Logik Kereta Global Changan Mazda, Sejauh Manakah Ia Boleh Berjaya?

Dari keluar dari Dewan N8 Pusat Pameran Antarabangsa Chongqing, satu ayat sentiasa berputar di fikiran saya: Pada zaman kenderaan tenaga baharu, sejauh mana seorang jenama perlu mencapai agar boleh dikatakan benar-benar bertanggungjawab kepada pengguna?

Booth Changan Mazda di Dewan N8, EZ-6 dan EZ-60 diparkir bersebelahan MX-5 klasik. Satu sisi ialah simbol puncak pengendalian era bahan api, sisi satu lagi ialah model strategik bagi pengalihan kepada elektrifikasi. Imej ini sendiri adalah penjelasan: Semua berubah, tetapi ada perkara yang benar-benar tidak berubah.

“Piawaian Global” empat perkataan ini, ramai dalam kalangan syarikat gabungan yang menyuarakan, tetapi yang benar-benar dilaksanakan tidak banyak. Changan Mazda kali ini menandakan EZ-6, EZ-60 dengan tag “Kereta Global”, bukan sekadar cakap kosong. Kedua-dua kereta ini mengikut piawaian global dari awal pembangunan, bukan eksport khas untuk China, bukan juga kompromi untuk pasaran tunggal. EZ-6 memenangi anugerah “Kereta Reka Bentuk Tahunan Dunia 2026”, model tenaga baharu China pertama menerima kehormatan ini, kali ketiga Mazda dalam sejarah menerima anugerah ini. EZ-60 lagi hebat, tiga pertandingan reka bentuk utama Jerman Red Dot, iF, dan Amerika IDA semua dimenangi, kumulatif 8 anugerah reka bentuk global, satu-satunya SUV di dunia yang mencapai pencapaian ini.

Perasaan reka bentuk ini, sebaliknya adalah yang paling sukar ditiru. “Kodo” Mazda di era bahan api sudah menjadi piawaian estetika. Pada zaman elektrifikasi, menggabungkan aliran rasa Timur dan teknologi kereta elektrik bersama-sama, bukan sekadar menukar muka depan. Membolehkan juri anugerah reka bentuk global mengangguk, menunjukkan Changan Mazda tidak memburuk-burukkan di bidang ini.

Dari segi keselamatan, mungkin perkara yang paling menenangkan kali ini. EZ-6 memenangi 5 pengesahan keselamatan beriktiraf seperti C-NCAP, E-NCAP, dan C-IASI. Di mana nisbah markah perlindungan penumpang C-NCAP dan nisbah markah perlindungan kanak-kanak E-NCAP, di antara semua model yang diuji pada tahun 2025 adalah yang tertinggi. Kedua-dua kereta ini dibina mengikut piawaian keselamatan lima bintang China-Eropah. Sebelum EZ-60 dilancarkan, ia telah dihantar ke laluan iblis Bing Cha Cha untuk cabaran ekstrem seperti perlanggaran, gelendong, dan tenggelam. Keselamatan bateri memenuhi lebih awal piawaian negara baru dan piawaian Eropah yang akan dilaksanakan pada Julai 2026.

Tetapi yang benar-benar membuat saya merasa “syarikat ini serius”, ialah janji Changan Mazda itu: “Ganti rugi kebakaran bateri seumur hidup”, tanpa had kilometer, tanpa had pemilik. Kini sedikit jenama berani menulis janji seperti ini dalam kontrak. Tanpa keyakinan penuh, menandatangani klausa sedemikian sama sahaja dengan menggali lubang untuk diri sendiri. Keyakinan ini tidak datang dari ketiadaan—menerima sijil pengesahan kenderaan lengkap untuk tiga pasaran EU, United Kingdom, Australia, menjadi pengeluar kenderaan tenaga baharu gabungan pertama di negara ini yang menerima ketiga-tiganya, itu sendiri adalah sokongan terbaik. Pada hujung Mei, lebih 80 rakan kongsi luar dari Eropah, Australia, Thailand datang khas memeriksa kilang Nanjing, memberikan penilaian tinggi terhadap proses pembuatan dan sistem kawalan kualiti. Dulu kita membawa piawaian luar masuk, kini piawaian “Cipta China” yang meyakinkan rakan kongsi luar. Kilang Nanjing, model penjualan domestik dan eksport global dihasil bersama, piawaian pembuatan dan kawalan kualiti sepenuhnya seragam.

Isu pengendalian, Mazda tidak pernah menimbun spesifikasi. Pecut 0-100 berapa saat itu bukan satu-satunya piawaian untuk mendefinisikan keseronokan memandu. Yang dikehendaki ialah “Kereta mengikut hajat, pengalaman memandu yang seronok”, melalui pembangunan serentak keseluruhan kereta untuk menyelesaikan masalah sakit perjalanan kereta elektrik dari punca.

Di tapak pameran kereta, pemilik sekaligus juara pemandu Ji Hao berkongsi pengalaman yang mengagumkan. Dia memandu EZ-60 elektrik tulen tanpa pengubahsuaian kilang, menyertai Kejohanan Rali Kenderaan Tenaga Baharu China di Xinjiang. 6 hari perlumbaan, 910km laluan iblis, lawan kebanyakannya pengatur jarak lanjutan atau hybrid sambungan, kelebihan pengisian tenaga secara semula jadi. Hasil, satu SUV elektrik tulen asal memenangi kejuaraan kumpulan SUV di laluan dan naib juara keseluruhan dalam rali, menembusi dari 27 jenama 100 kenderaan. Ini bukan data makmal, bukan pameran yang dilakukan pembuat kenderaan mengajak pemandu profesional, tetapi prestasi sebenar pengguna sebenar di laluan sebenar menggunakan produk. Ji Hao berkata, dalam pertempuran keamatan sangat tinggi, kekakuan rangka, pengurusan haba bateri dan talaan dinamik "Manusia-Kenderaan Satu", adalah teras EZ-60 yang bertahan. Kalimat ini, lebih berat daripada sebarang jadual parameter.

