HomeVW Passat
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿本田 CR-V 同奇瑞 Tiggo 7 PHEV 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細比較，幫你省返做功課嘅時間。
本田 CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等。
奇瑞 Tiggo 7 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，一共有 2 個版本，包括 2025 1.5T 90km CSH（RM 129,750）、Tiggo 7 PHEV 支援邊種充電方法？可唔可以喺家用電插座充電？（RM 117,478）等。
由價錢睇，奇瑞 Tiggo 7 PHEV 嘅起步價比本田 CR-V 平咗 RM 48,450。坦白講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係要睇整體嘅性價比同長期使用成本。
本田 CR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
奇瑞 Tiggo 7 PHEV 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都攞到唔錯嘅評級。不過本田 CR-V 嘅 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) 同奇瑞 Tiggo 7 PHEV 嘅 Basic 喺功能上有少少分別，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細比較下兩者嘅功能列表。
本田 CR-V 車身長 4500 mm，行李廂 450 L。
奇瑞 Tiggo 7 PHEV 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
空間方面，本田 CR-V 嘅車身比奇瑞 Tiggo 7 PHEV 長咗 100 mm，車內乘坐空間會寬鬆少少，尤其係後座腿部空間。如果你經常載家人或者需要放車仔，大啲嘅車身確實更實用。
本田 CR-V 保養 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
奇瑞 Tiggo 7 PHEV 保養 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
本田 CR-V 同奇瑞 Tiggo 7 PHEV 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用車、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，嗰就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先至最緊要。
總體嚟講，本田 CR-V 同奇瑞 Tiggo 7 PHEV 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊部，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係大件事，花少少時間做功課絕對無錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Honda CR-V and Chery Tiggo 8 Pro when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing research.
Honda CR-V's OTR price in Malaysia is RM 178,200 - 195,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200), etc.
Chery Tiggo 8 Pro's OTR price in Malaysia is RM 159,750 - 159,750, with a total of 2 versions, including 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000), etc.
Looking at the price, Chery Tiggo 8 Pro's starting price is RM 18,450 cheaper than Honda CR-V. Honestly, in this price range, a difference of a few thousand is not really significant, the key is still looking at overall value for money and long-term running costs.
Honda CR-V body length 4500 mm, trunk 450 L.
Chery Tiggo 8 Pro body length 4400 mm, trunk 400 L.
Regarding space, Honda CR-V's body is 100 mm longer than Chery Tiggo 8 Pro, interior passenger space is slightly more spacious, especially rear legroom. If you often carry family or need to fit in a stroller, a larger body is indeed more practical.
Honda CR-V warranty 5 years/unlimited mileage, service interval every 10,000 km or 6 months.
Chery Tiggo 8 Pro warranty 3 years/100,000 km, service interval every 10,000 km or 6 months.
Honda CR-V and Chery Tiggo 8 Pro are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, then choose the better-equipped one. Ultimately, it is recommended to test drive both, experiencing them personally is the most important.
Overall, Honda CR-V and Chery Tiggo 8 Pro are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended that everyone do their homework, compare quotes from a few more dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a major matter, spending some time doing research will never be wrong.
【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】近期，上汽通用五菱完成咗一次低調嘅人事調整，韓德鴻接替姚佐平出任公司黨委書記，姚佐平轉任上汽通用五菱總經理顧問、智能島製造體系技術委員會主任。從網絡公開報道嚟睇，此次調整至少發生在半個月之前。不過，官方並未發布相關公告，亦冇媒體過多關注此事。
公開資料顯示，姚佐平如今已滿 62 週歲，超過法定退休年齡，此次職務調整似乎亦喺向退休過渡。而韓德鴻則係上汽通用五菱嘅少壯派高管，今年 44 歲，正處於當打之年。此次調整前，韓德鴻嘅公開身份係上汽通用五菱黨委副書記、總經理。
即係話，韓德鴻喺此次調整過後職級進一步提升。同時，考慮到上汽通用五菱屬於國企體系，從“副書記”轉“正”呢一步分量唔輕。而正值當打之年嘅韓德鴻開始擔任上汽通用五菱黨委書記，並兼任副總經理，這亦說明咗上汽通用五菱對這位少壯派高管嘅重視。
值得提一下，從韓德鴻過往經歷嚟看，其提任上汽通用五菱黨委書記喺汽車銷量“內冷外熱”嘅背景下亦具有更大嘅現實意義。
任職超 20 年 年輕“老將”升級
公開資料顯示，韓德鴻生於 1982 年，今年 44 歲，有關其教育背景，並無公開資料可查。
但其與上汽通用五菱嘅緣分唔淺，2025 年 6 月一篇媒體報道中，韓德鴻自述"2005 年剛進公司”。也就是說，韓德鴻進入上汽通用五菱嘅時間已經超過 20 年。
從履歷嚟看，韓德鴻喺銷售、品牌傳播一線有着豐富嘅經驗，2016 年 6 月韓德鴻開始擔任上汽通用五菱銷售公司副總經理，2019 年新寶駿品牌發布後，佢又出任新寶駿銷售公司副總經理，此後歷任新寶駿品牌傳播總監、上汽通用五菱黨委副書記、總經理助理等職務。
2024 年 9 月起，韓德鴻以上汽通用五菱副總經理身份公開露面。從成績嚟看，韓德鴻擔任上汽通用五菱銷售公司副總經理期間，上汽通用五菱始終保持國內單一車企銷量第一嘅市場地位。新寶駿品牌發布後，韓德鴻作為新寶駿嘅核心操盤手，幫助新寶駿確立“智能汽車嘅先導者”嘅品牌定位。
同時，韓德鴻多次喺公開場合強調新寶駿嘅使命係“讓智能不再係高端車嘅特權”，把更高級別嘅汽車技術同產品帶入更親民嘅價格區間。值得關注嘅係，以今日嘅視角回望，以韓德鴻為代表嘅新寶駿團隊喺當時提出嘅品牌定位係極具前瞻性嘅。2020 年之後，中國汽車市場逐步開始咗智能平權嘅趨勢，並且智能喺左右消費者購車選擇中嘅分量越發重要。
2024 年擔任上汽通用五菱黨委副書記、副總經理之後，韓德鴻則更像“萬金油”。從上汽通用五菱官方公眾號發布嘅資訊嚟看，韓德鴻喺製造、政企聯動、中外交流、人才培育、思想建設、營銷等方面深度參與，為上汽通用五菱嘅發展作出咗重要貢獻。
“留”過洋 與五菱業務重心高度契合
放喺今日嘅市場背景下，韓德鴻最值得关注嘅係其喺海外市場嘅經驗。公開資料顯示，韓德鴻喺 2010 年左右被派往印度，擔任印度合資公司（通用汽車印度）總經理助理，跟隨當時嘅上汽通用五菱副總經理姚佐平共同開拓印度市場。
2021 年 2 月，韓德鴻調任上汽通用五菱印尼分公司總經理助理，後升任上汽通用五菱印尼汽車有限公司副總經理，負責印尼市場嘅拓展與營運。也就是說，無論係早期市場嘅開拓，定係後期新能源時代海外市場嘅拓展，韓德鴻都有相對豐富嘅經驗。
而呢份經驗，喺當下嘅中國汽車產業尤為重要。中國汽車工業協會 9 月 10 日發布數據顯示，國內市場繼續承壓，月度銷量同比降幅連續 5 個月超過 20%；出口保持高速增長，月度出口量連續 3 個月超過 100 萬輛，成為穩定行業大盤嘅關鍵增量。
具體嚟睇，1-8 月，汽車國內銷量 1316.2 萬輛，同比下降 21.8%；1-8 月，汽車出口 715.3 萬輛，同比增長 66.7%。對於大部分國內車企而言，向海外市場要增量已經不再係選擇題，而係必選題。據上汽通用五菱官方消息，8 月，上汽通用五菱實現銷量 130870 輛，其中海外市場貢獻 38660 台/套。同時，其海外銷量累計突破 160 萬輛。
值得關注嘅係，海外市場係上汽通用五菱目前嘅業務重心之一。今年，上汽通用五菱制定“海外倍增工程”，鎖定 40 萬年度銷量目標。咁，喺呢個背景下，“留”過洋嘅韓德鴻擔任上汽通用五菱黨委書記也就更具現實意義。
此外，從近年來韓德鴻年內公開露面嘅活動嚟睇，與海外業務相關嘅亦唔少：4 月 24 日出席上汽通用五菱與沙特聯合汽車集團（UMG）簽約儀式；4 月 3 日接待菲律賓駐中國大使館商務參贊 Glenn G.Peñaranda 與五菱汽車菲律賓經銷商一行到上汽通用五菱柳州總部進行實地考察與交流……去年 9 月，上汽通用五菱管理層走訪墨西哥市場，韓德鴻亦喺其中。
如今，海外市場已經成為中國車企必須參與嘅新賽道，“留”過洋嘅韓德鴻接任上汽通用五菱黨委書記，會為上汽通用五菱嘅海外業務突破帶嚟咩新意呢？
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會將 Honda CR-V 同 Chery Tiggo 7 Pro 做比較。呢兩部車喺價位同定位上都好接近，而家我哋就由多個方面做一個詳細嘅對比，幫你節省做功課嘅時間。
Honda CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200）等。
Chery Tiggo 7 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 123,750 - 123,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 125,000）、1.6L Turbo Premium（RM 140,000）等。
睇返價錢，Chery Tiggo 7 Pro 嘅起價比 Honda CR-V 平咗 RM 54,450。坦白講，喺呢個價位段，幾千塊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Honda CR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Chery Tiggo 7 Pro 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩部車都拿到唔錯嘅評級。不過 Honda CR-V 嘅 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) 同 Chery Tiggo 7 Pro 嘅 Basic 喺功能上有少少分別，如果你比較看重主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
Honda CR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 7 Pro 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda CR-V 同 Chery Tiggo 7 Pro 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最後仲係建議兩部都去試駕，親身體驗先係最重要。
總嘅嚟講，Honda CR-V 同 Chery Tiggo 7 Pro 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕先做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
盖世汽車訊 據外媒報道，中國汽車巨頭比亞迪已擱置在馬來西亞建設自有汽車組裝工廠的計劃，轉而與當地合作夥伴展開「深入談判」，以實現其在當地的生產目標。比亞迪馬來西亞董事總經理 Jacob Ma 於日前舉行的媒體簡報會上透露了這一決定。
比亞迪此前於 2025 年 8 月宣佈，計劃在馬來西亞霹靂州丹絨馬林（Tanjung Malim）建設一座汽車組裝工廠。「作為澄清，丹絨馬林工廠將不會繼續推進。」Ma 表示。
他補充稱，比亞迪目前正與一家成熟的當地企業合作，該合作夥伴「具備滿足比亞迪要求、支持完整本地組裝業務所需的產能和能力」。雙方目前的討論「已經進入非常深入的階段」，相關文件也正在完成。
「待一切準備就緒後，我們將正式對外公佈。」
圖片來源：比亞迪
馬來西亞財經媒體《The Edge》今年 3 月曾報道稱，在比亞迪未能與馬來西亞投資、貿易和工業部就相關條件達成一致後，丹絨馬林工廠項目的推進情況出現變數。
據報道，其中一項分歧涉及當地組裝車輛出口比例的要求，即最高可能需要將 80% 的本地組裝車輛出口。
對於自建工廠計劃為何被擱置，Ma 沒有直接回應，而是表示，比亞迪的企業文化是「着眼於長期進行探索」。
今年 5 月，有報道稱，比亞迪正在評估與當地合作夥伴 Sime Motors 開展代工組裝合作的可能性。該合作可能利用 Sime 旗下子公司位於吉打州居林（Kulim）的工廠進行生產。Sime Motors 是比亞迪在馬來西亞的官方經銷商。
今年 7 月 1 日起，馬來西亞開始要求進口的整車電動車申報最低成本、保險及運費（CIF）必須達到 20 萬令吉（約 4.9 萬美元），同時要求最低輸出功率達到 245 馬力（180 千瓦）。這一新要求是在馬來西亞針對進口整車電動車的特殊稅收優惠於 2025 年底到期後實施的。
比亞迪目前在馬來西亞銷售的部分主力電動車售價低於 20 萬令吉，因此，在當地進行組裝的重要性進一步提升。
Ma 強調，比亞迪「將繼續深耕馬來西亞」。 「工廠具體地點和合作方式可能會發生變化，但我們的目標沒有改變。」Ma 表示， 「我們仍將馬來西亞視為重要市場，也是比亞迪未來增長戰略的重要組成部分。」
Ma 還稱，隨著比亞迪業務不斷發展，相關變化將持續發生，公司策略也可能進一步「優化」。 「我們將繼續投資，也將繼續創新。」
當前，比亞迪正進一步擴大其在馬來西亞的市場佈局。自 2022 年進入馬來西亞市場以來，比亞迪已累計銷售超過 3.5 萬輛電動車。去年，比亞迪在當地銷售 14,407 輛電動車，成為馬來西亞銷量最高的電動車品牌。
Sime Motors 汽車董事總經理 Adeline Lew 表示，今年上半年，比亞迪在馬來西亞銷售的電動車超過 7,000 輛。
今年 7 月，比亞迪旗下高端品牌騰勢在吉隆坡推出 Z9GT，售價 35.88 萬令吉。分析人士認為，該車型將給馬來西亞高端電動車市場帶來較大競爭壓力。
Ma 透露，首批 Z9GT 已經售罄，公司目前正在等待第二批車輛抵達馬來西亞，但沒有透露更多細節。
喺马来西亚嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Honda HR-V 同 Chery Tiggo 7 PHEV 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，而家我就會由多個方面做詳細比較，幫你省返做功課嘅時間。
Honda HR-V 喺马来西亚嘅 OTR 售價係 RM 115,900 至 143,900，一共 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900）等。
Chery Tiggo 7 PHEV 喺马来西亚嘅 OTR 售價係 RM 129,750 至 129,750，一共 2 個版本，包括 2025 1.5T 90km CSH（RM 129,750）、Tiggo 7 PHEV 支援邊種充電方式？可以家用插座充電嗎？（RM 117,478）等。
