Ringkasan Mesyuarat Agung Pemegang Saham BYD, Lapan Petanda Utama Dilepaskan, Semua Isu Yang Paling Anda Bimbang Ada Di Sini

9 Jun di ibu pejabat Pingshan, Shenzhen, BYD telah menganjurkan Mesyuarat Agung Tahunan 2025, hampir seribu pemegang saham dan wakil pemegang saham hadir secara fizikal, mencatatkan rekod kehadiran tertinggi dalam sejarah mesyuarat pemegang saham syarikat. Pada mesyuarat itu, pasukan eksekutif kanan termasuk pengerusi BYD Wang Chuanfu, telah memberikan jawapan lanjut mengenai kebimbangan pemegang saham dalam pelbagai isu seperti jualan, kapasiti, kemajuan automasi pintar, pelan luar negara, dan kontroversi harga saham.

1. Mengenai Kelainan Jualan

Oleh itu, mengenai perubahan kitaran jualan yang disebabkan oleh penyesuaian dasar cukai pembelian kenderaan baharu pada suku pertama tahun ini, Wang Chuanfu menyatakan: "Masa yang paling buruk telah berlalu."

Sebagai syarikat automotif China yang hanya membuat kenderaan baharu dan tidak membuat kenderaan petrol, data menunjukkan, pada suku pertama tahun ini, jumlah jualan BYD adalah kira-kira 700,000 unit, turun 30.01% berbanding tempoh sama tahun lalu. Disebabkan penurunan jualan, pendapatan dan keuntungan bersih BYD pada suku pertama juga mengalami penurunan, di mana keuntungan bersih kepada pemegang saham ibu turun 55.38% berbanding tahun sebelumnya.

Perlu diingat, walaupun penyesuaian dasar telah membawa impak yang besar, penurunan secara keseluruhan pada suku pertama tahun ini bukanlah disebabkan oleh kekurangan daya dalaman BYD, sebaliknya lebih banyak dipengaruhi oleh persekitaran luar. Seiring dengan peningkatan peratusan penembusan kenderaan baharu, serta penggantian beransur-ansur ke Baterai Blad Generasi Kedua dan teknologi Cas Pantas, BYD telah mula kembali kepada keadaan pertumbuhan positif.

Bulan Mac tahun ini, BYD telah mengeluarkan Baterai Blad Generasi Kedua dan teknologi Cas Pantas. Sebagai teknologi utama untuk menutup separuh pertama elektrifikasi BYD, kedua-dua teknologi ini menyasar kebimbangan pengisian tenaga paling kritikal pengguna kenderaan elektrik, selepas pengumuman, dengan cepat menerima pengiktirafan pasaran domestik dan luar negara, pesanan meningkat dengan mendadak. Selepas penyesuaian aktif pada bulan Mac dan April, pada bulan Mei, jualan BYD telah kembali ke pertumbuhan positif.

2. Mengenai Peningkatan Kapasiti Baterai Blad Generasi Kedua

Walau bagaimanapun, pada masa ini Baterai Blad Generasi Kedua masih menghadapi cabaran kecekalan kapasiti, kerana struktur dalaman barisan pengeluaran Baterai Blad Generasi Kedua berbeza jauh dengan Generasi Pertama, memerlukan pengubahsuaian dan penambahbaikan pada barisan pengeluaran asal, masa untuk meningkatkan kapasiti memerlukan tempoh tertentu. Menangani "permintaan melebihi bekalan" Baterai Blad Generasi Kedua pada masa ini, Wang Chuanfu juga memberi jawapan langsung pada mesyuarat ini, kapasiti Baterai Blad Generasi Kedua kini sedang meningkat setiap bulan, peningkatan bulanan sebanyak 20,000 hingga 30,000 unit.

