3000 萬輛背後，廣汽用“硬功夫”跑贏行業變局

7 月 16 日，一輛右舵版傳祺 M8 PHEV 緩緩駛下生產線。廣汽集團由此成為繼一汽、上汽、東風、長安之後，國內第五家達成 3000 萬輛整車下線里程碑嘅車企集團。

呢日，中國車市正經歷前所未有嘅深度調整。中汽協數據顯示，上半年新能源汽車滲透率達 49.6%，6 月更衝至 58.5%；自主品牌乘用車市場份額攀升至 71.8%；汽車出口突破 509.6 萬輛，同比上升 65.3%。燃油車市場加速萎縮，合資品牌受衝擊明顯，一個“內冷外熱”、格局重構嘅時代正在到來。

喺咁一個充滿唔確定性嘅年份，廣汽交出嘅答卷係：上半年銷量 77.31 萬輛，同比上升 2.35%，新能源汽車銷量同比上升 68.8%，自主品牌出口 12.15 萬輛，同比上升大增 132%。數字本身或許唔算驚艷，但放喺行業整體承壓、多數車企銷量目標完成率淨係三至四成嘅背景下，呢份穩健顯得格外突出。

3000 萬，係點“攞出嚟”嘅？

“品質係廣汽永遠唔會讓渡嘅底線。”廣汽集團董事長馮興亞喺活動現場嘅呢句說話，或許係對 3000 萬用戶信任最直接嘅註腳。

喺行業價格戰從“卷價格”升級到“卷老闆”，廣汽揀咗一條睇落唔咁時髦嘅路：喺品質驗證上持續做“加法”。每款新車上市前，必須經歷至少“兩冬一夏”嘅實地路試，常規開發週期長達 21 個月；由吐魯番 60℃高溫到呼倫貝爾 -40℃極寒，由高濕高鹽霧到山區沙塵，“五高一山一塵”全環境考核覆蓋咗用戶可能遇到嘅各種極端場景。

呢啲“硬功夫”喺數據上形成咗支撐：彈匣電池累計裝車 150 萬輛，安全行駛里程超 1600 億公里；星靈安全守護體系已服務近 200 萬用戶，累計預防潛在事故 628 萬次。2025 年底，廣汽仲喺行業內率先推出自主品牌“三擔責”政策：三電系統自燃擔責、電池衰減超限擔責、智能泊車事故擔責，將品質承諾延伸到用車全生命週期。

"3000 萬用戶信任，本質上係守住咗『品質唔讓渡』嘅製造業底線。”有行業觀察者咁樣評價。喺中國車市由增量轉向存量嘅階段，用戶選擇嘅核心標尺正喺回歸產品本質，廣汽用 29 年時間驗證咗呢個樸素邏輯。

轉型唔係口號，係下線嘅車型

3000 萬輛下線儀式嘅特殊之處喺：佢唔係一台車嘅獨角戲。活動現場，廣汽全球多座生產基地同步連線，廣汽本田 P7、廣汽豐田铂智 7、啟境 GT7、廣汽埃安 N60、廣汽昊鉑 S600 分別作為第 29999995 至第 29999999 輛車依次下線。六款車型，涵蓋六大品牌，全部指向新能源同智能化。

而第 3000 萬輛——右舵版傳祺 M8 PHEV，最終交付俾咗泰國車主亦都係國際功夫巨星 Tony Jaa。呢個揀選本身就係信號：廣汽嘅目標早就唔侷限於國內市場。而家廣汽國際化業務拓展非常迅猛，已覆蓋亞太、中東、美洲、歐洲等五大板塊共 110 個國家同地區，建成超過 746 間銷售服務網點、7 間海外生產工廠。上半年自主品牌出口 12.15 萬輛，幾乎追平去年全年水平。

喺合資品牌普遍面臨轉型陣痛嘅當下，廣汽推動合資同自主雙線轉型，形成咗協同互補嘅新能源矩陣。廣汽豐田铂智 7 上市 3 個月累計交付突破 1 萬台；廣汽同華為乾崑聯合打造嘅高端品牌“啟境”，首款車型啟境 GT7 搭載華為乾崑智駕 ADS 5，24 小時大訂訂單突破 5200 輛。截至今時，廣汽累計研發投入超過 620 億元，全球研發團隊超過 6800 人，呢啲投入正喺由技術儲備轉化為產品競爭力。

將“以用戶為中心”變成閉環

如果話品質係廣汽嘅底色，咁用戶思維就係貫穿始終嗰條線。

馮興亞喺活動現場表示：“以前，我哋總喺工程師角度打磨技術，而家，我哋要徹底喺用戶嘅角度。”為此，廣汽成立咗專屬用戶洞察部門，推進問題由發現到解決嘅全流程變革；常態化舉辦“用戶全開麥”活動，令研發同產品負責人直面用戶日常用車痛點。

喺服務端，廣汽計劃年內新增建設 1000 間縣域授權門店；線上推出“超級管家”服務，承諾 5 秒響應、2 小時辦結；針對新能源補能痛點，建成“9 縱 10 橫”補能網絡，覆蓋全國 213 個城市，核心城區實現“直線 1 公里必有站”，自營充電樁超過 2.7 萬根。

從“賣產品”到“經營用戶”，係行業普遍喊出嘅轉型方向。廣汽嘅實踐說明，用戶運營唔係營銷話術，而係一套由組織架構到服務網絡嘅系統工程。

3000 萬之後，廣汽駛向邊度？

由 1997 年成立，到而家 3000 萬輛下線，廣汽行咗 29 年。呢 29 年，正正見證咗中國汽車工業由合資起步、自主成長到新能源全球化突圍嘅完整脈絡。

喺 3000 萬嘅新起點上，廣汽宣佈啟動“煥新感恩季”：廣汽本田、廣汽豐田、廣汽傳祺、廣汽埃安、廣汽昊鉑同啟境六大品牌，由新購、置換到增購推出各具特色嘅回饋政策。

面向 2030 年，廣汽嘅目標係進入全球 120 個國家同地區，建成超過 2000 間海外網點，實現年銷量 100 萬輛。

喺汽車行業由“比馬力”到“拼算力”、由“配置堆砌”到“技術體系”嘅競爭邏輯轉變中，廣汽嘅 3000 萬份答卷或許畀咗一個值得思考嘅答案：無論行業點變，品質呢個“硬功夫”，終究係用戶用腳投票嘅最終理由。