由價錢睇，Honda HR-V 嘅起步價確實比 Chery Tiggo 7 PHEV 平咗 RM 13,850。如果你預算有限，Honda 入門版已經可以滿足日常需求。但要小心，平嘅嗰幾千塊，喺配備上可能有取舍，具體要看你嘅需求。
Honda HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Chery Tiggo 7 PHEV 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿唔錯嘅評級。不過 Honda HR-V 嘅 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) 同 Chery Tiggo 7 PHEV 嘅 Basic 喺功能上有啲差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
Honda HR-V 保養 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 7 PHEV 保養 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda HR-V 同 Chery Tiggo 7 PHEV 都係马来西亚市場嘅主流選擇，適合家庭用、日常通勤。如果你更重視品牌同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最後都建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總體嚟講，Honda HR-V 同 Chery Tiggo 7 PHEV 都係马来西亚市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Honda HR-V 同 Chery Tiggo 8 PHEV 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾近似，今日我哋就由多方面做一個詳細比較，幫你節省做功課嘅時間。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900）等。
Chery Tiggo 8 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000）等。
由價錢睇，Honda HR-V 嘅起步價確實比 Chery Tiggo 8 PHEV 平咗 RM 43,850。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但亦都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需求。
Honda HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Chery Tiggo 8 PHEV 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Honda HR-V 嘅 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) 同 Chery Tiggo 8 PHEV 嘅 Basic 喺功能上有啲分別，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細比較吓兩者嘅功能列表。
Honda HR-V 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
Chery Tiggo 8 PHEV 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
空間方面，Honda HR-V 嘅車身比 Chery Tiggo 8 PHEV 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微闊啲，尤其係後排腿部空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大啲嘅車身確實更實用。
Honda HR-V 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 8 PHEV 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda HR-V 同 Chery Tiggo 8 PHEV 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用途、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以首選口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最後都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最緊要嘅。
總體嚟講，Honda HR-V 同 Chery Tiggo 8 PHEV 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都係要看你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, banyak pembeli membandingkan Honda HR-V dan Mazda CX-60 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan penentuan pasaran, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia ialah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 versi termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-60 di Malaysia ialah RM 200,510 - 252,873, terdapat 2 versi termasuk 2026 3.3T 4WD High Plus (RM 252,873), 2025 2.5L 2WD High (RM 200,510) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang RM 84,610 lebih murah berbanding Mazda CX-60. Jika bajet anda terhad, versi asas Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingatkan, beberapa ribu lebih murah itu mungkin ada perbezaan dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Honda HR-V dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Kecekapan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Mazda CX-60 dilengkapi enjin 2.0L 4-silinder, kuasa 170 hp. Kecekapan bahan api rasmi 8.0 L/100km.
Dari segi kuasa, enjin 2.0L 4-silinder Mazda CX-60 mempunyai 30 hp lebih daripada Honda HR-V 1.5L Turbo. Namun, untuk penggunaan harian di bandar, kedua-dua kereta ini cukup kuasa, anda tidak akan berasa kurang tenaga.
Panjang badan Honda HR-V 4500 mm, bagasi 450 L.
Panjang badan Mazda CX-60 4500 mm, bagasi 450 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Kereta dalam kelas ini, cukup untuk penggunaan harian.
Honda HR-V dan Mazda CX-60 adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih menitikberatkan reputasi jenama dan harga kereta terpakai, prioritaskan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan harga dan kelengkapan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih lengkap. Akhir sekali, kami cadangkan kedua-dua untuk diuji pemandu, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Honda HR-V dan Mazda CX-60 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan melakukan kajian, bandingkan tawaran dari beberapa dealer kereta, kemudian uji pemandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak salah langsung.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多車主喺揀車嘅時候都係會攞 Honda HR-V 同 Mazda CX-60 來做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，而家我哋就由多個方面做一次詳細對比，幫你攞返做功課嘅時間。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，合共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900）等。
Mazda CX-60 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 200,510 - 252,873，合共有 2 個版本，包括 2026 3.3T 4WD High Plus（RM 252,873）、2025 2.5L 2WD High（RM 200,510）等。
從價錢睇落，Honda HR-V 嘅入門價確實比 Mazda CX-60 平咗 RM 84,610。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需要。不過都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需要。
Honda HR-V 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Mazda CX-60 配備 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，Mazda CX-60 嘅 2.0L 4-cyl 比 Honda HR-V 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過平時喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Honda HR-V 車身長度 4500 mm，行李箱 450 L。
Mazda CX-60 車身長度 4500 mm，行李箱 450 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Honda HR-V 採用 FWD 驅動方式。
Mazda CX-60 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總括嚟講，Honda HR-V 同 Mazda CX-60 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕先做最後決定。買車係件大件事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
Recently, the pure electric SUV market is very lively, with new models launching in clusters. Many brands take "rapid iteration" and "launching updates every six months" as core competitiveness.
Just when the industry collectively shouts "Speed is Invincible", Chery spent 3 years polishing one car, and only on August 26th did it officially bring the Fengyun T7, positioned as a "Global Quality Pure Electric SUV", to the forefront, with a guide price of 97,900 to 118,900 Yuan.
Looking from the perspective of the entire industry, this "slow work builds a good car" approach actually appears particularly precious.
Others rush for listing, it first tests the car globally
Now the logic of many new forces in car making is: first rush to seize the domestic market share, and once it sells well, then think about going overseas to change standards.
But since its inception, the Fengyun T7 has taken a completely opposite path: first adapt to global regulations and usage environments, first complete overseas verification, then return to domestic sales. It is a native global car.
This slowness is reflected in every link of R&D:
The R&D phase took 3 years. Relying on Chery's global 1+7+N R&D system, regulatory requirements from different markets such as Europe, Australia & New Zealand, and Southeast Asia were integrated into the design from the source; in the design phase, over 5,000 users were invited for co-creation, and more than 100 designers repeatedly polished the exterior and interior details.
The "slowness" in the verification stage shows even more confidence: it traversed the five global extreme environments, covered 95% of global road types, completed 1.45 million kilometers of durability verification, can adapt to the full domain environment from -40°C to 55°C, and was designed completely according to the 2026 version E-NCAP 5-star safety standard.
Now its homologous model Lepas L6 has already been launched in South Africa and Thailand. Next, from August to October, it will continue to enter the EU, Australia & New Zealand markets. Among the first batch of domestic car owners delivered upon launch, there are foreign users.
Six redundancy designs are the safety security earned through slowness
When the industry rushes for speed, the easiest thing to do is "reduce configurations" or "skip processes", assemble usable solutions first to sell, and OTA upgrade if problems arise.
