Jualan kumulatif global melepasi 17 juta unit, apakah yang dilakukan dengan betul oleh Great Wall Motor?

Pada 1 September, Great Wall Motor telah mengumumkan data jualan untuk bulan Ogos, dengan jualan bulanan tunggal sebanyak 113,400 kenderaan, pertumbuhan bulan ke bulan sebanyak 4.93%; jualan kumulatif dari Januari hingga Ogos ialah 805,358 kenderaan, pertumbuhan tahunan sebanyak 1.98%. Lebih daripada angka-angka ini yang perlu diingat, ialah jualan kumulatif global Great Wall Motor secara rasmi melepasi 17 juta kenderaan.

Apa maksud 17 juta kenderaan? Dalam kalangan jenama kereta China, yang mampu melepasi ambang 10 juta dalam jualan kumulatif sudah jarang dijumpai, yang mencapai tahap ini, tiada yang bukan " veteran" yang telah melalui kitaran industri lengkap, menahan pelbagai gelojak penyediaan pasaran. Beban pencapaian ini, bukan terletak pada angka itu sendiri, tetapi pada ketebalan masa dan keteguhan strategik di belakangnya.

Walau bagaimanapun, jika hanya melihat "stabil", kita akan terlepas satu pecahan mendalam yang sedang berlaku pada Great Wall.

Pasaran Luar Negara: Dari "Bonus Eksport" ke "Separuh Pasaran"

Separuh tahun pertama, jualan luar Great Wall sebanyak 289,000 kenderaan, pertumbuhan tahunan 45.46%, skala jualan luar negeri untuk pertama kali secara kecil melebihi domestik. Nilai keemasan "pertama kali" ini, jauh lebih besar daripada apa yang boleh dikandungkan oleh laporan kewangan suku tahun.

Pelancaran kereta China ke luar negara bukan hal baru, tetapi sebahagian besar syarikat kereta asing jangkaan perniagaan luar negeri kekal pada kedudukan "pelengkap perdagangan" — baik menjual banyak, tidak mengapa jika menjual sedikit. Perbezaan Great Wall terletak pada hakikat bahawa pasaran luar negeri bukan lagi konsep "penambahan", tetapi berkembang menjadi "separuh daripada keseluruhan pasaran".

Dibalik ini adalah larian jauh berterusan selama 30 tahun. Dari perdagangan kenderaan lengkap mudah pada awal, sehingga hari ini sistem pengekstrakan ekosistem yang merangkumi "R&D, pengeluaran, bekalan, penjualan, perkhidmatan" di seluruh rantai, Great Wall yang dibina di luar negeri bukan lagi rangkaian jualan, tetapi satu set keupayaan industri yang lengkap. Sehingga akhir Jun, saluran penjualan luar melebihi 1,600, merangkumi pasaran utama Eropah dan Asia, Australia, Timur Tengah, Amerika Selatan, ASEAN, Kesatuan Eropah; menubuhkan 3 tapak pengeluaran kenderaan lengkap teknologi di Thailand, Brazil dan tempat lain.

Dibalik angka adalah perubahan struktural. Jenama WEY telah memulakan pelan luar negara, SUV Tank dijual ke lebih 30 negara dan wilayah — bukan memasuki dengan sikap "kos rendah", tetapi terus menyertai persaingan global dengan kedudukan jenama越野车 tinggi. Di Brazil, Great Wall melancarkan 12 janji pengguna; di Australia, 18 tahun penanaman mendalam mencapai penilaian keselamatan Ankap lima bintang bagi seluruh sistem. Detail ini menghantar satu isyarat: yang Great Wall kejar di luar negara bukan berapa banyak kereta dijual, tetapi sejauh mana jenama boleh berdiri.

Apabila jualan luar negeri pertama kali melebihi domestik, maksud perkara ini sudah melebihi perniagaan itu sendiri. Ia bermaksud jenama kereta China untuk pertama kali dalam pasaran utama global membangunkan kehadiran industri yang benar-benar mempunyai kedalaman, ketebalan dan pengiktirafan jenama. Ini bukan "eksport", tetapi "mengakar".

Wei Jianjun "Luas Jangkauan": Satu eksperimen jenama beratur

Jika data jualan menunjukkan sisi "stabil" Great Wall, maka pada tahun 2026, Wei Jianjun sendiri bergerak dari belakang ke hadapan, adalah isyarat yang jelas bagi syarikat kereta lama ini cuba "luas jangkauan" pada aras jenama.

