L。
全球耐睇東方美學：顏值雙子星閃耀登場
風雲 T7 係全球 8 大研發設計中心、國外頂級設計師團隊及 5000+ 全球用戶共創嘅智慧結晶。同源車型 Lepas L6 此前亮相米蘭設計周，獲得“好吸引人，好耐睇”嘅一致好評。馭風前臉疾風線條勾勒出大氣唔張揚，風刃大燈利落分割光影，風塑緞面車身曲面流暢，天際霞光尾門寬肩線營造穩重力量感。
六款專屬東方雅韻車漆——熾焰橙、山煙紫、雲粉米、流光銀、青竹灰、墨石黑，取材東方山水自然風物。其中熾焰橙採用同級獨有 Tri-coat 三層車漆工藝，搭配 2K 8 層高外觀油漆，納米珠光色漿喺不同光線呈現漸變質感。雲翼環抱座艙海鷗式舒展造型，珠寶級菱格雙排車縫、靈動水波紋內飾紋理，大面積軟包覆觸感高級。
轎車與 SUV 嘅顏值雙子星已成主流設計組合潮流，奇瑞風雲 A9 同風雲 T7 正係風雲序列下嘅實力顏值雙子星。風雲 T7 立足全球審美視野，融匯國際化設計語言與東方雅致意境——好睇唔浮誇，兼顧格調與高級質感。
從全球標準研發到百萬公里實測，從六大剛需全覆蓋到東方美學全球耐睇，風雲 T7 用“慢功夫”打磨出一台經得起全球市場檢驗嘅高品質純電 SUV。喺純電競爭由堆料轉為比拼品質嘅下半場，風雲 T7 以全球品質為底色，為品質家庭帶來一站式解決方案。8 月 12 日預售正式開啟，風雲 T7 將以超值國民價格匹配全球品質，值得期待。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X90 and Chery Tiggo Cross when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR price of Chery Tiggo Cross in Malaysia is RM 88,750 - 99,750, with a total of 2 versions, including 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750), etc.
From a price perspective, the starting price of Chery Tiggo Cross is RM 18,050 cheaper than Proton X90. Honestly, in this price range, a difference of a few thousand isn't really that big; the key is to look at overall cost-performance ratio and long-term usage costs.
Proton X90 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Chery Tiggo Cross is equipped with 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Regarding power, Proton X90's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than Chery Tiggo Cross's 1.5L 4-cyl, providing more confidence in mid-range acceleration, especially when overtaking on highways. However, Chery Tiggo Cross's fuel consumption might be more friendly; the difference in daily city commuting won't be too large.
Proton X90 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo Cross body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, and the interior space difference is not significant. For this level of car, daily use is more than sufficient.
Proton X90 adopts FWD drive method.
Chery Tiggo Cross adopts FWD drive method.
The drive methods of both cars are the same, both FWD, there won't be much difference in daily driving experience.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo Cross warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Overall, Proton X90 and Chery Tiggo Cross are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from multiple dealerships, and test driving before making the final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research is never wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X90 and Chery Tiggo 7 Pro when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X90's OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
Chery Tiggo 7 Pro's OTR price in Malaysia is RM 123,750 - 123,750, with a total of 2 versions, including 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000), etc.
From a price perspective, the starting price of Proton X90 is indeed RM 16,950 cheaper than Chery Tiggo 7 Pro. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, note that the cheaper few thousand ringgit might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Proton X90 uses FWD drive method.
Chery Tiggo 7 Pro uses FWD drive method.
The drive method for both cars is the same, both FWD, there won't be much difference in daily driving experience.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 7 Pro warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Proton X90 and Chery Tiggo 7 Pro are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both models; personal experience is the most important.
Overall, Proton X90 and Chery Tiggo 7 Pro are both excellent models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We recommend doing your research, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a major matter; spending time on research is never wrong.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Proton X90 dan Chery Tiggo 7 Pro. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang sangat hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, untuk membantu anda menjimatkan masa melakukan kajian.
Proton X90 dijual pada harga OTR di Malaysia sebanyak RM 106,800 - 122,800, tersedia dalam 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan seumpamanya.