Fengyun T7's "slowness", however, is exactly making full redundancy where users cannot see, and this is also the core support for its bold claim of "Global Quality".
It implemented six redundancy designs: collision safety redundancy, battery safety redundancy, range equality redundancy, full domain energy saving redundancy, handling performance redundancy, whole vehicle verification redundancy.
Simply put: even under the most extreme working conditions, the vehicle core performance can remain stable, and it won't fail due to high heat, extreme cold, or complex road conditions.
This idea sounds simple, but implementing it actually requires more R&D cost and time—for example, to achieve range equality, it must run several rounds of tests on the battery management system to solve the issue of range shrinkage at different temperatures, instead of just marking an ideal working condition range number to attract consumers.
The underlying tone of exporting first is long-termism
Many people might forget that Chery has ranked first in Chinese car exports for 23 consecutive years, with over 20 million global users. This achievement was never rushed out by speed, but was earned step-by-step by solidifying quality.
Now the domestic car market is competing on price and speed; new models not updating in two months seem to be falling behind. But Chinese cars that truly go global rely not on speed, but on respect for global standards and persistence in product quality.
Fengyun T7 launching the tag #Fengyun T7 Quality Global Car# is not just a slogan, but directly applying the verification standards originally used for export overseas to the models sold domestically, allowing domestic consumers to also directly buy pure electric SUVs that meet European safety standards.
The starting price of 97,900 Yuan also shows Chery's sincerity: not filtering users with premium pricing, but letting ordinary consumers also enjoy global standard pure electric products.
For the industry, the launch of Fengyun T7 actually gave us another thought: not all competitions must win by speed; slowing down to solidify the foundation and raising the standards instead allows us to go further.
If you are just looking at a 100,000 Yuan class pure electric SUV recently, you might as well find time to go offline to see this native global car, touch its workmanship, try its handling, and feel where the quality made with slow work is truly different.
8 月 26 日，奇瑞風雲 T7 正式上市，新車定位全球品質純電 SUV，共推出 600km 悅享版、600km 舒享版、600km 智享版三款車型，上市指導價 9.79 萬‑11.89 萬元，搶先置換價 9.49 萬‑11.59 萬元。新車依靠三電、車身安全、底盤調校、智能配置以及嚴苛整車驗證形成產品實力，面向家庭用戶推出多項購車權益，同源海外車型 Lepas L6 已在泰國、南非上市，後續將登陸歐盟、澳新等海外市場，國內實現上市即交付。
三電部分，風雲 T7 打破行業高低配續航差異化做法，全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 工況續航 600km，實測續航可達 681.6km；30%-80% 快充時間約 20 分鐘，電池循環壽命大於 2500 次。驅動電機最大功率 178kW，峰值扭矩 275N・m，最高車速 180km/h。全系配備雙源寬溫域熱泵空調 + 高壓 PTC 與 AGS 智能格柵進氣閘，可在‑30℃‑55℃環境穩定工作，改善北方冬季續航表現，同時降低高速行駛風阻，減少不同季節環境帶來的續航波動。
安全層面，風雲 T7 按照 2026 版 E‑NCAP 五星安全標準開發，車身高強度鋼佔比 80%，採用九橫五縱籠式車身，搭載 Shotgun 結構、雙框副車架以及 Pack 防撞梁，多路徑分散碰撞衝擊力。車輛配備 9 安全氣囊，包含遠端氣囊與一體式長側氣簾，擴大碰撞防護範圍。電池採用 6D 鎖子甲 31 層防護結構，具備 IP68 防水，側邊抗擠壓能力為國標 2 倍，通過 1008 小時鹽霧、105 秒火燒等測試，應對涉水、磕碰、腐蝕等用車場景。底盤為四輪獨立懸掛，50.8:49.2 軸荷比，具備 500mm 涉水能力，底盤經過國際化團隊調校，適配多種複雜路況。
整車驗證上，風雲 T7 投入 81 台耐久試驗車，完成 145 萬公里耐久專項驗證，整車累計測試里程超 600 萬公里，實車測試覆蓋 21 個國家，溫度區間‑40℃~55℃，完成高溫、高寒、高濕、非鋪裝路面等各類極限工況測試，把部件異響、環境適配等問題在研發階段完成閉環處理。
智能化方面，高配車型搭載 4nm 製程 8775 艙駕一體晶片，算力 72TOPS，系統響應低至 80ms。整車搭載 22 顆高精度傳感器，支持高速領航輔助、300+ 全場景自動泊車，可實現跨樓層泊車、100 米循跡倒車。座艙配備 15.6 英寸 2.5K 螢幕，靈犀智艙 2.0 接入豆包大模型，支持模糊語音交互，提供小憩、寶寶、露營等多種車內場景模式。
車身尺寸 4570×1852×1694mm，軸距 2700mm，車內得房率 84%，後排地板純平。常規後備箱容積 450L，放倒後排座椅最大拓展至 1550L，車內可实现 1955mm×1310mm 純平大床模式，車內佈置多處儲物空間，適配家庭出行、戶外露營等場景。
購車權益有效期至 9 月 30 日，下訂用戶享有八項禮包：包含個性車色限時免費；2 年 6 萬 0 息或 5 年 10 萬 3 年免息金融方案。不分品牌 3000 元置換補貼。動力電池熱失控、智能駕駛輔助事故兩項兜底賠償。整車終身質保，666 元可購買終身基礎保養套餐。首任車主基礎流量終身免費、娛樂流量 3 年免費。預售期 1000 元訂金抵 2000 元購車款政策延期到 8 月 31 日截止。
點算，作為一款全球車，安全係佢嘅核心優勢，外加大空間同智能配置，喺十萬元純電車型入面，相信佢又係另一個新嘅爆款。
當新能源車市場陷入同質化內捲，真正嘅實力派，永遠用沉澱嘅品質同十足嘅誠意破局。8 月 26 日，奇瑞風雲 T7 正式重磅上市，搶先置換價 9.49 萬起，歌手吳克群親臨現場助陣，為這款全新全球純電 SUV 添足熱度。比起上市噱頭，風雲 T7 真正打動市場嘅，係奇瑞打破行業常規嘅兜底保障、歷經數年打磨嘅硬核品質，以及走向世界嘅全球實力，讓家用純電出行有咗更安心、更優質嘅新選擇。
不同於多數車型先國內、後出海嘅發展路徑，風雲 T7 係實打實“先闖世界、再歸故里”嘅全球車型。早在 7 月，這款車已登陸泰國、南非市場，後續仲會陸續進駐西班牙、意大利、英國、澳洲、印尼等多國市場，接受全球唔同路況、唔同用車標準嘅嚴苛檢驗。這份從容出海嘅底氣，源於奇瑞數年嘅潛心深耕。
風雲 T7 歷經 2 年精心策劃、3 年潛心研發，投入 81 台專屬耐久車輛同步開展全域路試，累計完成等效 145 萬公里耐久性測試，從酷暑到嚴寒、從城市道路到複雜路況，層層淬煉整車品質。其研發、設計、調校團隊均匯聚全球大廠精英，更有 5000+ 名全球用戶深度參與共創，喺米蘭設計周嘅用戶調研中，外觀滿意度高達 97%，真正拿捏全球審美。
顏值同實用共生，係風雲 T7 嘅鮮明特質。新車推出熾焰橙、山煙紫、雲粉米等六款雅致車色，風格多元、適配各類審美偏好。2700mm 嘅超長軸距打造出寬敞通透嘅駕乘空間，即便身形高大嘅北歐用戶也能從容落座，完美適配全球家庭出行場景。車內搭載 9 層雲感座椅，支持三檔靠背加熱同通風功能，兼顧四季駕乘舒適，將家用 SUV 嘅溫情質感拉滿。
續航焦慮，始終係純電用戶嘅核心痛點，而風雲 T7 徹底打破咗這一桎梏。新車全系標配 65.05kWh 犀牛電池，實現行業罕見嘅續航平權，CLTC 純電續航可達 600km，實測續航更是突破 681.6km，遠超官方標定數據。依托全車 14 項空氣動力學優化，整車風阻低至 0.286Cd，搭配雙源寬溫域熱泵同高壓 PTC 系統，無懼嚴寒酷暑，全域穩住續航表現。補能效率同樣十分亮眼，30%-80% 快充僅需 20 分鐘，日常通勤、長途出遊都能告別電量焦慮。
智能同安全雙在線，係風雲 T7 嘅核心競爭力。車內搭載 4nm 高通 8775 艙駕一體晶片，搭配 15.6 英寸 2.5K 超清大屏，融合靈犀智艙 2.0 同豆包大模型，智能交互流暢靈敏，精準讀懂用戶出行需求。
駕駛輔助層面，獵鷹 500 智能駕駛系統搭載 22 顆傳感器，支持高速 NOA 領航、300+ 場景自動泊車，令複雜路況出行更輕鬆安全。動力上，178kW 最大功率同 275Nm 峰值扭矩帶來充沛動力，前麥弗遜 + 後多連桿獨立懸掛組合，兼顧操控穩定性同駕乘舒適性。
安全永遠係家用车嘅底線，奇瑞為風雲 T7 給咗出行業頂配嘅安心保障。整車採用九橫五縱籠式車身，80% 高強度鋼搭配 18.84% 熱成型鋼加持，全系標配 9 個安全氣囊，全方位守護駕乘人員安全。
更重磅係，奇瑞推出極致兜底政策：電池熱失控直接賠付新車、智駕兜底最高賠付 500 萬元，疊加整車終身質保、666 元終身基礎保養，以硬核擔當打破行業售後壁壘，倒逼行業品質同服務升級。
底氣皆源於實力，數據見證成長。今年 1-7 月，奇瑞新能源累計銷量 60.4 萬輛，同比增長 42.3%；上半年出口 94.38 萬輛，同比暴漲 71.5%，7 月更是以 20.25 萬輛嘅成績，成為中國首個單月出口破 20 萬輛嘅車企。
亮眼成績背後，係奇瑞對全球造車標準嘅堅守，對每一處細節嘅極致打磨。從國內深耕到全球綻放，風雲 T7 以全球化品質、全能產品力同誠意滿滿嘅保障，成為十萬級家用純電 SUV 嘅優選之作，讓高品質綠色出行，走進更多普通家庭。
Masa depan kenderaan China adalah kenderaan global.
Penulis | Niu Li
Produksi | Pengembara Kereta
Pameran Automatik Antarabangsa Chengdu 2026 secara rasmi dimulakan pada 21 Ogos.