2 April, Wei Jianjun dan pengasas Pang Donglai bersempena dalam sesi langsung di tapak Great Wall, Pang Donglai memandu Tank 700 di padang uji ke kelajuan 200 km/j, bilangan orang di ruang langsung melebihi 100,000. Pang Donglai mendedahkan, Pang Donglai secara kumulatif telah membeli lebih 300 kenderaan Great Wall.

Pameran Beijing bulan April, Wei Jianjun memulakan "Perjanjian" tema langsung, ini adalah penyampaian sistem ketiga selepas Pingyao Perjanjian Perniagaan, V9X Perjanjian Nama Keluarga. Dalam langsung, dia dengan bentuk penyemakan pameran yang telus, dialog merentas industri, menggunakan lima bab Teknologi Laksana, Mengakar Global, Budaya Mengangkat, Warisan Generasi, menaikkan persaingan pameran kereta dari perbandingan teknologi produk ke aras resonans nilai.

Aksi ini mudah dikelaskan sebagai tindakan mengikuti trend "pemimpin menjadi selebriti media sosial". Tetapi melihat logiknya, perbezaannya jelas.

Industri kereta masa kini, kegelisahan aliran merangkumi setiap sudut. Pemimpin sesetengah syarikat kereta masuk ruang langsung, sama ada menjual sendiri, atau mencipta topik, secara asasnya cuba mengimbangi kekurangan perhatian jenama dengan kehangatan peribadi. Cara Wei Jianjun mempunyai garisan yang jelas: dia bukan mengejar aliran, tetapi menggunakan IP peribadi untuk memberi sokongan kepada nilai syarikat.

Kata kunci "Perjanjian" disebut berulang-ulang, bukan kebetulan. Dalam zaman yang penuh dengan pemasaran perumpamaan dan kepercayaan pengguna yang umumnya berlebihan, "apa kata, apa buat" dan "tanggungjawab produk" tepat adalah kualiti paling langka. Wei Jianjun memilih menggunakan kredibilitinya untuk memberi catatan kepada dua perkataan ini — ini bagi Great Wall adalah pendaman strategik aset jenama. Aliran akan surut, tetapi imej "bos syarikat ini berani keluar bercakap, dan cakap ada jawapan", akan meninggalkan tanda yang jauh lebih lama dalam hati pengguna daripada satu iklan.

Nilai sebenar "Luas Jangkauan" Wei Jianjun, bukan terletak pada dia masuk ruang langsung, tetapi dia melekat pada Great Wall satu label perbezaan yang sudit ditiru. Dalam keadaan harga perang naik turun, homogenisasi produk semakin serius hari ini, pembezaan pada aras jenama, selalunya lebih suit mengatasi daripada keunggulan pada parameter teknikal.

Pendekatan Jangka Panjang: Logik asas perkataan "Stabil" Great Wall

Wei Jianjun pada tahun 2026 beberapa kali menerangkan tiga teras perkembangan Great Wall Motor: pemikiran garis dasar, pendekatan jangka panjang, mengejar kadar pasaran berkualiti.

Tiga perkataan ini diletakkan dalam konteks industri kereta China hari ini, setiap huruf mempunyai berat seribu. Apabila industri terperosok dalam lumpur perang harga, apabila majoriti syarikat kereta berebut hingga kepala luka dalam ranking jualan, Great Wall memilih jalan yang kurang riuh — tidak mengikuti trend, tidak buta, tidak menyertai persaingan dengan cara yang tidak produktif.

Data mengesahkan logik perniagaan pilihan ini. Suku pertama 2026, harga panduan purata per kenderaan Great Wall Motor mencapai 196,500 yuan, meningkat 11,400 yuan berbanding tahun; jualan model lebih 200,000 yuan mencapai 114,200 kenderaan, naik ke 39% daripada jumlah jualan. Dalam trend keseluruhan industri yang merosot harga, Great Wall secara songsang mencapai kenaikan struktur produk dan peningkatan nilai purata kenderaan dengan stabil. Ini bukan pencapaian yang diperolehi dengan menekan stok atau memotong harga untuk melonjakkan kuantiti, tetapi hasil daripada pendorongan bersama kekuatan produk dan kekuatan jenama.

