【Trend Korea 1783】Bekerjasama Dengan NVIDIA Untuk Menyalip! Bolehkah Hyundai Motor Kalahkan Tiongkok?

Ini adalah kandungan siri kereta Korea dan pasaran kereta Korea yang paling profesional dan berwibawa di seluruh rangkaian, 【Trend Korea】Edisi 1783.

Jensen Huang daripada NVIDIA melawat Korea Selatan sekali lagi, berbanding lawatan November 2025, selepas tempoh 7 bulan kembali melawat Korea Selatan. Kegiatan lawatan kali ini lebih padat, memperdalam lagi pengaturan kerjasama dengan syarikat tempatan Korea Selatan, dan mengumumkan akan membina ekosistem industri yang berteras NVIDIA, di mana litar sebati adalah asas teras ekosistem ini.

NVIDIA menguasai teknologi sistem teras, Samsung Electronics dan SK Hynix memiliki keunggulan mutlak dalam bidang litar sebati penyimpanan, pelbagai pihak mengambil keperluan masing-masing dan bekerjasama. Bagi Hyundai Motor Group dan syarikat berkaitan Korea Selatan yang lain, bagaimana memanfaatkan kelebihan diri sendiri untuk mencari kedudukan industri yang tepat, membina ekosistem industri baru yang eksklusif, telah menjadi topik pembangunan teras sekarang.

Kelebihan teras Hyundai Motor Group, terletak pada kemampuan untuk melinkankan NVIDIA, syarikat IT tempatan Korea Selatan dan tiga pengeluar bateri utama untuk melaksanakan kerjasama pelbagai bentuk. Ini juga merupakan sebab utama NVIDIA yang kurang asas pembuatan AS sering menggali pasaran Korea Selatan. Pada masa hadapan, model kerjasama dan layout perniagaan antara Hyundai Motor Group dan NVIDIA masih terdapat ruang untuk penyesuaian dan penambahbaikan.

Jensen Huang bertemu dengan Presiden Hyundai Motor Group, Chung Eui-sun, kedua-dua pihak menetapkan beberapa kerjasama mendalam. Memperdalam kerjasama teknologi robot berdasarkan Boston Dynamics sebagai teras, mendorong integrasi mendalam ekosistem pengiraan pantas AI NVIDIA dengan arkitektur Kereta Definisi Perisian (SDV) generasi seterusnya Hyundai Motor Group. Terutamanya penting, mengenai pelan pembinaan Tapak Industri AI Sinmi yang dicadangkan oleh Presiden Chung Eui-sun, NVIDIA memberikan respons kerjasama yang positif.

RINGKASNYA, NVIDIA dan Hyundai Motor Group sedang terikat secara mendalam berdasarkan kelebihan ekosistem industri masing-masing, saling melengkapi dan mencapai keuntungan bersama. Ini juga merupakan contoh paling tipikal model kerjasama dalam era transformasi industri global sekarang.

Era Kereta Definisi Perisian, sangat diperlukan untuk pengembangan teras kandungan secara sendiri

Dalam transformasi industri baharu ini, Hyundai Motor Group memegang tempat yang penting. Pemegang hak kepimpinan industri masih belum dapat kepastian, tetapi tetap memegangi logik perkembangan terdahulu sudah tidak dapat dipraktikkan, perlu mengikut trend teknologi masa hadapan, terus memupuk, memperkukuh daya saing teras.

Kelebihan teras Korea Selatan, terletak pada mempunyai asas pembuatan teknologi IT dan AI berkelas dunia serta pembuatan berteknologi tinggi secara serentak. Dalam latar belakang ini, Hyundai Motor Group sangat perlu menegaskan dan melaksanakan strategi pembangunan yang disesuaikan dengan zaman baharu.

Semasa ini, Hyundai Motor Group telah melaksanakan transformasi secara menyeluruh. Dari orientasi pembuatan perkakasan, bertukar kepada strategi kereta masa hadapan yang dipimpin oleh teknologi perisian. Presiden Chung Eui-sun telah提出定位 jenama“Penyedia Perkhidmatan Pergerakan”seawal tahun 2018, kini arah strategi ini sedang dibentuk secara beransur-ansur.