Chery dan BYD menjadi satu-satunya syarikat automobil yang menaungi pavilion pameran pada kali ini, maka itu menjadi perbualan hangat masyarakat.
Di atas pintu masuk Halla 5 yang disewa Chery, tema "Kenderaan China Juara Global" ini sangat ketara, jika dilihat sekilas tidak faham maknanya, tetapi apabila anda masuk ke ruang pameran, teliti melihat jenama, kereta pameran dan pameran teknologi yang dibawa Chery, maka akan mempunyai pemahaman lebih mendalam mengenai tema ini.
Pada pameran kali ini, Kumpulan Chery membawa lima jenama utama Chery, Exeed, Omoda, Jetour, iCAR berkumpul bersama 38 model kenderaan.
Dimulai dari model global seperti Fengyun T7, Arrizo 7 sehingga ke pameran teknologi Bateri Rhino, KuNeng Power, sehingga ruang ekosensi RuiXiang yang merangkumi gaya hidup, boleh dikatakan ini adalah paparan keseluruhan daripada pengumpulan globalisasi Chery selama lebih 20 tahun.
Apabila "ekspor ke pasaran luar negara" menjadi kata kunci kolektif industri automotif China, ketika majoriti syarikat automotif masih mengkaji "bagaimana menjual kereta ke luar negara", Chery telah memulakan penerokaan jawapan yang lebih mendalam:
Globalisasi yang sebenar, sejak awal bukanlah menjual kereta China secara mudah ke luar negara, sebaliknya membangun "Kenderaan Global Asli" yang menyasar global dari segi penyelidikan, reka bentuk, kualiti sehingga ekosistem.
Dari bertahan menjadi eksport kenderaan penumpang jenama China nombor satu selama 23 tahun berturut-turut, sehingga ke dalam 10 teratas jualan syarikat automotif global, jalur globalisasi Chery, memberikan contoh pendekatan jangka panjang yang boleh dirujuk untuk ekspor kereta China.
01
Kenderaan Global Asli: Mematikan standard global dari hari pertama penyelidikan
"Kenderaan global yang sebenar, pasti mempatkan global dari permulaan penyelidikan, bukan selepas selesai membangunkan di dalam negara kemudian baru diubah untuk keluar."
Pada konferens akhbar pameran kali ini, Li Xueyong, Timbalan Pengurus Besar Chery Automobile Co., Ltd. memperjelaskan pemahaman Chery mengenai kenderaan global.
Kalimat ini, tepat sekali merungkai perbezaan teras antara globalisasi Chery dan model am umum industri.
Untuk masa yang lama dalam masa lalu, syarikat automotif China umumnya menggunakan jalur "pengubahsuaian lokal kenderaan dalam negara" untuk ekspor: terlebih dahulu menyiapkan penyelidikan keseluruhan kenderaan menepati pasaran China, selepas pelancaran kemudian buat penyesuaian peraturan, penyesuaian konfigurasi untuk pasaran eksport.
Mod ini kos penyelidikan rendah, kelajuan pantas, tetapi secara semula jadi wujud masalah "kompromi penyesuaian" — pengendalian rangka, piawaian keselamatan, reka bentuk fungsi semua berasaskan keperluan dalam negara, keperluan perbezaan pengguna luar negara sukar dipenuhi sepenuhnya.
Manakala strategi "Kenderaan Global Asli" yang Chery sedang memajukan, dari sumber asalnya telah membina semula logik penyelidikan.
Sebagai model global asli pertama zaman kenderaan pintar elektrik, Fengyun T7 dari fasa definisi produk telah berfikir dan merancang dari sudut pasaran global.
Cthnya, dari segi peraturan, pasukan telah mengkaji awal 2 tahun peraturan keselamatan dan pelepasan global, keseluruhan kenderaan terus setaraf reka bentuk piawaian E-NCAP versi 2026, dari sumber mengelak risiko pematuhan kemudian hari;
Dari segi pengguna, Chery telah membuat tinjauan kepada lebih 5000 pengguna di seluruh dunia, merangkumi 15 negara tipikal senario penggunaan kenderaan, memasukkan perbezaan saiz badan, tabiat memandu, kegunaan yang berbeza dari pelbagai kawasan ke dalam definisi produk.
Untuk menyesuaikan persekitaran penggunaan yang kompleks dan pelbagai di seluruh dunia, Fengyun T7 telah melengkapkan pengesahan ketat merangkumi 7 kategori persekitaran ekstrem: merentasi tahap ekstrim 500mm musim hujan Asia Tenggara, perlindungan haba peralatan elektronik di bawah panas terik Timur Tengah, kawalan bau di persekitaran lembap Indonesia, pengukuhan hayat cermin wiper dalam cuaca beku Siberia, pengoptimuman penerangan dalaman kenderaan di malam beku Eropah Utara, perlindungan komponen sambungan bateri di jalan berpasir Brazil, pengesahan bunyi bising ketahanan di jalan batu kerikil Mexico.
Chery telah melabur 81 kenderaan ujian ketahanan khusus untuk ujian jalan serentak, keseluruhan kenderaan jumlah jarak ujian lebih 6 juta kilometer, di mana ujian ketahanan khusus mencapai 1.45 juta kilometer, merangkumi persekitaran jalan ekstrem lebih 100 di Eropah, Australia & New Zealand, Timur Tengah, Afrika Selatan.
Berikutan hal ini, Fengyun T7 boleh capai irama pelancaran serentak global: Afrika Selatan, Thailand telah terlebih dahulu dilancarkan, Ogos masuk pasaran China dan Indonesia, September masuk Eropah, Oktober akan berturutan merangkumi Australia, New Zealand, Malaysia dan kawasan lain. Pada fasa pra-penjualan, kereta ini hanya dalam 9 hari tempahan telah pecah 16,787 unit, di mana pengguna bawah 35 tahun membina 65.2%, pengguna wanita membina 35.7%, mengesahkan daya tarikan universal desain global asli terhadap pengguna pasaran berbeza.
Yang sama mematuhi logik Kenderaan Global Asli, adalah Arrizo 7 yang dilancarkan secara global pada pameran kali ini.
Sebagai model penanda aras penyelidikan Chery, siri Arrizo sejak lahir pada 2013 telah memikul impian sedan globalisasi Chery, Arrizo 7 generasi pertama adalah model autonomi pertama di dalam negara yang menggunakan aliran kerja penyelidikan positif "Bentuk V" antarabangsa.
Kini Arrizo 7 generasi baharu sekali lagi memulakan perjalanan, dari hari pertama pelancaran diletakkan sebagai pembangunan global, penyesuaian global, di sekitar 70 negara di seluruh dunia jalan, iklim dan keperluan penggunaan kenderaan penyelidikan serentak.
Dari segi reka bentuk menggunakan "Aliran Air Dinamik" sebagai bahasa teras, mengubah falsafah "Kebaikkan seperti Air" Timur menjadi ekspresi estetika yang pengguna global boleh beremosi;
Dari segi kuasa menyediakan pilihan KuNeng Petrol dan C-DM Super Hybrid Elektrik dua, satu kereta dua kuasa menyesuaikan struktur tenaga negara berbeza;
Dari segi keselamatan mengikut piawaian lima bintang global reka bentuk, merangkumi sistem penilaian pelbagai kawasan.
Pelaksanaan Arrizo 7, bukan sahaja pewarisan gen penyelidikan positif Chery, juga lanjutan strategi Kenderaan Global Asli ke kategori sedan.
02
Pecah Sirkel Design Timur: Ekspresi Kebudayaan China dalam Estetik Global
Jika penyelidikan asli adalah tulang belakang kenderaan global, maka design dan identifikasi budaya adalah nyawa kenderaan global.
Sebuah kenderaan global yang sebenar, tidak hanya memenuhi piawaian keselamatan dan kualiti global, malah harus menimbulkan resonan emosi pengguna global dari sudut estetik. Dalam hal ini, Chery telah membentuk jalur design "Asli Timur, Resonansi Global".
Fengyun A9 yang sama masa sama pada pameran kali ini, adalah wakil tipikal jalur ini.
Kereta yang diletakkan sebagai model sedan gaya sukan kelajuan jauh ini, menggunakan "Estetik Angin Mengganggu" sebagai teras reka bentuk, menggabungkan ketenangan dan ketegangan estetika Timur ke dalam bentuk keseluruhan kenderaan,凭借 sepenuhnya reka bentuk asal yang tinggi menerima Anugerah Produk Reka Bentuk Red Dot 2026 Jerman.
Dalam industri umum mengikuti model setan, terlalu mengejar造型 berlebihan sekarang, Fengyun A9 dengan reka bentuk asli Timur yang yakin tinggi, telah mendapat sokongan daripada pihak berkuasa reka bentuk antarabangsa tertinggi.
Ini di belakangnya, adalah perubahan peranan industri automotif China: dahulu kita adalah peserta pembuatan global, mengikuti standard design luar negara; sekarang Chery sedang menjadi salah satu pendefinisi trend design global, menggunakan ekspresi moden estetika Timur, mempengaruhi estetika automotif global.
Jika Fengyun A9 adalah terobosan atas design tinggi, maka QQ3 baharu adalah resonansi budaya大众.
Dalam sejarah industri automotif global, kenderaan kecil tidak pernah hanya alat transportasi, malah adalah simbol budaya yang memikul ekspresi emosi kumpulan muda — Eropah mempunyai Kumbang, Mini Cooper, mereka semua telah melebihi produk itu sendiri, menjadi label semangat anak muda suatu era. Dalam proses kereta China menuju ke seluruh dunia, siri QQ sedang mengambil peran sedemikian.
Sejak awal penganjuran pelancaran QQ3 baharu, Pengerusi Chery Yin Tongyue menyatakan, berharap QQ boleh menjadi "Kumbang China, Mini Cooper".
Sedari dilahirkan, siri QQ telah mengumpulkan 1.6 juta pengguna global,凭借 harga mesra rakyat,造型 peribadi, menjadi kereta pertama banyak anak muda.
Seperti QQ3 baharu dilancarkan, dalam negara连续 empat bulan jualan pecah 10,000, selepas masuk pasaran Indonesia, Thailand tempahan bulan pertama telah pecah 10,000, menunjukkan daya tarikan kuat merentasi wilayah.
