外國觀眾眼中嘅中國汽車，外觀係亮點、高性價比係關鍵

2026 年北京車展應該係今年全球規模最大嘅汽車展覽，甚至可能係汽車行業有史以來規模最大嘅展覽。

之所以有如此大規模，唔單單因為中國汽車係全球最大嘅汽車消費市場，亦因為中國已經係全球最大嘅汽車出口國——全球其他國家嘅汽車銷量中，有差唔多 1/10 來自中國；而如果去掉美國市場，嗰一比例更係升至約 1/7。

中汽協數據顯示，今年一季度全國汽車銷量為 704.8 萬輛，同比下降 5.6%；汽車出口銷量則為 222.6 萬輛，同比增長 56.7%。第一季度新能源汽車國內銷量 200.6 萬輛，同比下降 23.8%；新能源汽車出口 95.4 萬輛，同比增長 1.2 倍。

喺呢次北京車展嘅媒體日上，一個最直接嘅感受就係：外國人真係好多！

奇瑞邀請 3000 多名海外供應商同媒體觀展，再前往安徽蕪湖參觀工廠；吉利邀請 1000 余名海外經銷商代表、80 余名海外用戶進行產品體驗、工廠參觀；長安喺車展開幕前發佈咗未來 5 年嘅全球規劃，來自 87 個國家嘅 450 余位海外經銷商，79 家海内外媒體齊聚北京。

佢哋最鍾意邊些中國汽車品牌同車型？喺佢哋眼中，中國品牌最大嘅優勢係咩？喺佢哋邊個國家中國汽車品牌最受歡迎？帶著呢啲問題，呢次北京車展上，我哋隨機問咗嚟自唔同國家嘅十餘位外國友人，以了解佢哋對中國汽車嘅真實看法。

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唔同國家品牌偏好多元化

從呢啲海外觀眾同經銷商嘅真實反饋中，各大中國車企喺海外市場嘅表現得到咗最直接嘅印證。

提及最多嘅傳統自主品牌為比亞迪、奇瑞、吉利、長城等；新勢力品牌則有小米、小鵬、問界、零跑、蔚來等，但唔同國家嘅客商亦體現出明顯嘅品牌偏好差異。

比亞迪係當之無愧嘅「頂流」。來自尼日利亞嘅經銷商表示，喺尼日利亞，比亞迪係當下熱度最高、銷量最好嘅中國汽車品牌。但佢呢次專程來到中國仲有一個重要目的：計劃將小鵬同問界這兩大品牌引入尼日利亞。佢表示，好快呢兩個品牌就會正式進入尼日利亞市場。

來自摩洛哥嘅經銷商則對新款比亞迪海鷗激光雷達版格外喜愛。有意思係，佢仲現場展示咗自己同樣係橙色嘅手機同手錶，足見對海鷗呢一配色嘅喜愛。佢認為，呢款車身小巧靈活、智能配置實用，外觀設計精緻耐睇，價格亦都十分親民。「目前比亞迪喺摩洛哥街頭保有量極高，係當地最受歡迎嘅中國汽車品牌；奇瑞喺當地亦收穫唔少用戶，但比亞迪嘅名气同普及度要高得多。」

奇瑞喺海外嘅熱度都非常高。因為時間原因，我哋呢次並冇到奇瑞嘅展台，但幾乎每個受訪者都會提到奇瑞。問及鍾意嘅車型，佢哋回答嘅唔係奇瑞瑞虎系列嘅燃油車，而係子品牌捷途同 iCAR。佢哋認為，全新嘅 iCAR 外觀方正硬朗，造型好靚，內飾質感亦好棒，顏值好高。

喺吉利展台，嗰天仲有海外合作夥伴發佈專場。吉利邀請嚟嘅南非經銷商力推領克 900，佢認為，呢款車嘅大空間同強通過性，適配南非嘅複雜路況，疊加沃爾沃嘅安全技術，吉利亦成為當地勢頭最猛嘅品牌。「我有機會試駕呢款車，我諗佢係目前市面上最好嘅 SUV 之一。」同時佢指出，目前當地多以吉利品牌為主，希望領克同極氪品牌亦能盡快引進南非市場。厄瓜多爾嘅代理商則主推吉利銀河 M9，佢透露，昨嗰去參觀咗吉利嘅工廠，呢款車嘅大電池、大空間、長續航能符合佢嘅家庭用車需求。

長城汽車則主要受到中東地區嘅用戶歡迎。佢哋鍾意長城炮同坦克呢類燃油越野車，以匹配當地複雜嘅路況。一位卡塔爾客商表示，鍾意自己坦克 700 Hi4-Z 嘅強勁動力與硬核越野性能，能高度適配中東沙漠路況。

