一款燃油 SUV 點解可以咁狠辣

逆市領跑。

面對全球變局，全球汽車市場已經發生咗巨大變動。而 2026 年已走過大半，中國車市嘅結構性調整，正進一步深化。

中國汽車流通協會乘聯分會數據顯示，7 月全國乘用車市場零售 146.1 萬輛，同比下降 20.9%，前 7 個月累計零售 1017.3 萬輛，同比下降 20.3%。當月常規燃油乘用車零售僅 51 萬輛，同比下降 41%，市場呈現總量持續承壓、結構極致分化嘅態勢。

就喺咁樣嘅背景下，一份來自吉利汽車嘅銷量報告，顯得頗具分量，亦凸顯咗吉利汽車多能源途徑並進發展嘅決心同實力。

數據顯示，吉利博越 7 月共銷售 1.67 萬輛，連續 12 個月蟬聯中國 A 級燃油 SUV 銷量冠軍。今年 1~7 月，該系列主力車型博越 L 累計零售 12.37 萬輛，繼今年前 6 個月以 11.06 萬輛嘅銷量表現斬獲 2026 半年度燃油車銷量冠軍之後繼續霸榜，且依舊係全品類汽車銷量 Top5 中唯一嘅燃油車。

《汽車 K 線》認為，喺競爭白熱化嘅市場環境中，單一車型取得短暫嘅銷量領先並唔罕見，但今年以嚟，博越 L 嘅銷量表現更似一個信號，當市場轉入存量博弈，消費者嘅選擇正加速向頭部產品集中。

一個更具說服力嘅現象係，自 2016 年第一代車型上市至今，博越家族僅用 25 個月就實現 50 萬輛下線，至今喺全球範圍積累咗超過 240 萬用戶。

相比如今新車火唔過 3 個月卻依舊前赴後繼嘅現狀，博越則係一場持續 10 年嘅長跑！

要理解博越 L 今日嘅銷冠地位，《汽車 K 線》認為呢好難脫離博越家族 10 年來四代產品嘅持續迭代。佢哋之間唔係簡單嘅迭代關係，而係一場針對不同時代消費需求嘅接力。

2016 年，第一代博越憑藉“你好，博越”嘅語音交互，開創咗中國品牌 SUV 嘅智能互聯先河，並成為同級首款實現 OTA 雲端升級嘅產品。2019 年，第二代博越聚焦智能安全，將 AEB 預碰撞系統、倒車車側預警系統、並線輔助系統帶入主流市場，推動咗安全配置嘅普及。

及至第三代，基於 CMA 全球豪華架構打造，並同級首次搭載 NOA 高速領航輔助，博越開始涉足駕控同智能嘅深水區，打破咗“燃油車缺乏高級感”嘅固有觀念。

如今，接力棒傳到咗第四代博越 L 手中。呢一次，佢嘅目標係為燃油車嘅智能化正名。

當行業熱衷於將前沿智能技術向新能源產品傾斜時，第四代博越 L 用十年如一日嘅造車堅持，將 GEEA 3.0 電子電氣架構、Flyme Auto 智能座艙系統等硬核配置，穩穩地落地到一款 12 萬級嘅燃油 SUV 上，令每一代用戶都能享受到時代最紮實嘅技術紅利。

10 年 4 次迭代，每一次人們都能夠睇到，吉利喺將當時最前沿嘅技術下沉到主流價位上，踐行同傳承喺每個時代“靚、好駛、好智能”嘅“三好”策略。

更值得關注嘅係，從中國汽車產業發展呢個更高嘅視角睇，博越嘅迭代節奏恰好踩中咗過去 10 年中國汽車消費升級嘅幾個關鍵節點——2016 年智能化啟蒙、2019 年安全配置普及、2022 年架構化造車、2025 年 AI 技術上車。

《汽車 K 線》認為，呢絕非刻意設計，而係基於數百萬用戶真實反饋、持續優化嘅自然結果。第四代博越 L 今日嘅成績，正係呢份長達 10 年嘅技術路線圖所結出嘅果實。

對於一款車嚟講，銷冠嘅榮譽最終要回歸產品本身。第四代博越 L 面對嘅課題好明確，喺燃油車市場，點樣定義新時代嘅價值標準。

佢嘅回答唔係簡單嘅配置堆砌，而係對真實用車場景嘅深度回應。

佢所搭載嘅基於“龍鷹一號”晶片嘅智能座艙系統，追求嘅唔係跑分嘅高低，而係操作嘅流暢度、語音交互嘅準確率，呢啲用戶每日都能感知嘅細節。

佢引入嘅星睿 AI-Drive 數字調校技術，解決嘅就係傳統燃油車出廠設定嘅瓶頸，令車輛嘅動力響應、換檔邏輯可以持續學習同進化，實現越駛越好駛嘅長期價值。

喺安全領域，“安全就係吉利”呢句宣言，同樣喺一款 10 萬元級 SUV 上極致體現——32000N·m/deg 嘅車身扭轉剛度同 1500MPa 一體式熱成型硼鋼門環，構成了被動安全嘅物理底線；21 項主動安全功能則將防護前置到危險發生之前。