Untuk memenuhi keperluan pengubahsuaian peribadi pengguna, Chery pada pameran kali ini mengeluarkan QQ3 Edisi Moden, menggunakan futuisme retrogad sebagai konsep, menggabungkan elemen klasik seratus tahun industri automotif dengan teknologi zaman pintar elektrik, interior motif houndstooth, roda plat krom cermin, rekaan sisi warna retrogad, pemahaman ini terhadap budaya kenderaan kecil, resonansi terhadap pengguna muda tanpa sempadan negara.
Dari Fengyun A9 estetika Timur menerima anugerah antarabangsa, hingga siri QQ menjadi simbol budaya anak muda global, Chery sedang membuktikan: design yang baik tidak perlu sengaja menyesuaikan satu pihak pasaran, berdiri di budaya tempatan, menggali estetik dan emosi yang sama di seluruh manusia, secara semulajadi boleh mendapat pengiktirafan pengguna global.
03
Dari "Keluar ke Luar" hingga "Mencerdas": Falsafah Lokal Juara Eksport 23 Tahun
Ukur tahap globalisasi sebuah syarikat automotif, tidak hanya melihat berapa kereta telah dieksport, malah perlu lihat adakah benar-benar menyelaraskan pasaran tempatan, menjadi sebahagian industri dan masyarakat tempatan.
Chery连续 23 tahun berada di nombor satu eksport kenderaan penumpang jenama China, bergantung bukan hanya kepada kekuatan produk, malah falsafah pengurusan lokal "Di mana, untuk mana, menjadi sebahagian tempatan".
Data terbaru menunjukkan, Julai 2026 Kumpulan Chery eksport 202,533 unit, pertumbuhan tahun ke tahun 70.1%, menjadi syarikat automotif pertama dalam negara yang eksport bulanan pecah 200,000 unit, bersamaan purata setiap 16 saat ada satu unit kereta Chery pergi ke luar negara. Jan hingga Julai 2026, Chery累计 eksport 1,146,350 unit, pertumbuhan tahun ke tahun 71.2%, cepat pecah tahap satu juta. Sehingga akhir Julai, Chery global累计 pengguna kereta pecah 20.16 juta, di mana pengguna luar negara lebih 6.99 juta, produk dihantar ke lebih 130 negara dan kawasan.
Di sebalik angka jualan yang cemerlang, adalah strategi globalisasi "Mencerdas" Chery.
Berbanding banyak syarikat automotif dengan mod eksport keseluruhan kenderaan utama, Chery telah lama menyelesaikan daripada "keluar negara produk" hingga "keluar negara industri" peningkatan.
Kini pekerja luar negara Chery telah melebihi 20,000 orang, pekerja lokal di kilang luar negara mencapai peratusan 85%, telah mewujudkan personal, rantaian bekalan, pengeluaran yang sepenuhnya lokal.
Di Sepanyol, Chery melalui kilang bersama menyegarkan jenama automotif nasional tempatan, menciptakan ribuan pekerjaan lokal;
Di Afrika Selatan, selepas kilang baharu rasmi digunakan lengkap mengekalkan 690+ pekerja asal, dan mendorong lebih 3000 peluang pekerjaan hulu dan hilir.
Mod mendalam menyelaraskan masyarakat ekonomi tempatan, membolehkan Chery bukan sahaja "jenama luar yang menjual kereta", malah peserta pembangunan industri tempatan, penyumbang.
Yang bergantung pada layout lokal yang kukuh ini, Chery di pasaran global tinggi terus capai terobosan.
Jan hingga Jun 2026, Chery di Eropah累计 pecah 174,000 unit jualan, pertumbuhan tahun ke tahun 212%, di mana jualan model kenderaan elektrik 86,000 unit, pertumbuhan tahun ke tahun 385%, peratusan kenderaan elektrik hampir separuh.
Di Sepanyol, jenama bawah Chery累计 pecah 50,000 unit jualan, paruh pertama 2026 pertumbuhan tahun ke tahun lebih 90%, berada di 3 teratas jenama China;
Di United Kingdom, Chery sejak Mac连续 tiga bulan kekal di tangga kedua jualan bulanan;
Di Australia, Chery连续 22 bulan kekalkan jualan pertumbuhan positif, sebahagian model elektrik jualan hanya selepas Tesla Model Y;
Mei 2026, Chery rasmi masuk pasaran Kanada, menjadi salah satu syarikat automotif China pertama layout pasaran Amerika Utara.
Dari pasaran berkembang hingga pasaran maju Eropah, Amerika Utara, Australia, dari eksport keseluruhan kenderaan hingga pengeluaran lokal, Chery menggunakan 23 tahun masa, keluar jalur globalisasi yang mantap.
04
Kualiti dan Teknologi Ganda Sokongan: Keyakinan Pendekatan Jangka Panjang Globalisasi
Sudah tentu, sama ada jalan globalisasi boleh berjalan lama, pada akhirnya perlu kembali kepada produk dan teknologi itu sendiri.
Persaingan global, pada asasnya adalah persaingan kualiti dan teknologi. Chery boleh berdiri di 130 negara, bergantung bukan kepada strategi harga rendah, tetapi produk kualiti dan kekuatan teknologi yang boleh diuji oleh pasaran global.
Dari segi kualiti, kualiti global Chery telah menerima pengesahan berulang agensi berwenang.
Jun hingga Ogos 2026, di J.D. Power membaris kualiti kenderaan baharu, daya tarikan produk, pengalaman pembelian, servis selepas jualan dan kebolehpercayaan kenderaan lima penyelidikan teras, Chery semua meraih nombor satu jenama autonomi, menjadi satu-satunya jenama autonomi pada tahun ini yang meraih "Lima Kemenangan".
Dari segi keselamatan, Chery累计 sudah 71 model kenderaan menerima sijil keselamatan lima bintang pasaran China, Eropah, Australia, ASEAN dan pasaran global, bilangan model keselamatan lima bintang berada di nombor satu jenama China.
Tidak menimbung langkah kecil, tidak boleh sampai ke perseribu.
Keputusan ini, bukan daripada membual marketing, tetapi daripada satu model kenderaan ke satu model kenderaan ujian sebenar, pengesahan, bergantung pada penyelidikan global yang sama dan standard pengesahan sedikit demi sedikit ditapis, terkumpul.
Chery kini telah di seluruh dunia layout 8 pusat penyelidikan, membina sistem penyelidikan yang merangkumi global, setiap model global harus melalui persekitaran ekstrem suhu tinggi, suhu rendah, dataran tinggi, kelembapan tinggi pengesahan, menggunakan piawaian yang sama menjamin pengguna global boleh mendapat pengalaman kualiti yang konsisten.
Dari segi teknologi, Chery juga secara berterusan menyuntik senjata untuk globalisasi.
Pameran kali ini pameran Bateri Rhino, KuNeng Power, Chatter Intelligent Chassis teknologi hasil, adalah pembarisan terkumpul sistem teknologi Chery.
Berbased Bateri Rhino misalnya, melalui inovasi teknologi seperti pemisah entalpi tinggi, elektrolit pencegahan aktif, kolektor arus komposit, dalam keselamatan, ketumpatan tenaga capai terobosan, bateri pepejal 400Wh/kg juga telah masuk fasa pameran.
Sistem KuNeng Power merangkumi petro, hibrid, elektrik pelbagai jalur teknologi, motor flux magnetik boleh ubah, motor ganda flux axial teknologi teraju berterusan melandas. Pengulangan berterusan teknologi asas ini, untuk produk kekuatan model global Chery memberikan sokongan kukuh.
Yang bergantung pada kualiti dan teknologi ganda sandaran, kedudukan industri Chery di pasaran global berterusan meningkat.
Jan hingga Jun 2026, saham jualan global Kumpulan Chery mencapai 4.1%, berada di nombor 9 dunia. Dalam senarai 10 teratas jualan syarikat automotif global, pertama kali muncul tiga syarikat automotif China BYD, Geely, Chery, manakala Chery adalah yang paling tinggi tahap globalisasi, layout luar negara yang dalam.
Pandangan:
Masa depan automotif China adalah kenderaan global
Berdiri pada titik permulaan baru 20.16 juta pengguna global meninjau kembali, jalur 20+ tahun globalisasi Chery, tepat adalah gambaran kecil ekspor industri automotif China.
Dari mula-mula eksport keseluruhan kenderaan dapat mata wang, hingga kemudian membina kilang operasi lokal, hingga kini Kenderaan Global Asli, piawaian global yang sama, ekspor automotif China, sedang dari "eksport produk" menuju ke fasa baru "eksport jenama, eksport piawaian, eksport budaya".
Dan Chery telah terlebih dahulu tumbuh lengkap bentuk syarikat globalisasi:
8 pusat penyelidikan merangkumi global, ada sistem pengeluaran dan rantaian bekalan yang berakar di tempatan, ada matriks produk dihantar ke lebih 130 negara, ada lebih 20 juta pengguna global.
Ia bukan sahaja syarikat automotif China, malah syarikat automotif globalisasi yang sebenar.
"Kenderaan China, lebih lagi kenderaan global", kalimat ini diletakkan pada Chery hari ini, sudah bukan sekadar slogan, tetapi fakta yang sedang berlaku.
Dapat dijangkakan, bersama kekuatan keseluruhan industri automotif China terus meningkat, bersama sistem globalisasi Chery terus sempurna, masa depan akan ada lebih banyak model global asli seperti Fengyun T7, Arrizo 7 pergi ke seluruh dunia, manakala Chery sebagai pelopor di jalan ini, juga pasti akan di barisan global automotif baru, menempati kedudukan lebih penting.
8 月 21 日，保隆科技泰國 Topseal Thailand 生產園區舉行隆重開園儀式。當地政府官員，核心行業合作夥伴，保隆科技、合資方及合資公司高管，媒體代表共同出席，見證保隆科技全球化戰略進程中之重要里程碑，標誌著面向全球供應之本土化氣門嘴智造平台正式啟航。
該園區坐落於泰國北柳府邦巴功縣塔坎鎮溫科斯特工業園，專注生產汽車橡膠氣門嘴與金屬氣門嘴，年規劃產能 1.5 億支氣門嘴，係保隆科技全球化佈局之重要支點。該項目唔單止係一座現代化生產廠房之落地，更將構建面向全球之本土化智能製造平台，融合本地研發、生產製造、供應鏈配套與客戶服務體系，以更有效率、更迅速之響應能力，為全球客戶提供優秀產品與服務。
喺全球產業鏈重組背景之下，泰國工廠開園投產唔單止係產能延伸，更係保隆科技實踐“強鏈固鏈”戰略、強化供應鏈抗風險能力之關鍵落子。泰國園區將聯動保隆科技全球生產網絡，化解單一產地風險，打造覆蓋面更廣、響應更迅速之高韌性全球供應鏈，為全球客戶帶嚟穩定可靠嘅供貨保障。未來 Topseal Thailand 將持續深耕，以標桿製造實力創造長期客戶價值，助力保隆科技喺全球汽車產業競爭中穩步前行。
Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Honda WR-V dan Chery Tiggo 9. Kedua-dua kereta ini harganya dan posisinya agak hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari banyak aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk membuat penyelidikan.