Pasaran sudah memberikan balasan—EZ-60 telah berturut-turut 7 bulan menjadi juara jualan SUV sederhana tengah tenaga baharu gabungan. Memandang ke seluruh kalangan syarikat gabungan, yang mampu melakukannya tidak banyak.

Namun pameran kereta kali ini membuat saya lebih terkesan, ialah Changan Mazda meluangkan banyak masa untuk membincangkan pengguna. Bukan "Berpusat pada Pengguna" sebagai kata-kata kosong, tetapi satu-satu projek yang nyata. 5 juta pengguna China, dalam konteks Changan Mazda bukan angka sejuk, tetapi rakan perjalanan pembangunan jenama dan pencipta nilai bersama.

Pada permulaan tahun dilancarkan "Perjalanan Harapan", logiknya mudah: pengguna sendiri menyelesaikan 25 harapan, satu yang terakhir oleh jenama membantu tercapai. Bukan sekadar taburan faedah, tetapi usaha dua hala. "Perhimpunan Cerita Pemilik" sudah mencapai edisi ke-11—ada ahli kebajikan menyumbang ke sekolah miskin 7 tahun berturut-turut, ada pemimpin perhimpunan pemilik kereta yang mengasuh kanak-kanak istimewa 4 tahun berturut-turut, ada pasangan yang bersatu kerana Mazda. Manusia dan kehidupan sebenar ini, membentuk warna asas jenama ini yang paling menyentuh hati. "Kreator Gembira Mazda" menggalakkan pemilik merakam kehidupan memandu dengan gambar dan tulisan, "Agen Semua Rakyat" menjadikan ulasan lisan pengguna menjadi saluran penyebaran terbaik.

Projek Tunas Muda Musim Kedua juga sedang dijalankan, memasuki institusi pengajian tinggi dan bertukar pendapat dengan belia tentang praktik reka bentuk dan kejuruteraan, serentak mengadakan Pertandingan Reka Bentuk Pengubahsuaian EZ-60 di universiti negara, karya cemerlang terus diberikan sokongan pengubahsuaian. Membina pengguna potensial masa depan dan talenta industri dari sumber, bukan hanya menatap jualan sekarang.

Tanggungjawab sosial korporat juga sentiasa dilakukan. Sejak 2015 di Yunnan secara kumulatif menyumbang membina 12 Sekolah Harapan, pelaburan total melebihi 10 juta Yuan. Pada Jun tahun ini melancarkan tindakan "Setiap Kilometer Ada Kebaikan"—pemilik kereta setiap memandu 1 kilometer, jenama menyumbang 0.1 Yuan, menjadikan sekali perjalanan biasa juga boleh menjadi penimbunan kebaikan. Perayaan Peminat 2026 tepat pada 10 tahun, ikatan emosi antara jenama dan pengguna sudah berlanjutan penuh 10 tahun.

Katakan jujur, pada zaman kenderaan tenaga baharu, hari pengeluar kenderaan gabungan biasa tidak mudah, ini realiti objektif. Ada yang menurunkan harga untuk bertahan, ada yang bergerak kerap tetapi tiada kesan, ada juga yang memilih diam memerhati. Jalan yang dipilih Changan Mazda ini, wajar dilihat lebih—tidak terjebak dalam lumpur perang harga, tetapi menggunakan piawaian global untuk membuat produk, menggunakan sikap ikhlas untuk memperlakukan pengguna.

Pada zaman yang semakin seragam dengan parameter ini, yang betul-betul boleh membezakan jenama, tepatlah perkara-perkara lembut ini: citarasa reka bentuk, dasar keselamatan, watak pengendalian, ikatan emosi dengan pengguna. Mereka tidak seperti jarak tempuh yang jelas, tidak seperti pecut yang rangsit, tetapi mereka tepat adalah asas yang membentuk nilai sebenar satu jenama.

Di pameran kereta Chongqing, Changan Mazda juga melancarkan Promosi Besar 618 Pertengahan Tahun serentak: sehingga 17,000 Yuan subsidi penukaran kilang dan 20,000 Yuan subsidi penukaran negara untuk baru, pembelian model tertentu hadiah set istimewa bernilai 7,999 Yuan, ada juga 0 deposit 5 tahun faedah rendah dan hak sifar kebakaran seumur hidup. Mulai hari ini hingga 30 Jun, yang berminat boleh pergi lihat. Tetapi yang lebih saya mahu katakan, "Masih Mazda" tidak pernah sekadar slogan. Ada perkara memang boleh dalam gelombang elektrifikasi kekal tidak berubah—bahagian yang layak dipertahankan, sedang diteruskan dengan cara baru.

Dari 13 Jun hingga 21 Jun, Dewan N8 Pusat Pameran Antarabangsa Chongqing, booth Changan Mazda ada di sana. Saya cadangkan anda pergi lihat sendiri, terutama EZ-60 asal yang telah habis lumba rali. Ada perkara, mesti sendiri duduk masuk, memandu sendiri, baru benar-benar faham.