Chery Tiggo 7 Pro dijual pada harga OTR di Malaysia sebanyak RM 123,750 - 123,750, tersedia dalam 2 varian, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000) dan seumpamanya.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang RM 16,950 lebih murah daripada Chery Tiggo 7 Pro. Jika anda mempunyai bajet terhad, varian permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, ribuan ringgit perbezaan harga yang lebih rendah itu mungkin melibatkan pilihan dalam kelengkapan, bergantung sepenuhnya pada keperluan anda.
Proton X90 dilengkapi dengan 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 Pro dilengkapi dengan 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem enjin yang sama, pengalaman memandu harian pada dasarnya tiada perbezaan. Dari segi konsumaan minyak pun hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang mengenai hal ini.
Proton X90 panjang kenderaan 4400 mm, but 400 L.
Chery Tiggo 7 Pro panjang kenderaan 4400 mm, but 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, perbezaan ruang dalaman tidak ketara. Kereta dalam kategori ini, penggunaan harian sudah memadai.
Proton X90 menggunakan sistem pemacu FWD.
Chery Tiggo 7 Pro menggunakan sistem pemacu FWD.
Sistem pemacu kedua-dua kereta sama, semua FWD, pengalaman memandu harian tidak akan ada perbezaan besar.
Proton X90 dan Chery Tiggo 7 Pro kedua-duanya merupakan pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga kenderaan kedua, anda boleh utamakan jenama yang lebih baik reputasinya; jika anda lebih mempedulikan nilai wang dan kelengkapan, maka pilihlah model yang lebih banyak kelengkapannya. Pada akhirnya disyorkan untuk uji jalan kedua-duanya, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X90 dan Chery Tiggo 7 Pro kedua-duanya merupakan model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih kereta mana satu, terutamanya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kita disarankan melakukan kajian terlebih dahulu, bandingkan beberapa sebut harga dari pengedar yang berbeza, kemudian buat keputusan akhir selepas uji jalan. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian pasti tidak salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家揀車嗰陣都會拎 Proton X90 同 Chery Tiggo 8 Pro 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都好接近，而家我哋由多個方面嚟做一個詳細嘅對比，幫你慳咗做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Chery Tiggo 8 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等。
從價錢嚟睇，Proton X90 嘅起步價確實比 Chery Tiggo 8 Pro 平咗 RM 52,950。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千塊，可能喺配備上有取捨，具體要看你嘅需求。
Proton X90 裝載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Chery Tiggo 8 Pro 裝載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，Chery Tiggo 8 Pro 嘅 2.0L 4-cyl 比 Proton X90 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Chery Tiggo 8 Pro 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Proton X90 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 Chery Tiggo 8 Pro 嘅 Basic 喺功能上有啲分別，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細比較吓兩者嘅功能列表。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo 8 Pro 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總體嚟講，Proton X90 同 Chery Tiggo 8 Pro 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊部車，關鍵始終要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拎 Proton X90 同 Chery Tiggo 7 Pro 做比較。這兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，合共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等等。
Chery Tiggo 7 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 123,750 - 123,750，合共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 125,000）、1.6L Turbo Premium（RM 140,000） 等等。
由價錢睇嚟，Proton X90 嘅起價確實比 Chery Tiggo 7 Pro 平咗 RM 16,950。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
Proton X90 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。廠方油耗 7.0 L/100km。
Chery Tiggo 7 Pro 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。廠方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用同一套動力系統，日常開車嘅感覺基本無分別。油耗方面也差唔多，唔使太糾結呢一點。
Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Chery Tiggo 7 Pro 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Proton X90 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 Chery Tiggo 7 Pro 嘅 Basic 喺功能上有些分別，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比一下兩者嘅功能列表。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo 7 Pro 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總括嚟講，Proton X90 同 Chery Tiggo 7 Pro 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵始終係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最終決定。買車係一件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Proton X90 and Chery Tiggo Cross when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save the time spent on research.
The OTR price of the Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR price of the Chery Tiggo Cross in Malaysia is RM 88,750 - 99,750, with a total of 2 versions, including 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750), etc.
From a price perspective, the starting price of the Chery Tiggo Cross is RM 18,050 cheaper than the Proton X90. To be honest, in this price range, a difference of a few thousand is actually not too large. The key is to look at overall cost-performance and long-term usage costs.
The safety rating of the Proton X90 is 5★ (ASEAN NCAP). Active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The safety rating of the Chery Tiggo Cross is TBD. Active safety systems include Basic.
