CAPAS 2026 開幕，西南汽車市場正喺「換一種活法」

5 月 21 日，第十二屆成都國際汽車零配件及售後服務展覽會（CAPAS）喺成都世紀城新國際會展中心正式揭幕。如果用一個詞嚟形容今年嘅現場感受，就係「變咗」。

過去好多人對 CAPAS 嘅印象，可能仲停留喺西南地區一個都算熱鬧嘅零部件訂貨會。但今年行完一圈，你會發現佢唔太一樣㗎。53,000 平方米嘅展館入面，805 間企業帶嚟嘅唔只係產品，好似一張西南汽車產業正喺全面「換血」嘅路線圖。從商用車電動化嘅加速落地，到新能源智能聯網專區規模直接翻番，再到汽車文化、產教融合呢啲軟實力嘅系統搭建，CAPAS 正喺完成一場從「交易平台」到「產業生態樞紐」嘅角色轉變。

西南汽車新趨勢：商用車電動化唔再係「喊口號」，而係「跑場景」

西南地區多山路、長坡道、高海拔，過去好多人對電動商用車喺呢度嘅實用性存疑。但今年展覽會上釋放嘅信號好明確：商用車電動化已經喺西南搵到屬於自己嘅場景化路線。

北京福田帶嚟嘅「歐馬可智藍 ES1」輕卡，直接鎖定咗冷鏈、快遞快運、高端城配同智慧物流四個具體場景；一汽解放展出嘅「虎 6G-132 度」混合版載貨車，配備 185KW 大功率電機，重點解決爬坡同加速性能，坦白講，呢就係為西南地形量身定做嘅。柳汽乘龍帶嚟嘅「成龍翼威 5」重卡，車身自重控制在 8.8 噸，多拉快跑嘅邏輯喺物流市場永遠成立。

更值留意嘅係，新能源礦卡已經進入無人駕駛階段。馳田展示嘅車型可以智能適配各種矿区运输場景，呢對於西南地區矿产资源丰富嘅省份嚟講，係實實在在嘅生產力工具。

而喺背後嘅支撐體系上，今年展覽會新增咗物流公司同充換電運營商這兩個核心觀眾群組，同時舉辦咗新能源商用車（西南）服務生態大會同物流場景電動化大會。呢意味著大家已經形成共識：商用車電動化喺西南嘅落地，唔再係單一嘅賣車邏輯，而係車、樁、貨、金融、服務五位一體嘅生態協同。

新能源同智能聯網：唔係「配角」，而係「主角」

如果話過往 CAPAS 上新能源仲只係一個趨勢性板塊，今年佢嘅地位已經被徹底提升。新能源同智能聯網汽車專區嘅面積比上屆翻番，參展品牌數量亦大幅提升。

乘用車方面，長安、東風富康、東風嵐圖、吉利銀河、捷達、領克、賽力斯、一汽豐田等品牌集體亮相；商用車領域，廣通汽車、蜀都客車、犀重、重汽成都等亦帶嚟多款新能源車型。但本屆展覽會嘅焦點唔喺整車，喺底層技術。

智能駕駛系統、三電核心技術、氫燃料系統呢啲「硬核」內容成為展示重點。資陽展團嘅華創永氫帶嚟咗低壓固態儲氫觀光車同低壓高密度固態儲氫瓶，現代商用汽車展示咗氫燃料電池輕卡。呢啲技術離普通消費者可能有點遠，但對產業鏈上下游嘅企業嚟講，呢係實實在在嘅商機。

一個細節值留意：歐陽明高院士工作站作為新能源汽車同動力電池創新平台亦喺宜賓展團中亮相。院士工作站直接參展，說明呢場展覽會嘅技術濃度已經上咗台階。

從「賣配件」到「賣服務」，售後市場正喺升級

售後服務板塊嘅變化都好明顯。過去大家理解嘅售後就係賣零件、做保養，但今年 CAPAS 傳達嘅信號係：售後服務正喺向專業化、數碼化、精细化全面升級。

底盤維保成為熱點，力派爾、鐵印、蕪湖佳先、西格邁等品牌帶嚟咗減震、制動、轉向、傳動等底盤零配件。呢背後係一個現實邏輯：隨著新能源汽車保有量增加，傳統嘅引擎維保需求喺下降，但底盤維保嘅需求喺快速攀升。

綠色循環經濟亦唔再係概念。重慶雨翔、濮陽吉潤達、新疆同風、中汽動力等品牌帶嚟咗再製引擎、波箱同底盤件。汽車產品綠色設計、綠色製造及再製造研討會亦首次系統性地討論汽車再製造嘅商業模式。呢套邏輯喺西南推廣有天然優勢——作為資源大省聚集區，循環利用嘅經濟賬算得掂。

保養設備亦正喺向低碳環保靠攏。斯泰勒、馬蒂亞斯等品牌展出嘅智能洗車機具備節水節電優勢，優耐特、迅奧、廣峻等品牌嘅烤漆房同舉升機則聚焦終端門店嘅提质增效。呢啲設備唔係炫技，而係實實在在地幫維修門店降低成本、提高效率。