"Berapa banyak kereta yang BYD boleh jualan tahun ini, tidak bergantung pada pesanan, tetapi bergantung pada jumlah pengeluaran bateri." Wang Chuanfu menyatakan, pelepasan kapasiti yang lebih besar akan berlaku pada tahun 2027, pada masa itu pasaran domestik dan antarabangsa akan sama-sama bertenaga.

3. Mengenai Pertumbuhan Pasaran Luar Negara

Khususnya yang perlu diperhatikan adalah, dalam struktur jualan BYD tahun ini, sebagai lengkung pertumbuhan kedua, daya gerak pertumbuhan pasaran luar negara BYD sedang secara beransur-ansur direalisasikan. Pada tahun 2025, jumlah jualan luar negara BYD melebihi satu juta unit. Januari-Mei tahun ini, jualan luar negara kenderaan penumpang dan pikap BYD telah mencapai 614,500 unit, jualan luar negara terus mencipta rekod baharu.

Berdasarkan momentum ini, Wang Chuanfu juga menegaskan dengan jelas, tahun ini, BYD berharap dapat menyelesaikan sasaran jualan luar negara 1.6 juta unit melebihi jumlah yang ditetapkan. Dan mengenai perkembangan pasaran luar negara, Wang Chuanfu juga menekankan dengan jelas, eksport BYD bukan sahaja mengejar pertumbuhan, malah perlu berpegang pada prinsip lokalisasi, mengekalkan kestabilan jangka panjang, dan bekerjasama untuk manfaat bersama dengan penduduk tempatan.

Wang Chuanfu juga menyusun peta kapasiti global satu persatu di mesyuarat: Amerika Selatan berdasarkan Brazil sebagai hab pengeluaran utama; loyi Hungary Eropah tahun 2026 telah memasuki tempoh pengeluaran; loyi Thailand Asia Tenggara telah mula beroperasi, loyi Indonesia akan mula produksi. Pasaran Timur Tengah mempunyai permintaan yang kuat, pasaran Australia tumbuh dengan stabil. BYD merancang untuk menyusun secara menyeluruh stesen Cas Pantas di luar negara pada suku keempat 2026, dan telah selesai penyelidikan dan pembangunan pemanduan pintar serta susun atur teknologi di setiap pasaran teras.

4. Mengenai Susun Atur Separuh Kedua Automasi Pintar

Menopang BYD yang mekar secara menyeluruh di dalam dan luar negara, perkataan kunci yang paling teras masih "teknologi".

Seterusnya selepas mengeluarkan Baterai Blad Generasi Kedua dan teknologi Cas Pantas pada bulan Mac tahun ini, pada bulan Mei, BYD juga menganjurkan pelancaran strategi automasi pintar, secara rasmi mencadangkan tiga tujuan utama untuk separuh kedua automasi pintar iaitu sifar kemalangan jalan raya, pemandu super, dan setiausaha super, memulakan era Pemanduan Bandar Pemimpin Seluruh Rakyat, dan mengeluarkan cip pemanduan pintar 4nm pertama China Xuanji A3, teknologi L3/L4, Agen Didi Xia dan banyak teknologi penting lain.

Pada pelancaran tersebut, Wang Chuanfu mengisytiharkan, BYD akan terus melabur lebih daripada 100 bilion yuan dana penyelidikan dan pembangunan, untuk menyelesaikan masalah keselamatan jalan raya. Dan pada mesyuarat ini, Wang Chuanfu menjangkakan, mengikut kadar pembangunan teknologi AI semasa, pemanduan automatik L3 dan L4 pasti akan dilaksanakan lebih awal. Mengembari kebimbangan pelaksanaan L3, Wang Chuanfu juga menjawab, BYD telah menyediakan persediaan yang mencukupi dalam pelbagai dimensi cip, kuasa pengiraan, data, dan ekosistem, sebaik sahaja peraturan dilaksanakan, BYD akan terbang dengan cepat.

