泰國汽車行業要求政府提高中國汽車進口稅！

過去幾十年來，泰國一直都係東南亞汽車工業最成功國家其中一個。豐田、本田、五十鈴、三菱、日產等日系品牌，長期將泰國視為東南亞生產與出口中心，因此泰國亦被稱為「亞洲底特律」。巔峰時期，泰國一年汽車出口量接近 100 萬輛，供應鏈體系更係東南亞最完整。

但而家，呢個曾經睇落來牢不可破嘅汽車王國，開始出現越來越明顯不安。原因好簡單：中國汽車品牌正在快速改變整個東南亞汽車市場。特別係 EV 時代來臨之後，中國品牌幾乎係以「全面壓境」方式進入泰國市場。中國品牌不斷推出價格更低、配備更高新車型，亦掀起激烈價格戰。

消費者當然開心，因為可以買到更便宜、更高科技嘅 EV。但係問題係，真正開始感到恐慌嘅，其實係泰國本地汽車供應商。最近，泰國多個汽車相關協會，包括泰國汽車零件製造商協會（TAPMA）同 EV 協會，已經公開要求政府提高中國進口 EV 稅務，同時加強本地內容（本地化率）規定，希望保護本地汽車工業。

好多人都會諗：「有便宜 EV 唔係幾好咩？點解供應商會怕？」因為真正強大嘅汽車工業，從來唔只係「賣好多次車」，係背後有冇完整產業鏈。過去幾十年，日本車廠喺泰國建立嘅唔只係組裝廠，而係一整套完整生態。從引擎、波箱、排氣系統，到鋼材、線組、塑料件、電子模塊，幾乎都有大量本地供應商參與。亦因為咁，泰國先建立起數千家汽車相關企業，並養活大量就業人口。

但 EV 時代開始之後，整個遊戲規則開始改變。因為好多中國 EV 企業採用嘅係垂直整合模式。簡單嚟講，係就係大量核心零件自己生產，或者直接沿用中國原有供應鏈，而唔係像過去日系品牌咁，大規模扶持當地供應商。

而最令泰國汽車行業震驚嘅係，根據泰國汽車零件製造商協會此前透露，目前泰國大約有 660 家汽車零件供應商，但真正成功拿到中國品牌訂單嘅企業，據話只有約 18 家。呢個數字，其實已經非常說明問題。換句話講，雖然中國 EV 喺泰國銷量越來越高，但大量泰國本地供應商卻冇真正受惠。

好多中國品牌雖然已經喺泰國建廠，但包括電池、電機、電控系統，甚至部分底盤同電子架構，依然高度依賴中國本土供應鏈。結果係，本地供應商能分到嘅訂單非常有限。更現實係，當中國 EV 開始瘋狂降價之後，日本品牌銷量開始受到衝擊。對於長期依賴豐田、本田、五十鈴訂單嘅泰國供應商來說，呢等於「雙重打擊」。

一邊係中國品牌冇俾太多訂單，另一邊則係傳統日系訂單開始減少。根據當地行業組織說法，目前部分泰國供應商嘅訂單已經明顯下跌，甚至有工廠開始縮短工時、裁員，部分小型供應商更直接關閉。所以如今泰國汽車行業要求政府提高中國 EV 稅務，其實背後真正擔心嘅，並唔係「中國車賣太多」，而係整個本地汽車工業可能慢慢被掏空。

因為如果未來泰國市場只係剩低「賣好多中國 EV」，但本地供應商、研發能力同工業技術卻冇同步成長，那麼長期嚟講，整個產業鏈其實會越來越脆弱。

過去幾年，中國品牌喺馬來西亞嘅發展速度同樣非常驚人，而且最大優勢同樣係「高配備、低價格」。以前好多消費者對中國車仲有疑慮，而家越來越多人開始發現，中國品牌唔單止設計越來越靚，科技配備甚至已經開始超越部分日系同韓系品牌。