Honda WR-V di Malaysia harga OTR ialah RM 89,900 - 107,900, terdapat keseluruhan 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Chery Tiggo 9 di Malaysia harga OTR ialah RM 166,800 - 179,800, terdapat keseluruhan 1 varian, termasuk 2026 2.0T Standard (RM 179,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V memang RM 76,900 lebih murah daripada Chery Tiggo 9. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Honda sudah cukup memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu juga diambil perhatian, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu, mungkin ada pertimbangan dalam spesifikasi, bergantung sepenuhnya pada keperluan anda.
Honda WR-V dilengkapkan dengan enjin 1.5L 4-silinder, kuasa kuda 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Chery Tiggo 9 dilengkapkan dengan enjin 2.0L 4-silinder, kuasa kuda 170 hp. Penggunaan minyak rasmi 8.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 2.0L 4-silinder Chery Tiggo 9 mempunyai 65 kuasa kuda lebih banyak daripada 1.5L 4-silinder Honda WR-V. Namun, untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta ini sudah cukup, anda tidak akan rasa kurang kuasa.
Panjang badan Honda WR-V 4400 mm, bagasi 400 L.
Panjang badan Chery Tiggo 9 4400 mm, bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta ini hampir sama, ruang dalam kenderaan tidak berbeza banyak. Kereta dalam kelas ini, penggunaan harian sudah cukup sepenuhnya.
Honda WR-V menggunakan cara pemacu FWD.
Chery Tiggo 9 menggunakan cara pemacu FWD.
Kedua-dua kereta ini menggunakan cara pemacu yang sama, kedua-duanya FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza banyak.
Honda WR-V jaminan 5 tahun/jarak tanpa had, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 9 jaminan 3 tahun/100,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Honda WR-V dan Chery Tiggo 9 adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kuncinya tetap melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk melakukan penyelidikan dengan baik, bandingkan lebih banyak sebutan harga antara kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, mengambil masa untuk melakukan penyelidikan tidak akan pernah salah.
When I was still working as a reporter at the newspaper in 2007, I worked for a period in the special edition mobile position — that is, for whichever special edition needed writing, I would go write. Therefore, I have written about catering, and I have written about fashion. This time at the launch event for the new IM L6 Prof. Jimmy Choo Haute Couture Limited Edition, it was perfectly suited for crossover play. Let's talk about the marketing strategy for the new IM L6 this time, and some gains from communicating with IM officials after the launch.
01
What is Prof. Jimmy Choo?
Let's start with a personal opinion: Jimmy Choo high heels are invincible, very comfortable to wear; but Jimmy Choo's flat shoes are just ordinary. This may be because in 2001, brand founder Jimmy Choo has sold his shares and exited daily brand operations, a psychological effect given to me — after all, Jimmy Choo is known as a footwear designer who achieves "elegance and comfort", he once adjusted the last width according to Asian women's foot shapes, carefully adjusted the heel center of gravity, so that weight could be better distributed evenly on the sole.
This is also why if selected properly, Jimmy Choo high heels can feel like walking on flat ground.
In 2017, the Jimmy Choo brand was acquired by Michael Kors. In 2021, Jimmy Choo founded the JCA London Fashion College in London. As founder and professor, he personally trains the next generation of designers. So, the full name of "Prof. Jimmy Choo" is Professor Jimmy Choo — Professor Jimmy Choo.
Jimmy Choo is Jimmy Choo's English name. He was born in Malaysia, ancestral home is Meizhou, Guangdong. At the press conference site and in the advertising film, we heard him speak authentic Cantonese, felt very intimate. As a fashion master, his language expression ability is also very strong, even on advertising posters, he makes a gesture that looks a bit like casting a spell on the new L6, appearing very interactive with the car.
Reviewing my career journey, in my impression, this new IM L6 is the first special edition car where the true founder behind a fashion brand participates in design — even the previous collaboration between Mercedes-Maybach and LV's legendary designer Virgil Abloh. On one hand, both cars are art concept cars (later mass-produced Maybach S 680 Virgil Abloh Limited Edition, belonging to mass-produced products derived from art concept cars), on the other hand, Virgil Abloh was not the brand founder either.
The difference between founder and chief designer lies in: the brand's story is written by the founder, then celebrated by legendary designers. And Jimmy Choo's story, clearly comes from Professor Jimmy Choo's vision of real human needs, his practicality insistence that function is greater than form, meaning elegance and comfort. These are the reasons why the Jimmy Choo brand makes women like it.
So strictly speaking, this time the partner for the new IM L6 is Professor Jimmy Choo. Prof. Jimmy Choo does not represent this legendary footwear brand, but the certified stamp of signature design participated by Jimmy Choo personally.
02
What did Prof. Jimmy Choo bring to the IM All-New L6 Haute Couture Edition?
First, the Haute Couture Edition has an exclusive "Jimi Silver" exclusive body color. This color presents different colors under different light because it contains many brilliant micro-light particles. In addition, the Haute Couture Edition's car logo and exclusive emblem, interior center console buttons and air conditioning vent levers, are all made of crystal.
Professor Jimmy Choo said at the press conference site that material is not the most important thing, the most important thing is how you use the material. So, he spent much thought on how these crystals should be cut. You can see that the crystal car logo on the IM All-New L6 Haute Couture Edition is not abrupt, it is discovered by you only through the flash. The cut faces appear very elegant rather than being sharp or aggressive, the flash under light can give people a very special emotional value visually.
And for interior colors, the Haute Couture Blue color scheme was added — this color comes from high heels designed by Professor Jimmy Choo for Princess Diana. This gentle blue is also a tribute to Princess Diana; this blue also appears on the four exclusive signature calipers.
The door panels are decorated with soft light mother-of-pearl. Professor Jimmy Choo specifically talked about the use of materials, which is a very important point in design. These real mother-of-pearl replaced the previous wood grain, will also present more texture changes than wood under different light.
Headrests and front passenger dashboard IP tables have exclusive signatures, exclusive welcome pedals and custom wool floor mats — more importantly, users who order the Haute Couture Edition will also be gifted Jimmy Choo Haute Couture shoes.
Therefore, the pre-sale rights price for the Prof. Jimmy Choo Haute Couture Limited Edition is 234,900 yuan (Rear-Wheel Drive 76 kWh battery) and 249,900 yuan (Rear-Wheel Drive 93 kWh battery); the Standard version is divided into Max (Rear-Wheel Drive 76 kWh battery), Pro Max (Rear-Wheel Drive 93 kWh battery), Ultra (Four-Wheel Drive 103 kWh battery) three models, pre-sale rights prices are respectively 219,900 yuan, 234,900 yuan and 269,900 yuan.
Equivalent to, the price difference between Haute Couture Edition and Standard version is 15,000 yuan, the first batch of Haute Couture Edition limits opening 1,000 car buying quotas, and after opening pre-sale, release 100 quotas daily.
This 15,000 yuan includes shoes worth several thousand yuan and exclusive sense in emotional value configuration. Especially, it is not just bearing a name, but is design participated by Professor Jimmy Choo. Is it worth it, target users will know themselves.
03
Originality alone is not enough, originality's tone must also be given sufficiently
Subsequently, we communicated with IM Motors Vice General Manager Xu Yin, IM Motors Brand and User Senior Director Jiao Qiao. Further understood this time the marketing strategy for new IM L6.
Above I wrote so much about the cooperation between new All-New IM L6 and Prof. Jimmy Choo, but especially need to note, new IM L6 is also not only about emotional value.
The new car is equipped with SAIC's latest NEO Tri-Power Architecture. Comprehensive upgrade to electric drive system, thermal management, electrical architecture and software; full series 800V platform, highest supports 396kW super fast charge and is compatible with all chargers.
More importantly, new All-New IM L6 is the only all-electric sedan fully equipped with the new generation steer-by-wire chassis — including full steer-by-wire steering, large angle rear wheel steering and steer-by-wire braking. This configuration belongs to a unique one among 200,000 yuan class all-electric sedans. Therefore IM jokes: bringing million-level configurations down to the 200,000 yuan range.
And on the higher seat comfort configuration basis, this time new All-New L6 even fully standard equipped with B&O audio. Our communication with Xu Yin and Jiao Qiao started by mentioning over 500 new car launches in the first half of the year. It is visible that IM is also in the fierce market environment, put themselves in a highly competitive situation first, maximize product capabilities thinking.
Xu Yin also said, in current market competition, can only have long boards cannot have short boards. And on the basis of long boards being long enough, how to emphasize their own strengths, this is also something every brand is thinking about.
This is also the reason why new All-New L6 fully standard equipped with new generation steer-by-wire chassis. Because in Xu Yin's view, steer-by-wire performs better in safety redundancy, in wet and harsh road conditions, can effectively prevent skidding and vehicle loss of control.
I think, "full-line steer-by-wire chassis" must become the cognitive tag for IM All-New L6. If steer-by-wire chassis becomes a standard requirement, IM then holds the definition authority for 200,000 yuan all-electric sedans. This is also the underlying product value I think IM needs to emphasize particularly next time L6 launch.
And cooperation with Prof. Jimmy Choo is more like Shanghai-style brand's self-requirement on tone. Jiao Qiao said, in current market originality alone is not enough, both technology and tone need to be emphasized.
One hand hardcore technology, one hand fashion tone, both hands must be hard enough, in current time can win.
04
Jiashi Pai Conclusion
Many people will be attracted by "Haute Couture" and "Prof. Jimmy Choo" and sparkling crystals. But actually, this time IM All-New L6's improvement in hardware level is also very hardcore.
IM Motors SAIC Vice General Manager Xu Yin gave three summaries for core tri-power system: First point is 11.6 kWh ultra-low 100km electric consumption. Solid electric consumption performance is the best explanation of technical underlying strength.