汽車文化同個性化改裝：從「小圈子」走向「大生態」

今年嘅汽車改裝舞動大趴有一個標誌性事件：電影《飛馳人生 3》嘅原型車首次亮相。呢唔只係一個噱頭，而係說明汽車文化正喺從小眾圈子走向大眾視野。

展覽會上，奧地利 Red Bull 聯動成都同上海兩地嘅展覽會現場，打造咗城市坯房換胎挑戰系列體驗活動。觀眾可以親身感受賽車進站換胎嘅緊張節奏，電競模擬器則讓普通人亦能體驗拉力賽道嘅駕駛氛圍。呢啲互動體驗嘅意義在於，佢哋令汽車文化從「睇」變成咗「玩」。

硬核改裝越野車同時尚機車集中登場，觀眾可以同資深改裝達人面對面交流，定制專屬西南地形道路嘅自駕改裝方案。而福特 Model A、凱迪拉克 Series 62、三級方程式賽車（F3）等限量車型嘅出現，則讓經典車文化都有咗展示舞臺。

呢背後有政策支撐。今年四川省專門出臺咗推動汽車後市場高質量發展嘅實施方案，明確支持汽車賽事、自駕旅居、汽車文化體驗等方向。而 CAPAS 嘅汽車改裝板塊正係沿住呢三個方向展開，以國道 318 為主線，構建咗一個完整嘅汽車文化生態。

從商貿角度看，首次參展嘅昌茂、鑫輝、耀昇帶嚟咗漆面保護膜、窗膜及改色膜，銥鍥展出嘅越野車油箱及車頂行李架、迦勒嘅皮卡尾箱蓋，都係精準捕捉咗西南市場嘅個性化需求。呢個板塊雖然規模唔大，但增長潛力可觀。

產教融合：解決「人」嘅問題，先係長久之計

今年 CAPAS 最令我意外嘅板塊，係新能源汽車產教融合活動區。老實講，好多行業展覽會對人才培養嘅重視往往停留在口頭上，但 CAPAS 今次係動真格嘅。

國際汽車產業教育同人才發展大會、菁英啟航公開課、新能源汽服營銷增長培訓、新能源商用車售後維修培訓……四場活動覆蓋咗從行業趨勢到門店經營到技術實操嘅全鏈條。實訓區入面，老箱好等企業帶嚟咗新能源商用車故障排查、診斷同維修嘅現場演示。

更值留意嘅係，今年全新增設咗二手車整備實訓。隨著二手車整備正式納入國家職業分類新工種，呢個方向嘅人才需求正喺爆發。AI 漆面智能檢測、數碼調漆、無痕修復等新一代技術嘅演示，構建咗技術、設備、人才、數碼化嘅全鏈條協同。

呢套組合拳打落嚟，CAPAS 已經唔只係喺展示產品，而係為整個西南汽車後市場解決「邊度搵人」嘅根本問題。

國際化同區域協同：兩條腳走路

今年 CAPAS 預計將迎嚟澳洲、俄羅斯、泰國、馬來西亞、新加坡、韓國、印度、沙地等多個國家及地區嘅海外觀眾。而來自阿聯酋、巴基斯坦、巴西、加納、孟加拉國、墨西哥、塔吉克斯坦、亞美尼亞等新興市場嘅海外買家亦組團到場。

呢個買家結構唔係傳統意義上嘅歐美市場，而係「一帶一路」沿線嘅新興市場。呢說明 CAPAS 喺國際化路線上揀咗差異化策略，瞄準咗同西南地區產業互補性更強嘅區域。

國內方面，56 個專業買家團覆蓋咗以成渝為核心嘅西南同周邊地區，同時拓展到華中、華東、華南。四川省內 16 個市州展團集體亮相，南充、宜賓、資陽、廣安等地嘅產業集群效應被充分放大。宜賓聚焦動力電池，資陽主攻氫能技術，南充同廣安發力電動商用車配套，呢種差異化佈局避免咗內耗，形成咗合力。

省外展團中，重慶、河北、廣州帶嚟咗新能源智能聯網、制動系統、汽車電子同精密製造等優勢產品，同西南市場需求形成互補。區域協同唔再係口號，而係實實在在嘅企業對接同產業鏈互補。

寫喺最後：

逛完呢屆 CAPAS，一個強烈嘅感受係：西南汽車市場正喺從「跟跑」轉向「領跑」。過去我哋講西南市場，更多係傾佢嘅消費潛力同後市場空間。但而家，無論係商用車電動化嘅場景化落地，定係氫能技術嘅產業化探索，定係再製造循環經濟嘅商業化嘗試，西南已經走喺前頭。

另一個值玩味嘅變化係，CAPAS 嘅角色正喺從「連接器」轉向「孵化器」。佢唔再滿足於令買賣雙方見面，而係開始介入產業生態嘅構建。產教融合解決人才供給，綠色循環推動可持續發展，汽車文化培育消費升級。呢啲動作短期內睇唔到直接嘅交易數據，但長期嚟講，呢係為整個西南汽車產業搭建基礎設施。