Pelaburan penyelidikan dan pembangunan adalah catatan kaki yang lebih meyakinkan. Great Wall Motor telah melabur penyelidikan dan pembangunan melebihi 10 bilion yuan secara berterusan selama empat tahun, pasukan penyelidikan dan pembangunan kejuruteraan mencapai 27,000 orang. Tahun 2025, kuantiti pengesahan paten Great Wall Holdings 5,726 item, menduduki nombor pertama dalam kumpulan kereta asing China. Dalam industri yang secara umum mengurangkan kos dan meningkatkan keberkesanan, menyalut garis penyelidikan, pelaburan penyelidikan dan pembangunan berterusan dengan intensiti tinggi, mencerminkan kesabaran strategik yang menyeberangi kitaran.

Wei Jianjun pernah menggunakan maraton untuk mendefinisikan pembuatan kereta: "Ciri utama maraton adalah tekad, irama adalah raja, mengukur syarikat kereta tidak hanya melihat kelajuan permulaan jangka pendek, tetapi melihat sama ada ia boleh lari dengan stabil hingga akhir." Dalam pandangannya, syarikat kereta tidak boleh melihat jangka pendek, mesti amalkan pendekatan jangka panjang, harus mempunyai output berkualiti tinggi.

Konsep ini dalam strategi produk ditunjukkan dengan jelas. Bergantung pada platform kereta kuasa penuh AI asli pertama di dunia — Platform Guiyuan, Great Wall mencapai keupayaan sistem "satu kereta banyak kuasa, satu kereta banyak jenis", serasi dengan pelbagai bentuk kuasa bahan api, hibrid, elektrik sepenuhnya, sel bahan hidrogen. Teknologi hibrid kuasa elektrik keempat pintar Hi4 berterusan berkembang dan ditingkatkan. Tidak bertaruh pada satu laluan teknologi, tidak secara buta mengejar angin pendek — ini tepat adalah penyataan paling praktikal pendekatan jangka panjang.

Dalam industri yang penuh ketidakpastian, all in ke satu laluan teknologi, bertaruh pada satu angin, jangka pendek mungkin meraih pertumbuhan luar biasa, tetapi risiko jangka panjang juga besar. Cara Great Wall adalah membina keupayaan sistem, membolehkan diri dalam mana-mana laluan teknologi menjadi utama dengan tenang. Sikap "tidak tergesa" ini, sendiri adalah daya saing.

Apabila "Stabil" menjadi keupayaan paling langka

Kembali ke data jualan Ogos: 113,400 kenderaan, jika hanya melihat angka ini,似乎 biasa-biasa sahaja. Tetapi jika diletakkan dalam latar belakang industri kereta China — perang harga satu siri satu, transformasi tenaga baru mempercepat penyediaan, kereta tradisional bertemu sengit dengan kekuatan baru — "stabil" Great Wall ini dalam carta jualan, sebaliknya menjadi keupayaan paling langka dalam pasaran.

"Stabil" ini datang daripada sokongan struktural pada tiga aras: pengakaran mendalam pasaran luar, pengangkutan nilai jenama berterusan, keteguhan strategik pendekatan jangka panjang. Tiga saling sebab dan kesan, membentuk rantaian kitaran positif: pengembangan luar meningkatkan langit-langit jenama, jenama naik menyokong pelaburan penyelidikan, akumulasi penyelidikan untuk persaingan luar memberikan ketegasan produk.

Wei Jianjun dalam satu temu bual berkata: "Jujur dan percaya, mempunyai semangat perjanjian adalah garis dasar yang harus dipegang oleh syarikat, bukan kehebatan yang boleh dipamer." Kalimat ini mungkin boleh menjelaskan satu soalan yang wujud lama: mengapa jualan Great Wall bukan yang terbesar dalam jenama China, tetapi sentiasa yang paling stabil?

Dalam lompatan industri kereta China dari "besar" ke "kuat", kelajuan tentu penting, tetapi daya tahan sama tidak boleh dipadam. Apabila air surut, yang mampu lari hingga ke akhir, selalunya bukan yang mula paling cepat, tetapi yang irama paling stabil.

17 juta unit jualan kumulatif global, adalah jawapan yang diberikan oleh Great Wall Motor. Keistimewaan jawapan ini, bukan terletak pada angka itu sendiri, tetapi ia membuktikan satu perkara: dalam pasaran kereta China, memilih menjadi syarikat "stabil", bukan sahaja satu nilai, tetapi juga satu strategi perniagaan yang telah disahkan dan berkesan. Apabila keseluruhan industri mengejar "cepat", "stabil" sendiri adalah satu perbezaan, satu daya saing paling mendalam.