Stesen Penukaran Bateri Belum Dibina, NIO Terlibat Secara Mendalam Dalam Penyediaan "Piawaian Kebangsaan" Penukaran Bateri di Singapura

Zhi Liao Automotif / Fei De

10 Jun, NIO secara rasmi mengeluarkan sebuah berita, piawaian pengecasan dan penukaran bateri kenderaan elektrik Singapura "SS 722" yang dirumuskan dengan penyertaan mendalam oleh syarikat itu telah rasmi dilancarkan.

Dibandingkan dengan versi lama, set piawaian ini menambah kandungan baharu, pertama kali menetapkan spesifikasi teknikal untuk penukaran bateri dan pengecasan bergerak bagi kenderaan penumpang elektrik dan trak berat. NIO bukan sekadar penglibat, tetapi merupakan salah satu unit teras yang memimpin. Mengikut bahasa yang lebih jelas, piawaian kebangsaan penukaran bateri Singapura ini ditulis mengikut laluan teknologi NIO.

Berita ini untuk NIO pada masa kini, boleh dikatakan campuran kebahagiaan dan kebimbangan.

Dari segi output teknologi, syarikat China yang memimpin penyediaan piawaian kebangsaan negara luar adalah tidak biasa pada masa lalu. Pengumpulan teknologi NIO dalam bidang penukaran bateri memang sangat dalam. Sehingga 10 Jun tahun ini, syarikat itu telah memohon lebih daripada 1,650 paten penukaran bateri di seluruh dunia, secara kumulatif memimpin dan menyertai penyediaan dan penyusunan semula lebih 50 piawaian kebangsaan, piawaian industri dan piawaian kumpulan, dan turut menyertai penyediaan 4 piawaian antarabangsa IEC. Pemilihan Singapura untuk menggunakan rangka kerja teknologi NIO sebagai piawaian kebangsaan, bermaksud bahawa sama ada kedewasaan teknikal atau hasil amalan industri, sistem ini telah menerima pengiktirafan antarabangsa.

Suku Pertama 2026, laporan kewangan NIO agak cantik, jumlah penghantaran 83,500 kenderaan, meningkat 98.3% dari tahun sebelumnya; jumlah pendapatan 25.53 bilion yuan, berlipat dua dari tahun sebelumnya; margin keuntungan kasar keseluruhan kenderaan 18.8%, mencatatkan tertinggi dalam tempoh empat tahun.

Tetapi satu lagi sisi dalam laporan kewangan adalah, pada suku pertama NIO masih rugi 332 juta yuan. Kerugian ini walaupun tidak besar, ia mendedahkan satu masalah—sumber pendapatan NIO masih tetap jualan kereta, manakala sistem penukaran bateri, pada masa ini belum mampu membantu syarikat mendapatkan keuntungan.

Oleh itu, "piawaian kebangsaan" Singapura ini keluar pada masa ini, memang sukar untuk mengatakan sama ada ini baik atau buruk.

Kerana berdasarkan maklumat yang diperoleh, walaupun piawaian telah keluar, tetapi stesen penukaran bateri NIO belum sampai ke Singapura.

Berdasarkan laporan sebelum ini oleh《Koran Lianhe》Singapura, NIO merancang untuk menembusi pasaran Singapura pada suku pertama 2026 melalui pengedar kenderaan Wearnes Automotive, model pertama ialah kereta elektrik kecil Firefly. Pada masa itu, apa yang dinyatakan NIO dalam pengumuman ialah "akan menilai sama ada teknologi penukaran bateri mungkin dilaksanakan di Singapura pada masa hadapan", manakala Pejabat Pengangkutan Darat Singapura pada masa itu belum merumuskan piawaian teknikal berkaitan, hanya memasukkan teknologi penukaran bateri ke dalam rangka kerja sandbox untuk ujian perintis pada kenderaan berat.

Kini piawaian telah dilanda, daripada segi sistem institusi telah membersih halangan untuk pembinaan fasiliti penukaran bateri. Tetapi bila rangkaian penukaran bateri NIO di Singapura akan meluas, masih merupakan sesuatu yang tidak diketahui.

Di sini ada satu lagi masalah yang berbeza antara Singapura dan negara domestik, tidak tahu sama ada NIO telah mempertimbangkannya.

Model penukaran bateri NIO menjadi baik di negara domestik, kerana pangkalan pengguna negara kita dan rangkaian stesen penukaran bateri adalah cukup besar dan padat.

Tetapi kos operasi rangkaian ini adalah sangat tinggi, Li Bin sendiri tidak hanya sekali berkata, dalam tempoh pendek tidak mengejar keuntungan setiap stesen, pelaburan lebih awal berterusan. Tetapi di pasaran luar negara, NIO pada masa ini mengambil strategi pengembangan yang berhati-hati. Sebagai contoh Eropah,受了 pengaruh halangan perdagangan seperti cukai anti-subsidi EU, NIO dengan jelas menyatakan akan memperlambatkan irama keluar negara, pertama sekali memfokuskan pasaran China.

Oleh itu dalam latar belakang ini, dalam negara yang luas wilayah dan saiz pasaran kenderaan elektrik seperti Singapura tidak besar, bergantung pada pengguna untuk menampung berapa kos pelaburan fasiliti penukaran bateri, ini perlu NIO kira sendiri.

Tentunya, penerbitan piawaian "SS 722" Singapura, tanpa ragu-ragu adalah langkah bijak NIO pada peringkat globalisasi. Ia menjadikan laluan teknologi NIO dari pilihan komersial syarikat China, menjadi piawaian rasmi negara.

Li Bin pernah mengutarakan sebuah pernyataan—parit pertahanan NIO ialah penukaran bateri. Jadi boleh difahami piawaian kebangsaan Singapura ini, pada asasnya untuk parit pertahanan yang disebut Li Bin ini melukis satu titik lagi pada peta dunia. Soalan bila parit ini boleh sampai ke Singapura, dan sama ada boleh menampung dirinya sendiri di situ, adalah satu masalah lain.

Artikel asal Zhi Liao Automotif, jika ingin mengarang semula, hubungi kami

*Gambar dari internet, jika ada pelanggaran, sila hubungi penulis untuk penghapusan*