Infrastruktur IT Korea Selatan yang lengkap dan asas pembuatan berkelas dunia global, akan membentuk kesan kerjasama super kuat dalam era自动驾驶 dan Kereta Definisi Perisian. Berdasarkan keupayaan pengeluaran perkakasan kereta yang telah diterima pengiktirafan global, Hyundai Motor Group berdasarkan"Strategi Dua Jalur", mempercepatkan pembangunan teknologi teras secara sendiri dan pendorong komersialisasi, menyesuaikan trend transformasi industri kereta ke arah kecerdasan buatan, platform digital.

Dua pembawa teras inovasi perisian Hyundai Motor Group, merupakan Pusat Perisian Global Syarikat 42dot (42 Titik), Biro AVP yang menyelenggarakan pembangunan platform kereta kelas tinggi. Syarikat sedang membangunkan secara sendiri sistem operasi kenderaan SDV, mencapai pemisahan perkakasan dan perisian kereta secara keseluruhan, membolehkan kenderaan berfungsi seperti telefon pintar yang terus beriterasi dan ditingkatkan.

Dalam forum teknologi yang baru-baru ini diadakan, Ketua Biro AVP, Park Min-woo menekankan. Kejayaan atau kegagalan teknologi pergerakan generasi seterusnya, bukanlah pada hasil penyelidikan makmal, melainkan pada keupayaan pelaksanaan yang selamat dan efisien di bahagian pasaran.

Perubahan pemikiran teras ini yang berasaskan perisian, telah menembusi seluruh sistem pengeluaran kilang. Hyundai Motor Group sedang mempercepatkan kilang penyambungan perkakasan tradisional, menjadi kilang pintar yang digerakkan oleh perisian. Berdasarkan kecerdasan buatan dan pusat data, membentuk sistem pengeluaran yang tidak berhenti selama 24 jam, lentur dan pintar, boleh menghasilkan pelbagai model SDV tersuai kelas tinggi dengan tanpa kerosakan, membina penghalang pembuatan pintar kelas atas.

Dalam bidang cip pengiraan berkecepatan tinggi teras自动驾驶 dan infrastruktur AI, Hyundai Motor Group dan NVIDIA terikat secara mendalam, kedua-dua pihak telah menentukan untuk memperkenalkan piawai pengiraan自动驾驶 generasi seterusnya NVIDIA—NVIDIA DRIVE Hyperion.

Hyundai Motor Group sedang membina satu ekosistem data kitaran yang besar. Berjuta-juta kenderaan yang memandu di jalan raya mengumpul data trafik secara masa nyata, dimuat naik ke awan untuk menyelesaikan latihan beriterasi model AI, logik pemanduan yang dioptimumkan melalui kemas kini jauh OTA, memberi tenaga semula kepada setiap kenderaan. Ini membolehkan kenderaan terus berkembang mengikut tempoh penggunaan, terus meningkatkan kestabilan pemanduan dan keupayaan bantuan parkir.

Semasa ini kerjasama kedua-dua pihak telah melampaui pemanduan bantuan L2+ tahap tinggi tahap pengeluaran, sedang mengembangkan ke arah bidang自动驾驶 sepenuhnya L4. Secara umum dalam industri percaya, komersialisasi自动驾驶 sepenuhnya pada peringkat sekarang masih memerlukan masa, nilai terasnya lebih menunjukkan dalam membawa pelbagai pengembangan keseluruhan rantaian industri, memijarkan senario industri baharu.

Teknologi自动驾驶 Hyundai Motor Group, melalui syarikat kongsi Amerika Motional melaksanakan praktik. Taksi自动驾驶 tahap L4 yang dibina berdasarkan Ioniq 5, dipasang dengan peralatan pengimejan lengkap laser radar, radar, kamera berprestasi tinggi, berdasarkan pengintegrasian terpadu pada barisan pengeluaran terhasil Hyundai, mencapai ketepatan pemasangan dan kestabilan keselamatan yang sangat tinggi.