阿塞拜疆嘅客商則更鍾意北京 212 T10 短軸版，佢認為呢款車原廠就配備硬核越野配置，無須改裝，能好好嘅適配戈壁山地等惡劣路況。「但喺阿塞拜疆，長安品牌憑藉高普及度同性價比領先當地市場，其次則係深藍。」佢補充道。

除咗傳統自主品牌，小米、蔚來、零跑等新勢力品牌喺義大利等歐洲國家都好受歡迎。東南亞呢邊，泰國觀眾比較認可智己汽車嘅智能同性能。此外，MG 則憑藉十幾年嘅本土化深耕、耐用性同高性價比，係泰國最受歡迎嘅中國品牌。

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性價比係中國汽車嘅最大優勢

現場聊起中國汽車嘅核心優勢，「智能科技、價格平、設計靚」係外國客商嘅一致答案。

尼日利亞經銷商直言：「喺我眼中，中國汽車最大嘅優勢就係硬核嘅科技配置。中國品牌憑藉先進技術搶佔咗市場，而且車型定價親民、性價比高，唔會太過昂貴。這亦係當下越嚟越多尼日利亞消費者選擇中國汽車嘅核心原因。」

實際上，喺交流中提及頻率最高嘅一個詞就係「價格」。「價格平實唔貴、性價比比較高」，係摩洛哥、泰國、南非等多國受訪者嘅共同評價。可以睇出，親民嘅定價同高性價比，仲能帶來更好嘅科技體驗，係中國汽車喺海外市場獲得高銷量嘅關鍵。

而中國汽車極具競爭力嘅高性價比背後，離唔開國內完善嘅供應鏈體系。一位意大利觀眾點出咗關鍵：中國品牌最核心嘅優勢，在於「IT 技術共享」。泰國觀眾亦同樣認為：「中國汽車擁有完善嘅本土供應鏈體系，搭配強大嘅自研同技術創新實力，能夠快速迭代、研發並推出全新產品。仲同時借鑒吸收咗歐洲車企嘅先進技術同經驗。所以中國汽車會持續進步，未來發展會越嚟越好。」

可見，當下中國智能汽車產業鏈已高度成熟，無論係核心嘅電池技術，定係車內大屏、智能人機交互等科技配置，行業內都有成熟嘅供應鏈同技術方案可供共享。依靠呢套成熟體系，車企得以實現極致嘅成本控制，從而喺性價比上佔據更大優勢。

現場仲有一個好強烈嘅反差：國內互聯網上，大部分網民都覺得而家車展上嘅好多車型外觀千篇一律，冇咩可睇嘅。但海外觀眾提及中國車嘅吸引力時，講得最多嘅恰恰都係外觀靚。

巴基斯坦觀眾評價：「中國車擁有全球最現代嘅設計語言，辨識度極高。」iCAR 方正硬朗嘅造型、小米嘅運動化外觀、比亞迪小型車嘅靈動設計等，中國車既能契合歐洲用戶嘅高端審美，亦能滿足中東、中亞用戶對硬派風格嘅鍾愛。當然，其中嘅一個原因可能係「好嘅設計都係心有靈犀」，而個別海外觀眾亦提到「部分車型嘅設計同路虎攬勝好相似。」

另外，從以上海外觀眾嘅回答中，我哋仲能總結出：中國汽車產品嘅多元化同本土化，亦係一大優勢。從小型代步車、硬派越野，到家用大空間 SUV、運動智能轎跑等，各類車型都能精準匹配全球唔同用戶嘅用車需求。

而喺本土化方面，中國車企深度貼合各國路況同消費習慣，打造符合唔同國家需求嘅產品——越野車型適配中東沙漠戈壁，小型車契合狹窄街巷等——同時，依靠海外經銷商渠道落地深耕，真正做到因地制宜、貼合本土，讓中國車喺全球市場扎根生長。

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駕仕結語

「我認為中國將成為全球第一大汽車製造商。或者而家已經係咗。」

「意大利嗰邊，前幾年仲未喺大街上見過中國車，而家基本上滿大街都係。國際上仲係好認可中國車嘅。」

「卡塔爾目前引進咗大約 36 個中國汽車品牌，中國汽車品牌喺我哋當地隨處可見，好普及。」

展會現場，部分海外經銷商並唔只係單純「逛展」，而是計劃將中國汽車產品、中國智能技術帶回本土。從呢啲簡單嘅採訪中可以窺見，中國汽車早已從單純嘅產品出口，轉變為品牌、技術、渠道全面扎根全球嘅態勢。

智能科技、高性價比、現代化設計等優勢疊加，再加上對各國市場需求嘅精準適配，中國汽車正成為全球汽車市場不可撼動嘅中堅力量。

（END）