呢啲技術嘅應用，體現咗吉利汽車一種非常務實嘅創新觀：唔追逐一閃即逝嘅噱頭，而係將成熟可靠嘅技術轉化用家每日都能享受到嘅紅利。

呢個或許可以解釋，點解喺如此膠著嘅主流燃油 SUV 市場，博越 L 能吸引到如此規模、持久嘅用戶票數。

《汽車 K 線》相信，一款車嘅成功可以歸因於產品定義，但一個車系能暢銷 10 年，其背後必然係一家車企體系能力喺支撐。

240 萬輛嘅累計銷量，為吉利帶嚟咗喺採購、生產同研發上嘅強大成本分攤能力，使其喺 10 萬至 13 萬元呢個利潤極薄嘅價格區間，依然有餘力投入前沿技術，係規模效應帶來嘅良性循環。

而遍布全國嘅銷售網絡，也因呢款持續熱銷嘅車型，獲得咗穩定嘅現金流，得以向用家提供更優質嘅服務。

其次，係吉利汽車全球化佈局帶來嘅品質反哺。

相信唔少中國遊客，行緊喺吉隆坡街頭，時不時便能瞥見一款中國車嘅身影，然後發出一聲“呢度有咁多博越！”嘅驚嘆。

作為一款喺 60 多個國家同地區銷售嘅，並喺白俄羅斯、馬來西亞實現本地化生產嘅全球車型，博越從誕生之初就必須滿足差異化嘅法規、氣候同路況要求。呢種嚴苛嘅全球標準，反過嚟淬煉咗博越嘅產品可靠性同普適性，最終惠及咗中國市場嘅消費者。

當一個產品系列從“中國爆款”進化為“全球名片”，佢嘅市場根基已非一般競爭對手可同。

值得注意係，乘聯會數據顯示，今年 7 月乘用車出口達 91.8 萬輛，同比增長 87.8%，出口正成為中國汽車重要嘅增長引擎。

博越憑藉國內銷冠品質積累嘅用戶口碑，喺海外市場同樣收穫咗大量用戶嘅信任。而呢份信任無關政策紅利，只關乎產品本身。博越從國內市場走向世界舞臺，佢證明咗一款中國燃油車完全可以憑實力贏得全球消費者嘅青睞。

面對博越 L 如今取得嘅銷量成績，《汽車 K 線》認為其中存在三個更深層嘅價值。

吉利汽車集團 CEO 淦家閱多次公開表示，吉利唔會退出燃油車市場。因此，喺吉利汽車內部，博越 L 就係燃油板塊嘅定海神針。

當新能源滲透率喺吉利內部突破 60% 時，博越 L 用全品類 Top 5 嘅表現證明，作為一款燃油車，佢依舊能夠獨立輸出戰鬥力。

喺品牌層面，博越 L 係吉利汽車“油電並行，油電同智”戰略最具說服力嘅產品之一。博越 L 唔僅僅係銷量數字上嘅勝利，更係品牌資產喺代際更迭之中嘅一種成功傳遞。

舊用家願意換新款，新用家願意喺呢個價格帶選擇一款燃油吉利，呢種信任嘅建立同延續，遠比銷量數字難翻印。

而喺產業層面，博越 L 嘅成功證明咗一件事，燃油車喺中國市場遠未到退場嘅時候，佢只係經歷緊一場深刻嘅進化。

新能源滲透率越高，燃油車市場嘅品牌淘汰就越徹底，作為頭部車型反而會獲得更大嘅單車型銷量。博越 L，正係呢個邏輯嘅有力佐證。

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由 2016 年到 2026 年，博越用 10 年時間完成咗從開創智能互聯 SUV 嘅先行者，到成為全品類市場中具有舉足輕重地位嘅冠軍車型嘅成長。

第四代博越 L 今年以嚟交出嘅銷冠答卷，佢嘅價值唔僅喺數字本身，更喺於佢為中國汽車行業提供咗一個長期主義嘅鮮活案例。

喺一個快速變革嘅時代，真正嘅冠軍唔會追逐一時嘅風潮，而係透過持續為最廣泛用家創造真實嘅價值。

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