奪回第一，吉利上半年銷量出爐：強嘅已經搵唔到對手啦！

上半年，吉利交出一份令全行業都眼紅嘅答卷。

國內市場，終端零售量超過 102 萬台，係毫無疑問嘅銷量冠軍，亦係唯一喺終端銷量上突破百萬嘅自主品牌。

注意，呢度講嘅係零售量，唔係批發量。同批發量相比，零售量更能夠直接、客觀反映出品牌嘅競爭力同熱度。

同國內一樣強勢增長嘅，仲有出口量。

上半年吉利海外出口量超 47 萬台，已超去年全年嘅出口量，同比增幅喺 158%，今年 6 月單月出口量超 10 萬台。

吉利不斷上調出口總量預期，從此前嘅 64 萬預期，上調到 75 萬預期，最近又上調到 100 萬年出口量預期。

我唯有講，冇邊個車企攔得住吉利啦。

從行業角度嚟睇，吉利汽車嘅市場佔有率係 11.7%，緊隨其後嘅係比亞迪嘅 11.4%，其次係一汽大眾嘅 6.4%，長安汽車嘅 6.3%。

數據直接顯示，更多人願意選擇吉利，而吉利汽車此次奪回銷量冠軍頭銜，充分說明呢間企業嘅技術儲備、體系佈局具有極強嘅韌性。

而家係新能源主導嘅全新市場，6 月份行業數據，新能源車嘅銷量佔比喺 65% 左右，2/3 嘅消費者選擇咗新能源，1/3 嘅消費者仲喺度堅持油車。

吉利嘅策略係，抓住電車機會，保住油車基本盤。

大量嘅車企，唔係選擇 All in 新能源，就係電車發展速度緩慢，但吉利汽車則完全唔同！油車方面，佢儲備咗大量嘅內燃機技術，並且守住咗油車嘅基本盤。

例如，更專注於油車嘅中國星，上半年銷量超 58 萬台，連續 9 年領跑燃油乘用車市場。

電車市場，吉利銀河上半年銷量接近 52 萬台，真正意義上做到咗油車、電車均衡發展！

既滿足咗油車用戶群嘅需求，亦抓住咗想要嘗試電動化嘅新能源用戶，如此穩健、唔偏科嘅發展模式，決定咗吉利汽車嘅發展空間，遠遠超過其他企業。

喺關於“點解買吉利”呢件事上，我哋亦參與咗市場調研。

中國市場中，涌現過唔少現象級產品，從五菱宏光 S、哈弗 H6 到特斯拉 Model Y，每個時代都有每個時代嘅標籤。

而家最有話語權嘅車型，當屬吉利星願。

25 年，吉利星願銷量超 46 萬台，今年 6 月單月銷量超 5 萬！絕對嘅銷量優勢，既反映出行業嘅消費方向，亦體現咗吉利喺產品設計上嘅優勢。

佢能夠同消費者產生強烈共鳴。

例如，6 萬 -8 萬嘅定價區間，純電架構、大空間、良好嘅工藝標準，既俾用戶帶來“預算內最好”嘅用車體驗，仲大大降低咗用車成本。

唔少行業分析、調研機構已經將吉利星願當成企業轉型嘅範本，深度剖析佢成功嘅核心原因。

但實際上，星願呢台車嘅成功，幾乎無法被複製，除咗產品本身嘅高價值、強體驗感需要製造、設計門檻之外，星願嘅盈利模式，亦好難被複製。

現階段，星願係吉利銀河出口嘅核心車型，佢透過國內走量嘅基礎優勢，攤薄咗製造成本，透過喺海外市場嘅高定價來賺取利潤。

喺 6 月嘅 5 萬銷量入面，出口量超 40%，國內走量，均攤製造成本，優化產品力。外國賣高價，賺取利潤。

以巴西市場為例，星願定價 16 萬 -18 萬，遠遠超出國內，墨西哥、印尼等市場，星願銷量不斷走強，這種盈利模式、產業結構，既拼設計、製造能力，亦拼海外銷量，全球市場。

事實上，吉利星願係一台上市唔足兩年嘅車型，但已經取得輝煌嘅成績，並且推動咗行業消費方向向 A0 級電車靠攏。

對於吉利嚟講，星願係一個符號，佢代表咗吉利喺電動化市場中，已經擁有好強嘅技術儲備，畢竟只有技術強、調研能力優秀、供應商完善，先至可以造出嚟如此爆款車型。

喺所有企業認為行業好難、新車銷量無以為繼嘅時候，吉利卻屢屢拿出爆款成績。

從吉利星願、銀河 E5，到星越 L、博越 L、繽越，再到高端嘅 ZEEKR 9X、ZEEKR 8X，吉利嘅價值正被全行業睇到。

呢間企業嘅成功同成績，其實好難被複製，核心原因就係吉利喺真正意義上打通咗內部，多品牌協同作戰，統一架構、約束供應商，減少不必要嘅浪費，提高工作佀率。

先解決平台架構、三電系統嘅問題，做到全棧自研、供應 + 生產自我把控，從源頭降低成本、提升產品力。

能夠同吉利一樣打穿體系嘅企業並唔多，同時吉利仲有明確嘅發展規劃，油車、電車並行發展，保證咗市場面 100% 嘅完善。

從階段性嘅成績嚟睇，吉利嘅第一毫無疑問，而下半年，吉利仲準備咗更多車型，從銀河 TT、銀河戰艦 700，再到領克 800、星瑞 L90，下半年細分市場仲會迎嚟一波更強勢嘅競爭浪潮。

而家嘅乘用車市場無比複雜，傳統企業、新勢力、自主品牌嘅“車海戰術”想要搶奪市場，消費方向早已分流。

但對於吉利嚟講，佢似乎並冇受到直接影響。

吉利星願單月銷量 5 萬嘅成績說明咗一件事兒，只要產品優秀、定價合理，好嘅產品從來唔缺銷量，而想要做嘅好，極其考驗車企嘅設計、研發、製造能力。

對於吉利嚟講，佢既然坐上咗銷冠寶座，就極難被後來者超越。