Motional berhubung dengan platform pergerakan besar seperti Uber, di Las Vegas, Amerika Syarikat dan bandar teras lain, terus推进 demonstrasi operasi dan komersialisasi taksi自动驾驶. Menghadapi masalah"kilometer terakhir"自动驾驶 seperti persimpangan bandar yang rumit, jalan pembinaan sementara, banyak melabur dalam usaha teknikal kawalan jauh dan simulasi AI, secara penuh推进 bisnis komersial自动驾驶 untuk berakar umbi.

Tugas teras peringkat sekarang: Memperkukuh daya saing teras kenderaan elektrik dan bateri

Intipati terobosan industri, tidak dapat dipisahkan daripada pengulangan berterusan dan peningkatan teknologi kenderaan elektrik dan bateri. Hyundai Motor Group mengambil tiga syarikat bateri Korea sebagai asas kerjasama teras, serta secara fleksibel memperkenalkan rantaian bekalan bateri Tiongkok, menyesuaikan permintaan pasaran yang berbeza.

Tiongkok bergantung pada subsidi dasar dan pasaran domestiknya yang besar, cepat menguasai peluang awal ekosistem elektrifikasi global. Bagi ini, Hyundai Motor Group mengekalkan laluan pembangunan sendiri, mengawal ketat sistem rantaian bekalan, membangun kelebihan daya saing berbeza, mencapai persaingan tidak selari dengan syarikat kereta Tiongkok.

Daya saing Hyundai Motor Group dalam bidang kenderaan elektrik, bateri, dan keunggulan berbeza dengan jenama Tiongkok, terutamanya ditunjukkan dalam tiga dimensi:

Pertama, bergantung pada kelebihan teras teknologi pengecasan pantas super, berdasarkan platform eksklusif elektrik tulen E-GMP berdiri di pasaran global, terlebih dahulu mempopularkan sistem pengecasan pantas voltan tinggi 800V dalam model pengeluaran, 18 minit boleh mengecas 80%, maksimalkan peningkatan kegunaan infrastruktur pengecasan. Semasa ini syarikat kereta Tiongkok juga telah sepenuhnya mengikut layout platform voltan tinggi 800V.

Kedua, teknologi pelepasan tenaga luar V2L dan sistem pengurusan tenaga yang matang, merupakan aset utama Hyundai. Teknologi ini membolehkan kereta melampaui sifat alat transportasi semata-mata, berubah menjadi peralatan penyimpanan tenaga boleh gerak (ESS), berdasarkan pengalaman bernilai tinggi, menerima pengiktirafan tinggi daripada pengguna di Amerika Utara, Eropah.

Ketiga, untuk mengelakkan daripada bergantung pada rantaian bekalan bateri Tiongkok, menghadapi kelebihan monopoli rantaian bekalan syarikat Tiongkok, Hyundai Motor Group mempercepatkan pembangunan bateri sendiri dan internalisasi teknikal, memegang kuasa teras teknologi dengan kukuh.

Hyundai Motor Group melabur 1.2 Trilion Won, membina pangkalan R&D bateri menyeluruh pertama syarikat di Anseong, keluasan tanah bersamaan dengan 28 padang bola. Pangkalan ini akan mencapai reka bentuk sel bateri, kejuruteraan proses, sistem kawalan pengintegrasian pembangunan sendiri dalam keseluruhan rantaian, pada masa hadapan akan melancarkan barisan pengeluaran bateri sendiri, menjadi pangkalan teras teknologi bateri syarikat.

Menghadapi serangan bateri LFP besi fosfat yang murah didominasi oleh jenama China seperti BYD, Hyundai Motor Group berdasarkan pengalaman pengeluaran sendiri bateri hibrid, secara penuh推进 pembangunan dan penambahbaikan bateri LFP buatan negara khusus untuk kereta elektrik tulen. Serta menggunakan Strategi Dua Jalur, bergabung dengan tiga syarikat bateri Korea, memperkuat layout barisan produk bateri lithium NCM tiga unsur prestasi tinggi, membentuk sistem bateri yang melengkapkan atas bawah, merangkumi sepenuhnya.