Regarding safety features, both cars have received good ratings. However, there are some functional differences between the Proton X90's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and the Chery Tiggo Cross's Basic. If you value active safety more, you can compare the feature lists of both in detail.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo Cross warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both Proton X90 and Chery Tiggo Cross are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with a better reputation. If you value cost-performance and features more, then choose the one with richer features. Ultimately, it is recommended to test drive both models, as personal experience is the most important.
Overall, Proton X90 and Chery Tiggo Cross are both excellent models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We recommend doing your research, comparing quotes from multiple dealerships, and test driving before making a final decision. Buying a car is a major decision; spending time on research is never wrong.
In the SUV market in Malaysia, many buyers compare Proton X90 and Mazda CX-5 when choosing a car. The price and positioning of these two cars are quite close. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you the time of doing research.
Proton X90's OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
Mazda CX-5's OTR price in Malaysia is RM 135,469 - 166,760, with a total of 3 versions, including 2025 2.0L AT 35th Anniversary (RM 316,154), 2025 2.0L AT (RM 296,154), 2025 2.0L MT (RM 294,154), etc.
From the price perspective, Proton X90's starting price is indeed RM 28,669 cheaper than Mazda CX-5. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But also note, the few thousand cheaper might involve trade-offs in features, depending on your needs.
Proton X90's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Mazda CX-5's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include .
Both cars have the same safety rating. In this class, safety features are quite comprehensive. New cars nowadays are not lacking in safety, so no need to worry too much about this.
Proton X90 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Mazda CX-5 body length 4500 mm, trunk 450 L.
Regarding space, Mazda CX-5's body is 100 mm longer than Proton X90, giving it an advantage in seating space. However, Proton X90 is more flexible for parking in the city, each has trade-offs.
Both Proton X90 and Mazda CX-5 are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, both Proton X90 and Mazda CX-5 are very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is suggested to do your homework, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing homework will never go wrong.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kereta akan membandingkan Proton X90 dan Chery Tiggo Cross. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penempatan pasaran yang agak hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Proton X90 harga OTR di Malaysia adalah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Chery Tiggo Cross harga OTR di Malaysia adalah RM 88,750 - 99,750, terdapat 2 varian, termasuk 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Chery Tiggo Cross lebih murah RM 18,050 berbanding Proton X90. Jujur dikata, pada julat harga ini, beza beberapa ribu sebenarnya tidak besar, yang penting lihat nilai keseluruhan dan kos penggunaan jangka panjang.
Proton X90 menggunakan enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Chery Tiggo Cross menggunakan enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo pada Proton X90 mempunyai 35 hp lebih berbanding 1.5L 4-cyl pada Chery Tiggo Cross, memberikan keyakinan lebih semasa pecutan sederhana, terutamanya semasa memintas di lebuh raya. Namun penggunaan minyak Chery Tiggo Cross mungkin lebih mesra, beza semasa perjalanan harian dalam bandar tidak akan terlalu besar.
Proton X90 panjang kenderaan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Chery Tiggo Cross panjang kenderaan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kenderaan tidak banyak beza. Kereta pada kelas ini, penggunaan harian sudah cukup.
Proton X90 dan Chery Tiggo Cross adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih memprioritaskan reputasi jenama dan harga pasaran kedua, boleh pilih yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, maka pilih yang mempunyai konfigurasi lebih lengkap. Akhir sekali adalah dinasihatkan kedua-dua model untuk dicuba, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X90 dan Chery Tiggo Cross adalah model yang cukup baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, yang penting lihat keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan penawaran harga daripada beberapa dealer kereta, kemudian buat ujian uji jalan untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
800,000 people buying cars, what answer would they choose? The sales list writes it clearly: Geely Xingyuan. 21 months on the market, 800,000 users voted with their hard-earned money, bringing this A0-class small car to the sales champion throne. Someone asks, why is it them? Peel away the marketing filter, take it apart to see the hard-core assets of this small car, and you will find: Hit products never rely on luck, but rather on solid, cross-class product strength.