5. Mengenai Cabaran Mewahkan Jenama

Pewangahan jenama BYD sentiasa menjadi salah satu topik yang paling diperhatikan oleh pihak luar. Pada mesyuarat ini, mengenai transformasi premium yang dikhawatirkan pemegang saham, jawapan Wang Chuanfu juga sangat terus terang.

Dia berpendapat, kereta adalah kenderaan pengangkutan yang melibatkan keselamatan nyawa, tidak boleh hanya bergantung pada "trafik sensasi", persaingan premium akhirnya perlu kembali kepada teras teknologi dan produk, membina kepercayaan pengguna. Untuk itu, dia mencadangkan "Prinsip Tiga Tidak": Sekali gus tidak menghina pesaing, Sekali gus tidak mengeluh tentang persekitaran luar, Sekali gus tidak berkorban pelaburan teknologi untuk keuntungan jangka pendek.

Wang Chuanfu juga mendedahkan, pada tahun hadapan, BYD akan mengeluarkan serangkaian teknologi baharu yang lebih mengagumkan, untuk meraih reputasi di pasaran sederhana dan tinggi. Pada masa ini, transformasi premium BYD di pasaran luar negara telah mencapai perkembangan yang sewajarnya.

6. Mengenai Kenaikan Kos Bahan Mentah

Oleh kerana kenaikan kos bahan mentah, sejak kebelakangan ini, pasaran automotif domestik telah banyak syarikat automotif menaikkan harga akhir, BYD juga salah satunya. Bertindak balas terhadap kenaikan harga dalam gelombang ini, Setiausaha Syarikat BYD Li Qian memberikan empat strategi BYD:

Berdasarkan inovasi teknologi berterusan mencipta kelebihan kos;

Mempercepatkan struktur produk ke arah premium, untuk mencairkan kos bahan dengan keuntungan setiap kenderaan yang lebih tinggi;

Majukan pengembangan pasaran luar negara, keuntungan setiap kenderaan luar negara jauh lebih baik daripada domestik;

Berdasarkan kelebihan skala untuk menjual secara berterusan, mencairkan kos tetap.

7. Mengenai Harga Saham Dipandang Rendah

Kontroversi harga saham dan penilaian sentiasa membebani BYD. Laporan kewangan 2025 menunjukkan, pendapatan BYD melebihi 800 bilion yuan, keuntungan bersih kepada pemegang saham ibu 32.6 bilion yuan, margin kasar kenderaan baharu 28.8% jauh melebihi 17.8% Tesla pada tempoh yang sama, tetapi nisbah keuntungan-peranan jangka panjang di bawah purata industri, nilai pasaran saham Hong Kong hanya kira-kira 1/14 Tesla.

Hadapan "jualan tinggi, penilaian rendah" keraguan, Wang Chuanfu menyatakan, "potensi BYD semua orang setuju, tetapi sekarang harga saham belum dapat menggambarkan", bagi ini, Wang Chuanfu juga berharap pemegang saham kekal bersabar, melakukan pelaburan nilai.

8. Mengenai Sasaran Lima Tahun Akan Datang

Dalam ingatan, BYD jarang membincangkan sasaran jualan di tempat awam, tetapi pada mesyuarat ini, Wang Chuanfu membuat komitmen yang kukuh dan jelas: "Lima tahun kemudian, dari segi skala, BYD mampu menjadi nombor satu sejagat." Mengenai sasaran jualan yang spesifik, Wang Chuanfu menyatakan, tahun 2030 BYD akan berusaha mencapai pengeluaran dan jualan tahunan 10 juta unit.

Untuk mencapai sasaran ini, pendorongan roda ganda pasaran domestik dan luar negara, Baterai Blad Generasi Kedua dan teknologi Cas Pantas, serta teknologi mengagumkan yang lebih banyak dilancarkan tahun hadapan, peningkatan kapasiti loyi luar negara, pengembalian premium secara beransur-ansur, semuanya akan menjadi sumber keyakinan BYD untuk mencapai sasaran jangka panjang ini.