沃爾沃 EX30 充電起火遭控，世界上最安全嘅車就係咁水準？

 兩起 EX30 起火事件，直接將號稱“最安全嘅汽車品牌”燒回原形。

呢場危機嘅起點，係喺 5 月 15 日，一輛 EX30 喺車主屋企充電時直接燒咗起嚟，甚至仲波及到旁邊嘅福特 Ranger 皮卡。據悉，這已經係泰國境內發生嘅第二起 EX30 起火事件。針對此事，泰國消費者保護委員會亦對沃爾沃泰國分公司提起民事訴訟。

當然，沃爾沃亦提出咗補救方案：為九成受影響車輛更換整套電池、一成僅更換模組，同時公司向用戶提供價值 8,500 泰銖嘅充電券及備用車服務。只不過多數車主並唔接受，堅持要求退車退款，而唔係換電池。

點解泰國消費者嘅態度咁強硬？其實係因為呢場風波嘅源頭可追溯至今年 2 月，當時沃爾沃就已經宣佈全球召回超過 4 萬輛 EX30 並更換電池模組，原因係高壓電池存在缺陷，可能導致電池組過熱甚至起火。但唔想到嘅係，問題早就已經發現，可 EX30 仲係燒咗兩起，泰國消費者自然唔肯幹。

復盤整起事件，最刺眼嘅不僅係車輛起火本身，更係沃爾沃明知產品存在安全隱患，卻未能從根源上徹底解決問題。這種治標不治本嘅處理方式，本質上係對消費者安全權益嘅漠視，亦直接撕碎沃爾沃維繫多年嘅安全外衣。

或許有人會為沃爾沃辯護：電動車起火係行業通病，不能苛責一家車企。但問題在於，沃爾沃嘅立身之本就係“絕對安全”。當一家車企把“安全”寫進品牌名、印喺每一支廣告、刻進每一代消費者嘅認知裡時，成為品牌核心基因，亦係支撐佢高於普通自主品牌嘅溢價根基，佢就必須承受比普通車企更高嘅期望標準。

我哋都唔否認，喺燃油車時代，沃爾沃把自己打造咗成消費者心中“最安全嘅汽車”；但喺電動車時代，沃爾沃連基礎嘅電池充電安全都無法保障，呢種極致反差帶嚟嘅口碑反噬，遠比普通品控問題更致命。

除咗以上，EX30 嘅起火仲波及到另一個品牌。

業內眾所週知，沃爾沃早就被吉利全資收購。而呢輛起火嘅 EX30 亦非沃爾沃獨立研發打造，整車係基於吉利自研浩瀚 SEA 純電架構量身打造，佢嘅電池包、電控系統、驅動電機等核心三電部件，與極氪 X 高度同源，所以不少人都把它看成係極氪 X“換殼車”。

換殼搵車倒都唔係乜嘅“罪”，只係問題嘅矛盾點在於，浩瀚架構作為吉利高端純電專屬平台，從誕生之初就主打高安全、高適配兩大優勢，係吉利衝擊高端新能源市場嘅核心底牌。如今架構衍生車型接連曝出電池起火隱患，呢係咪意味著該平台三電系統存在底層設計或品控漏洞，並非單一車輛個體故障呢？

反正就如今呢個情況嚟睇，呢個隱患不僅拖累咗沃爾沃海外市場口碑，亦狠狠刺痛咗吉利嘅發展痛點。若係唔能好好解決呢件事，嗰東南亞消費者對於沃爾夫甚至吉利嘅信任都會大打折扣，畢竟一旦產生裂痕，那就好難修復。

至於消費者，筆者就只有一個建議：唔好信任何“百年品牌”、“安全標杆”類似嘅營銷話術。喺電動車呢個新物種面前，所有燃油車時代積累嘅口碑，都可能被一塊電池、一個 BMS 系統瞬間推翻。買車之前，查一查呢輛車嘅電池供應商係邊個，查一查有冇出現過召回史，呢啲資訊，其實會更有用。

寫在最後

總而言之，呢兩起泰國起火事件俾消費者敲響咗警鐘：電動化時代嘅安全，早已不僅係車身鋼板有多厚咁簡單，電池同熱管理系統要可靠、安全亦都至關重要。而喺電動化時代，當沃爾沃連充電自燃都無法杜絕，佢仲剩下咗乜嘢呢？

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