1. Good Battery, No Blind Box Gaming
What are small cars most afraid of? False range claims, unreliable batteries. Xingyuan directly gives you peace of mind: Equipped with CATL cells across the board, regardless of version or batch, users never have to play the blind box. Coupled with an all-domain liquid cooling temperature control system, CLTC range up to 480km, real-world tested range redemption rate exceeds 100%; 30% to 80% fast charging takes only 19 minutes, recharging efficiency leads in class. Plus Shenhu battery safety system and 11-in-1 intelligent e-drive, full-link protection from cell protection to BMS smart management. Regarding the battery, Xingyuan welded 'peace of mind' to the car.
2. Good Chassis, Even Beginners Dare to Let Loose
Having a good battery isn't enough, driving well is the real skill. Xingyuan's chassis is honed with real skill: Joint tuning by China and Germany, rear-wheel drive + multi-link independent suspension standard across the board, 4.95m turning radius, U-turn in narrow alleys in one go. This January, the team also partnered with Lotus Engineering to travel to Sweden, repeatedly honed ESC and anti-slip systems in minus 30°C ice and snow, sediment track experience into daily stability. 130km/h Fishhook Test, 80.7km/h Moose Test, unique in its class. Wenzhou owner avoided danger twice with emergency evasions on a foggy day, this is the best live ad for this chassis.
3. Good Safety, Stand Tough Without Fear
Driving control is face, safety is the lining. Xingyuan partnered with CCTV to challenge frontal 50km/h + lateral 55km/h continuous collision, high voltage system powers down in seconds, battery pack does not smoke or catch fire, passenger cabin structure intact; AEB stop at 120km/h, AES active avoidance at 130km/h, active and passive safety maxed out directly. A Chengdu owner's car was rear-ended by a box truck, crashed into 'total loss level' but unscathed, bought another Xingyuan afterward; Thailand owner rear-ended and crushed by 18-wheeler heavy truck, similarly escaped safely. Regarding safety matters, Xingyuan never plays games.
Small cars shouldn't just be cheap, they must be reliable. Xingyuan achieved cross-class quality in battery, chassis, safety three major matters, only then earned the confidence of 800,000 users. How to choose an A0-class small car? Remember one sentence: Like Xingyuan, willing to pile up materials, daring to weld safety bottom line, just buy it without hesitation.
欧洲轮胎协会（Tyres Europe）发布了2026年第二季度及上半年的会员替换轮胎销售数据，及1-5月份轮胎进口数据。协会秘书长亚当·麦卡锡表示：“2026年第二季度欧洲替换轮胎需求走强，尤其是卡车和客车轮胎。”
欧盟市场整体复苏
乘用轮胎销量较2025年第二季度增长3%，上半年累计销量增长2%。
其中，全季轮胎再次领跑市场，季度销量增长15%，上半年增长9%；夏季轮胎销量下滑2%，持续被全季轮胎抢占市场份额；冬季轮胎季度销量微降1%，上半年累计销量仍比去年同期低5%。
本季度行驶里程下降，反映出平均燃油价格大幅上涨，以及中东持续冲突导致的消费者信心走弱。一季度进口量大幅下滑后，本季度进口出现反弹。
二季度卡客车轮胎销量增长13%，上半年累计增长7%。尽管存在地缘政治问题和燃料、能源成本高企的情况，货运活动和商业信心仍保持韧性。卡车轮胎进口在第一、二季度均大幅上升。
农业轮胎再次下滑，季度降幅为7%。不过，这一降幅较第一季度明显放缓。摩托车及踏板车轮胎季度销量增长1%，上半年累计增长4%。
中国占欧盟PCLT进口份额大幅下降
2026年7月7日，欧盟委员会结束了对中国PCLT轮胎（乘用车及轻卡轮胎）进口的反倾销调查，认定中国轮胎以倾销价格进入欧盟，并对欧盟轮胎产业造成实质性损害。
欧盟委员会对涉案产品征收4.3%至45.3%的最终关税，2026年7月8日生效，为期五年，且不追溯既往。
由于担心关税追溯，进口商在2025年前三个季度囤积库存（当时中国占欧盟进口的70%）。随着库存消耗，2026年第一季度中国轮胎进口量下降57%，份额降至42%。4-5月进口量持平，1至5月累计份额为51%。
其他来源的进口量在两个季度均增长约40%，但未能完全抵消中国的降幅。2026年1至5月，欧盟27国+英国地区的PCLT轮胎进口量同比下降6%。其中：
中国进口量下降24%，份额降至58%（2025年同期为72%），基本回到2019年的水平。