Second point is full series 800V super fast charge. Currently industry's most high-rate fast charge models require very high charging pile specifications, many public piles, highway piles cannot full-power charge. But IM L6's 800V high-voltage super charge system completely does not select piles — over 90% of highway networks and city charging piles can basically run at full power.
Third point is safety. In battery selection, IM has always cooperated with CATL. And also their joint company SAIC-CATL conducts battery packaging to guarantee high reliability. This time, new IM L6 used 93kWh gold efficient battery, balanced safety, efficiency and energy consumption. And new electric drive's comprehensive efficiency also increased 2.8%, weight reduced 8% — on the basis of originally high motor efficiency increased 2.8%, is a great breakthrough that other brands would surely boast about.
So saying Shanghai-style high-end brand tone is very obviously embodied on IM All-New L6:
On one hand use the cooperation with Professor Jimmy Choo, to embody Prof. Jimmy Choo's tone, to reinforce L6 and IM's high-end fashion label all along.
On the other hand, the story of technology is also not absent. Steer-by-wire chassis, tri-power system, audio and comfort configurations comprehensively upgraded. IM is still among same-level models, the most prominent representative in technical heritage.
Next, IM also has three all-electric new car launches. Can say, new All-New L6 sounded the bugle of IM's 2026 all-electric offensive. More importantly, in a extremely fierce competition, IM is still enhancing brand tone, not showing the misery of losing armor and helmet — standing tall on Shanghai Bund's Chinese high-end brand, no matter how fierce the battlefield is, must be decent and beautiful.
The step towards new All-New L6 launch is also not far away. This all-electric new car with both hardcore strength and sufficient fashion what landscape will it open for the sub-market? Jiashi Pai will report in the first time after the official release, stay tuned.
(END)
August 21, the 2026 Chengdu Auto Show opened, Chery Group held the theme "China's Automotive, Global Champion", bringing Chery, Exeed, Jetour, iCAR, Vantech five major brands, total 38 models landed in Hall 5. Among them Chery brand brought 12 models, Fengyun T7 and Fengyun A9 "Beauty Twin Stars" appeared on stage together, Fengyun T7 was the focus of this booth.
Fengyun T7 is Chery's Smart Electric Age first native global model, previously launched in overseas markets like Thailand, South Africa, Indonesia. Domestic pre-sales market response was quite good. Official data shows pre-sale 9 days orders exceeded 16,787 units, pre-sale price 109,900 to 129,900 yuan. According to plan, new car will officially launch on August 26.
In terms of product power, Fengyun T7 features four key selling points "Super Performance, Global Beauty, Safer, Smart". Exterior adopts "Wind-riding Aesthetics" design language, blending Eastern heritage with global mainstream aesthetics together. Power equipped with 65.05 kWh Rhino Battery, paired with wide temperature range heat pump AC and high voltage PTC system, CLTC pure electric range 600 km, official real-world test without AC conditions range up to 647 km, supports 40 minutes fast charging to 80%, charging and range performance quite good.
Safety is the part Fengyun T7 emphasizes heavily. Whole vehicle relies on Rock-solid Body, 9 airbags and master-tuned chassis. Intelligence aspect equipped with Cockpit-Driving Integrated 8775 Chip, Lingxi Smart Cockpit 2.0 and Falcon 500 Driving Assistance System. Chery also gave "Bottom-line" policy: vehicle due to battery thermal runaway quality issues can compensate original price new car, due to vehicle own issues leading to intelligent driving assistance failure compensate up to 5 million yuan, superimposed whole vehicle and three-electric lifetime warranty, after-sales guarantee strength quite sufficient.
From user structure view, Fengyun T7 youthfulness characteristics obvious, users under 35 age proportion 65.2%, female users proportion 35.7%. 109,900 yuan starting pre-sale price paired with 600 km range, this "Native Global Car" aiming at just young family pure electric first purchase market. Final launch price if have more surprises? Worth looking forward to!
今年上半年，中国汽车出口509.6万辆，同比增长65.3%，6月单月出口第一次破了100万辆。这里面，新能源车占的比重已经超过46%。
更值得说的是，这波出海早就不只是把车装船运出去。奇瑞、比亚迪、上汽、长城都在海外建厂，把工厂、供应链、渠道一整套搬过去。连欧盟把关税顶到45.3%，一季度中国车对欧出口还是涨了84.7%，市场份额从三年前的0.5%干到了11%。
风口是真的起来了。就在这个当口，吉利在中期业绩发布会上干了件事：把全年海外销量目标从64万辆，一口气抬到92万辆，还放话要冲年销百万。
目标一次拔高44%，这在国内车企里极少见。外行第一反应都是"吹牛吧"。但把吉利的中报和它海外的打法翻一遍，你会发现，它不是在赌，是憋了很久的一记明牌。
这92万辆，不是拍脑袋
见过太多年初喊目标、年中偷偷改口的。但吉利这次，理由朴素到你没法反驳，原定的64万辆，它上半年就干完了。
直接上数据，全是中期业绩公告里的：上半年海外卖了47.4万辆，同比涨158%，已经超过去年全年的量。去年一整年的活儿，今年半年干完。
6月、7月连续两个月海外单月破10万辆，7月更是10.67万辆，同比大涨202%。这已经不是撞大运，是新常态。前7个月累计58.09万辆，同比涨164.8%。所以从64万调到92万，说白了就是把人人都看得到的趋势，提前写进官方数字里。
而且这92万辆的成色，比数量本身更值得聊。新能源是绝对主力：上半年新能源出口27.72万辆，同比暴涨585%，占了出口总量近六成；7月单月新能源出口6.26万辆，同比直接翻了6倍多。
换句话说，吉利现在往海外卖的，早就不是靠低价燃油车换外汇那套老故事了，是一台台带智能座舱、带三电技术的新能源车。更难得的是，量上去了，价也没掉——单车收入11.2万元、同比涨了1.5万，毛利率17.9%，单车核心净利6806元、同比涨45%。
卖得越来越多，还卖得越来越值钱。就这个势头，把目标抬到92万，吉利自己恐怕都嫌保守。
底气在哪？三个字—体系力
吉利出海，早过了把车运到港口的阶段，现在是连工厂带技术带品牌一起往外搬。这也是它敢喊92万辆、心里不虚的根本原因。
第一层底气，是产能真的落地了。 海外12座工厂已经转起来了，产能超65万辆，年底奔着84万辆去。这不是PPT，是实打实的产线。东南亚是根。马来西亚宝腾的AHTV产业园，正从20万辆往50万辆产能升级，还被马来西亚政府列进了国家发展计划，研发、制造、出口一把抓。
欧洲两条腿。7月23日，吉利花2.21亿欧元拿下福特西班牙瓦伦西亚工厂34%股权，这座年产50万辆的老牌基地，2028年要下线银河和领克；沃尔沃欧洲工厂则接体系内豪华车的活，也瞄准2028年。南美，就借雷诺本地的基地和渠道落地。