Syarikat kereta China menguasai pasaran global凭借 kecekapan kos muktamad dan pengiterasian perisian pantas. Sedangkan Hyundai Motor Group dengan kebolehpercayaan kualiti, rantaian bekalan selamat tanpa risiko geopolitik membangun keunggulan berbeza teras.

Pada masa yang sama, syarikat seperti CATL Tiongkok, BYD telah mengisytiharkan 2027 melancarkan model yang memuat bateri pepejal sepenuhnya, memulakan perlumbaan teknikal. Hyundai Motor Group mengambil strategi mantap, pertimbangkan sepenuhnya ketidakpastian teknikal dan kos permulaan yang tinggi, pertama melalui barisan pengeluaran uji mata untuk menyiapkan prototaip bateri pepejal sepenuhnya dan pengesahan teknikal, rancang pada tahun 2030, teknikal, keselamatan, kekuatan produk sepenuhnya matang, kemudian全面推进 komersialisasi. Strategi ini, dengan efektif meningkatkan reputasi keselamatan jenama di pasaran global dan kebolehpercayaan jangka panjang.

Era transformasi industri, sangat perlu membina model baharu pembangunan

Kenaikan teknikal dan布局 ekosistem keseluruhan rantaian di atas, memerlukan pelaburan dana yang besar, sebahagian besar syarikat suka menyelesaikan sendiri. Amerika Syarikat bergantung pada raksasa teknologi untuk membuka industri masa hadapan secara sendiri, Tiongkok bergantung pada dasar negara untuk menyokong pembangunan industri, syarikat Korea hanya dengan kekuatan sendiri suka keluar dari halangan, ini juga menonjolkan nilai teras kerjasama menghubungkan NVIDIA dan raksasa global lain.

Semasa ini proteksionisme perdagangan global meningkat, syarikat kereta Tiongkok tergelincir dalam perangkap perdagangan seperti Akta Penurunan Inflasi AS, halangan tarif Eropah. Memandang Hyundai Motor Group, telah layout kilang kongsi keseluruhan kereta dan bateri di banyak tempat global seperti Georgia, Eropah, India, Indonesia AS, membina rantaian bekalan global tanpa risiko sekatan geopolitik. Kelebihan ini, menjadi penghalang teras Hyundai Motor Group untuk mengembangkan pasaran B global, menyentuh pengguna Eropah Amerika yang konservatif, sepenuhnya berbeza dengan syarikat kereta Tiongkok.

Akhir watak industri kereta Korea dan Hyundai Motor Group, adalah asas pembuatan perkakasan yang kukuh, ini juga sokongan lapisan bawah iterasi berterusan keupayaan perisian. Raksasa teknologi global kekuatan perisian kuat, tetapi kekuatan pelaksanaan pengeluaran dan kawalan kualiti lemah, syarikat kereta Eropah suka menyesuaikan transformasi arkitektur pengiraan kenderaan baharu. Hanya Hyundai Motor Group, membina rantaian nilai industri lengkap pembangunan perkakasan dan perisian yang seimbang.

Hyundai Motor Group harus mengelakkan daripada bergantung pada platform tunggal. Perlu secara aktif menggunakan sumber cip AI dan infrastruktur syarikat teknologi global seperti NVIDIA, serta secara penuh mencapai internalisasi sepenuhnya algoritma pemacu teras, sistem kawalan kenderaan sendiri, ini akan menjadi pemisah teras menentukan hak suara pasaran pergerakan global masa hadapan.

Kereta adalah pembawa teras transformasi industri ini. Kereta zaman industri, dengan alat pergerakan zaman revolusi digital jauh berbeza, ini juga sebab teras industri dari"Pembuatan Kereta"bertukar kepada"Pergerakan". Hyundai Motor Group perlu bersaing dengan raksasa silang bidang seperti NVIDIA, Tesla, lebih harus menghadapi syarikat kereta Tiongkok yang kuat. Dan untuk mencapai kelebihan menyeluruh, satu-satunya titik pecah, adalah membina model pembangunan industri baharu yang disesuaikan zaman baharu.