东盟供应商填补了这一空白：份额从7.4%几乎增至19.9%。泰国引领增长，进口量从200万条增至近600万条，越南进口量增长超一倍，至300万条以上。
柬埔寨从2025年的近乎零基数增至230万条，成为重要供应源；印度尼西亚进口量也有所增长。许多东盟来源的轮胎产自中国企业控股的工厂。韩国和日本的合计份额稳定在14.6%。
英国不受该关税制度约束，其从中国进口的轮胎份额保持不变（2026年约为75%），这拉高了"欧盟27国+英国"地区的整体份额。
TBR轮胎进口，东盟领先
在TBR（卡车及客车）轮胎进口中，韩国、日本和中国输给了泰国和越南。
2026年前五个月，来自非欧洲市场的TBR轮胎对欧盟27国及英国的进口量增长了近27%，第一季度和4-5月份的增长率相近。
泰国和越南目前占进口总量的近61%，高于去年同期的合计57%，远高于2019年的不到30%。五个月内，来自泰国的进口量增长了33%，来自越南的进口量增长了38%。
尽管中国的进口量增长了9%，但其份额从2025年和2019年的19%降至16%，地位有所削弱。
来自印度的进口量增长了两倍，成为第四大来源国，份额为6%。此举使其超过了埃及和韩国——这两个国家的进口量均出现下降，市场份额也大幅缩水。
欧洲卡车和客车轮胎贸易供应向东盟地区的集中度不断提高，这一趋势十分明显。自2019年以来，这种转变很大程度上是以牺牲韩国和日本等更传统的轮胎来源地为代价的。
总的来说，最新的数据勾勒出一个正在被贸易政策重塑的行业图景：需求端温和复苏，供应端则经历着剧烈的结构性洗牌——中国PCLT轮胎在欧洲的市场份额从72%骤降至58%，东盟供应商用三年时间完成了原本需要十年才能实现的份额跃升。
这场洗牌的背后，是中国轮胎企业通过海外产能布局完成的“曲线救市”。这既是对中国轮胎产业全球化能力的一次检验，也是一份关于供应链韧性的成绩单。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Proton X90 同 Mazda CX-5 做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾相近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省返做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Mazda CX-5 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 135,469 - 166,760，一共有 3 個版本，包括 2025 2.0L AT 35th Anniversary（RM 316,154）、2025 2.0L AT（RM 296,154）、2025 2.0L MT（RM 294,154） 等。
從價錢嚟睇，Proton X90 嘅起售價確實比 Mazda CX-5 平咗 RM 28,669。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但亦要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有所取捨，具體要睇你嘅需求。
Proton X90 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Mazda CX-5 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開落嘅感覺基本冇分別。油耗方面都差不多，唔使太糾結這一點。
Proton X90 車身長 4400 mm，後廂 400 L。
Mazda CX-5 車身長 4500 mm，後廂 450 L。
空間方面，Mazda CX-5 嘅車身比 Proton X90 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Proton X90 喺城市入面停車會靈活啲，各有取捨。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
Mazda CX-5 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
Proton X90 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-5 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保養條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問吓真實車主嘅經驗。
總體嚟講，Proton X90 同 Mazda CX-5 都係馬來西亞市場好好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較間車行嘅報價，再去試車做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X90 同 Mazda CX-5 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，而家我哋就從多個方面做一个詳細對比，幫你節省做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800）等。
Mazda CX-5 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 135,469 - 166,760，一共有 3 個版本，包括 2025 2.0L AT 35th Anniversary（RM 316,154）、2025 2.0L AT（RM 296,154）、2025 2.0L MT（RM 294,154）等。
從價錢睇嚟，Proton X90 嘅起步價確實比 Mazda CX-5 平咗 RM 28,669。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都係要留意，平嗰幾千塊，可能喺配備上有取舍，視乎你嘅需求先。
Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Mazda CX-5 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Proton X90 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
Mazda CX-5 車身長 4500 mm，行李廂 450 L。
空間方面，Mazda CX-5 嘅車身比 Proton X90 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Proton X90 喺城市入面停車會靈活啲，各有取舍。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
Mazda CX-5 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
總體嚟講，Proton X90 同 Mazda CX-5 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
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