这套轻资产、产业共生的打法，最精的地方在于：它绕开了"中国造、全球卖"那堵关税墙，用合资、股权、共享产能，把中国品牌直接种进当地产业链。别人还在琢磨怎么出口，吉利已经在回答怎么扎根了。
第二层底气，是渠道和市场铺得成体系。 114个海外核心市场、17个新兴市场、线下渠道超2000家。区域布局也很清晰：东盟一个30万级，欧洲、东欧、拉美非三个20万级，中东亚一个10万级。这种多极格局，好处是某个市场哪怕波动一下，也不至于伤筋动骨——这恰恰是成熟跨国车企才有的打法。
第三层底气，是家底厚。 上半年研发砸了90.6亿元，同比涨8%；账上现金储备695.6亿元。近700亿现金垫底，还敢持续加码研发，才谈得上长期主义。出海是马拉松不是百米跑，钱袋子就是后半程的体力。
为什么偏偏是现在？
有人会说，目标谁不会喊，凭什么信吉利能兑现？我的看法是，眼下这个窗口，几乎就是给中国车企出海量身定做的。
天时。 上半年中国出口版图里，俄罗斯、巴西、英国排前三，新兴市场一口气贡献了超414万辆，对中国品牌的接受度肉眼可见地在升温。欧洲顶着关税份额还在涨，说明中国新能源车的产品力，已经硬到挡不住。吉利踩的正是这波最大的风口。
地利。 国内新能源渗透率站上60%，全球数一数二的产业规模，让中国车企在电池、智驾、供应链上攒下了别人短时间追不上的成本和效率优势。这些优势一旦开始往外倒，就是中国汽车改写全球格局的起点。
人和。 一个吉利战略这两年一直在做减法——几何并进银河、领克并进极氪，品牌从各自为战变成协同作战。效果也实在，上半年行政费用率从1.9%压到1.7%。力量拧成一股绳，出海的劲自然更足。
还有个细节挺耐人寻味。中报公布当天，吉利同步宣布管理层调整：李书福卸任董事会主席、转终身荣誉主席，安聪慧接棒，桂生悦任副主席，淦家阅任总裁。交出这份成绩单的同时完成代际交接，本身就是一种从容——吉利的全球化，靠的不再是某一个人的魄力，而是一整套跑通了的制度和团队。
92万辆，到底意味着什么？
说实话，92万辆这个数，放在全球汽车版图里是道硬门槛。它意味着吉利正在从"出海第一梯队"，往"真正的全球车企"挪。一家中国车企海外销量逼近百万辆，它的身份就不再只是中国制造的出口商，而是有资格上桌谈规则的人了。
吉利自己的话更直白：长期目标是让三分之二的销量来自海外。真到了那一天，吉利就从"中国吉利"变成"世界吉利"了——这是几代中国汽车人想干的事，现在轮廓已经越来越清楚。
当然，我也犯不着把话说满。海外市场从来不是坦途，关税、地缘、本地化、文化差异，哪一关都要真功夫，92万辆的仗才刚开打。
但有件事我敢下判断：一家车企敢在年中、当着全行业的面，把出口目标从64万抬到92万，账上还躺着近700亿现金、海外12座工厂在转——它不是在赌，是在用实力逼你重新认识它。
汽车网评：
在这半年出口破500万辆的浪头里，下一个敢喊百万辆出海的中国车企会是谁？等中国车的海外销量集体站上百万辆，全球汽车那盘棋，又会怎么重下？
这事儿，值得我们把目光放长一点，慢慢看。
今年 1 至 5 月國內汽車市場累計上市嘅全新車型數量達到咗 542 款，折算落來，平均每日就有 3.6 款新車官宣發佈。
奇瑞汽車執行副總裁李學用直言：「汽車唔係快消品，佢關係到係千萬家庭嘅安全，擔住係全球唔同路況、氣候、習慣嘅考驗。有啲時間，我哋真係唔敢省。」嵐圖董事長盧放公開表示：「速成車」係一個被「嚴重誤讀」嘅概念，開發時間短，唔等於速成車。評判「速成車」嘅分水嶺，喺驗證係咪完整。
當行業焦慮喺「速成車」三個字上搵到出口，奇瑞同嵐圖關係到造車速度嘅討論就咁有咗另一番意義。車越造越快，驗證嘅時間越壓越短，這係擺喺檯面上嘅事實。我哋更想知嘅係，「快」入面藏緊幾多做唔足嘅功課，「慢」入面又係咪真係有真功夫。講到底，這場爭議更值得追問嘅，唔係快與慢邊對邊錯，而係車海戰術之下，速度同質量，究竟有冇兼得嘅問題。
速度同質量，冇咁好平衡
有些事情，理論上成立，現實入面總係避唔開要打少少折扣，這亦係整個行業對「速成車」焦慮嘅原因之一。過去一台車從立項到上市，普遍要三至四年，這幾年被一路壓到十八個月，甚至更短。時間從邊度省出嚟？平台化、模塊化能省掉一部分重複開發，仿真測試成熟咗，能省掉一部分純物理試驗。這些係技術進步，看上去係非常合理。但問題係，省時間嘅底線好難去驗證。
2026 中國汽車論壇上，北京現代總經理李鳳剛就講過，有啲品牌為咗搶上市，直接刪減整车開發入面必須嘅設計驗證（DV）同量產驗證（PV）兩個環節，未驗證完就推上市。兩個環節，一個查方案行唔行，一個查量產穩唔穩，缺一不可。可一旦只做一步，生產一致性就差咗，質量就極唔穩定。後果就係，客戶從消費者變成咗試車員。
嵐圖盧放認為「速成車」被誤讀咗，開發時間短唔等於速成車，真正嘅標尺係驗證完唔完整。這個觀點本身係冇問題，確實有些車週期雖短，把該做嘅驗證也都做足。可現實入面，恰恰係「驗證完唔完整」呢件事最容易被糊弄。當整個行業都係喺度拿速度當成績，仲有幾個能老老實實把每一步驗證跑完？盧放講嘅「高效車」，理論上成立，但一步唔少嘅去驗證，考驗嘅係車廠嘅底線。而底線兩個字，恰恰係車海戰術之下，最難堅守嘅嘢。
喺理論可能同現實存在一定割裂嘅情況下，奇瑞「唔敢省時間」嘅態度無疑更令人踏實。這一點，我哋看奇瑞風雲 T7 這款車嘅研發流程就能驗證。2 年策劃，3 年正向研發，這款車前後用咗 5 年時間先走向市場。前兩年全球調研覆蓋 15 個典型國家，完成 5000 多份用戶問卷，把唔同市場嘅用車習慣拆解成 80 多項適應細節。
後頭 3 年，81 台車喺全球同步跑，從西伯利亞 -40℃嘅極寒到中東 55℃嘅暴曬，從印尼嘅高濕酸雨到墨西哥嘅鵝卵石顛簸路面，全部跑完。車累計測試里程超 600 萬公里，僅耐久專項實測就達 145 萬公里。這唔係喺實驗室入面跑，係喺全球各地真實嘅路況上跑。
目前來看，技術的確可以縮減造車週期，但用時間換可靠性，用全球驗證換用戶信任，眼家還係更令人放心嘅條路。
快與慢，唔係「單選題」
國內車市入面，幾乎有邊個敢真係慢落嚟。價格戰一輪接一輪，新車一波接一波，慢一步，可能連賽道都入唔去。所以「提速」對大多數車廠嚟講，係唯一選擇。而事實上，喺呢個技術快速發展，講底線同講效率嘅時代入面，快與慢本身就唔應該係「單選題」。講得直白少少，技術嘅系統性躍升，讓造車嘅效率提升咗，這係唔可否認嘅事實。但喺車廠而言，快同慢嘅分寸點樣把握，係更值得思考嘅問題。
李學用講「有啲時間唔敢省」，呢句話其實好有意思。這係一句留有「餘地」嘅說話，我哋看奇瑞嘅產品煥新策略，可以發現，佢既不執著於「快」，亦冇完全死磕「慢」。客觀嚟講，這係一種「雙軌」思路，風雲 T7 呢種要扛品牌、要打全球市場嘅車，慢慢做；艾瑞澤 8 PRO 呢種年度改款、QQ3 呢種經典 IP 嘅電動化煥新，快速做。
點解呢？後一類車，平台早就成熟，三電系統跨車型複用，核心零部件跑過多輪市場，驗證嘅重點就從「從零驗證」變成咗「變化點驗證」。這裡省掉嘅係重複勞動，唔係底線。換句話講，奇瑞唔係唔追求快，佢只係把「快」放喺已經跑通嘅地方，把「慢」留俾真正唔可以省嘅地方。所以，奇瑞可以喺 2026 全年規劃 17 款，亦能沉住氣花 5 年時間，就係為咗驗證風雲 T7 嘅可靠性。
當然，想把握好快與慢嘅分寸，車廠是否具備一定嘅底氣非常關鍵。等於既要扛得住慢帶來嘅節奏壓力，唔被價格戰拖垮；又要有成熟平台、複用能力，喺快嘅同時，質量唔打折扣。正如奇瑞，佢喺全球化市場上已經拿到咗比較唔錯嘅成績。海外賺到嘅錢反哺國內研發，再用全球嘅路況同氣候去驗證車。唔使靠砍研發時間保利潤，自然也就敢喺唔該省嘅地方，把時間花足。
講到底，快與慢唔應該係一道非要二揀一嘅題，真正嘅難點係分寸。喺呢個方面，嵐圖盧放嘅技術帶動速度嘅觀點無錯，但奇瑞嘅「雙軌制」策略，更值得行業借鑑。
爭議之後，行業焦慮點樣解？
對於整個行業嚟講，「速成車」確實令人焦慮。講白啲，「速成車」爭議嘅本質，唔係快慢，係資訊不對稱。北京現代總經理李鳳剛所講有人「刪減 DV（設計驗證）同 PV（量產驗證）關鍵環節，把消費者變成道路測試員」「只驗證一個階段，導致生產一致性差、質量波動大」，戳中嘅正係「速成車」背後嘅焦慮。而近期國內多家車廠產品爆出質量問題，不得不召回數萬輛到數十萬輛車嘅現狀，亦讓消費者對於「速成車」質量問題嘅擔憂達致頂點。
喺一天 3.6 款新車、誰都喺度喊「快」嘅環境入面，到底拿乜嘢，先至分辨出邊個係認真造車、邊個係偷工減料？這場關係到「速成車」爭議嘅背後，大家所焦慮嘅定係底線會否因此模糊嘅問題。畢竟，一旦底線模糊，最後係全行業一齊為少數人嘅偷懶買單。所以，爭議本身唔重要，重要嘅係，點樣解行業焦慮嘅問題。
目前來看，奇瑞嘅做法係比較有參考意義。這裡我哋可以看到三層比較核心嘅嘢，一係外部標準，奇瑞有 IATF 董事會成員身份，能直接參與全球汽車質量標準制定。這唔係花錢能買到嘅認證，需要企業喺技術體系、品控能力、全球化程度上達到國際一線水平先至可以進入。
二係可量化嘅結果，71 款車型全球五星、J.D. Power 四項自主第一，這些都係奇瑞「驗證冇白做」嘅硬證據。另外奇瑞仲有兜底機制，比如風雲 T7 承諾電池熱失控賠新車、智駕責任事故最高賠 500 萬，本質上係把「驗證唔到位」嘅風險，從消費者身上，轉回車廠自己頭上。呢種機制如果行業都能卷起嚟，「偷懶」嘅代價就被拉高咗。
三係虛實結合嘅驗證閉環，奇瑞嘅驗證體系唔係「用虛擬替代真實」，而係「用虛擬提高真實效率」。佢用仿真測試喺海量工況中篩掉絕大多數問題，實車路測做最終確認，路測采集嘅真實數據再反哺優化數字孿生模型，形成虛實互相校準嘅閉環。技術提高效率，但該花时间驗證嘅部分一點都唔省，這係值得行業學嘅嘢。
據悉，2027 年，純電車型可靠性路試要從 1.5 萬公里統一提到 3 萬公里。這個信息說明，時間依舊會成為驗證車輛可靠性嘅一個關鍵指標。行業嘅底線唔可以靠「自覺」去守，建立应有嘅「標準」，先至讓效率同質量真正得到平衡。呢場「速成車」嘅爭議，真正嘅價值，或許就係逼住整個行業，從前者，往後者挪一擰。
結語
呢場關係到「速成車」爭議入面，「快」或「慢」唔係關鍵，我哋最終都係要把關注點落喺效率同質量嘅平衡上。技術可以喺造車嘅某些環節入面提升效率，但有些時間唔可以因此被完全省略。汽車產業嘅終極命題，從來唔係越快越好，都唔係越慢越好，而係喺確保安全嘅前提下，讓消費者唔使為「信任」買單。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拎 寶騰 X90 同 現代途勝 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細對比，幫你省返做功課嘅時間。
寶騰 X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，總共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
現代途勝 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 143,888 - 197,888，總共有 5 個版本，包括 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige（RM 197,888）、2025 1.6T DCT 4WD Prestige（RM 186,888）、2025 1.6T DCT 2WD Prime（RM 164,888） 等。
從價錢睇，寶騰 X90 嘅起步價確實比 現代途勝 平咗 RM 37,088。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需要。但亦都要留意，平嗰幾千蚊，可能會喺配備上面有取舍，具體要睇你嘅需求。
寶騰 X90 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
現代途勝 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用嘅係同一套動力系統，日常開起嚟嘅感受基本冇差別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結呢一點。
寶騰 X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
現代途勝 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 SmartSense。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
寶騰 X90 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
現代途勝 保修 5 年/300,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，寶騰 X90 同 現代途勝 都係馬來西亞市場幾靚嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
