Goodyear Mengumumkan: Penghentian Pengeluaran!

Sekiranya selepas penyesuaian kapasiti secara intensif di pelbagai lokasi di seluruh dunia, tayar Goodyear sekali lagi menekan butang "jeda". Baru-baru ini, Goodyear mengumumkan kilang Izmit di Turki akan berhenti pengeluaran selama sebulan daripada 2 Julai hingga 2 Ogos, dijangka memulakan pengeluaran semula pada 3 Ogos.

Pihak Goodyear menyatakan bahawa penghentian pengeluaran kali ini bertujuan untuk pengurusan inventori dan penyelenggaraan berkala yang dirancang, di mana garis pengeluaran akan melaksanakan penyesuaian teknikal dan pemodenan, tidak akan memberikan kesan negatif kepada operasi dan kewangan, hak pekerja juga tidak terjejas. Walau bagaimanapun, masa penghentian pengeluaran kali ini agak sensitif – hanya seminggu selepas kilang tersebut dihukum denda berat oleh kerajaan Turki sebanyak 672 juta lira kerana melanggar undang-undang anti-monopoli. Menariknya, kilang tersebut juga pernah berhenti pengeluaran selama sebulan pada Jun 2025 atas alasan "penyesuaian inventori".

Raksasa terselesa dalam kesakitan penyesuaian, penutupan dan pemecatan pekerja mengikuti satu sama lain

Penghentian pengeluaran kilang Goodyear Turki hanyalah satu cerminan getaran teruk dalam industri tayar global. Sejak 2026, raksasa tayar antarabangsa kerap mengalami "gelombang penutupan":

Pada Mei, Bridgestone secara tiba-tiba mengumumkan penutupan kilang Hsinchu di Taiwan yang beroperasi lebih 40 tahun; pada bulan yang sama, kilang Pirelli di Argentina mengumumkan penghentian pengeluaran, kilang ini telah mengurangkan tenaga kerja sebanyak 700 orang sejak 2023; Continental Group juga mengumumkan penyesuaian kira-kira 3000 jawatan di seluruh dunia, di mana 1600 orang dimasukkan dalam lingkungan pemecatan.

Sebagai raksasa berabad lamanya, "kesakitan" Goodyear sendiri adalah lebih teruk. Di bawah pelan "Goodyear Maju", ia telah menutup atau menjual pelbagai kilang seperti Fulda di Jerman (beroperasi 125 tahun), Kariega di Afrika Selatan (beroperasi 78 tahun), Shah Alam di Malaysia, dan menjual jenama Dunlop serta perniagaan bukan teras seperti bahan kimia. Pada April tahun ini, kilang tua tayar kejuruteraan OTR Goodyear yang unik di Amerika Syarikat, Topeka juga melaksanakan pemberhentian operasi sementara.

Serangan tayar harga murah Asia, persaingan global menjadi semakin sengit

Di sebalik gelombang penutupan kilang yang melanda dunia ini, adalah ketidakseimbangan permintaan dan penawaran serta serangan kuat daripada tayar berkadar harga tinggi di Asia (terutamanya China).

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, syarikat tayar China telah merentasi tanah di seluruh dunia dengan kelebihan kos dan prestasi, menusuk masuk ke kawasan pasaran jenama antarabangsa, menjadikan penentuan harga tinggi asal mereka su diteruskan, ruang keuntungan dipampas secara besar-besaran. Data kewangan Goodyear menunjukkan, jumlah jualan bersih tahun 2025 menurun hampir 5% secara tahunan kepada 18.3 bilion dolar AS, kerugian bersih setinggi 1.7 bilion dolar AS; dijangkakan penjualan global suku pertama 2026 akan menurun kira-kira 10% secara tahunan, dan menghadapi tekanan peningkatan kos sebanyak 185 juta dolar AS.

Berhadapan dengan kelebih kapasiti di kawasan kos tinggi dan serangan harga tayar Asia, raksasa antarabangsa terpaksa melalui "mengamputasikan lengan untuk bertahan hidup" untuk mengurangkan kos dan membatalkan kerugian. Goodyear menjangkakan pelan penyusunannya akan menjimatkan kira-kira 300 juta dolar AS kos sepanjang tahun. Walau bagaimanapun, dalam pasaran tayar global yang persaingan jauh melebihi jangkaan, adakah langkah drastik seumpama pengikisan tulang untuk menyembuh racun ini boleh membawa kepada kebangkitan sebenar, masih perlu diuji oleh masa.