九大迭代：第二代騰勢 D9 點樣用技術重寫豪華 MPV 規則？

4 月 27 日，第二代騰勢 D9 正式上市，官方建議售價 35.98 萬元—46.98 萬元，推出插電混合 3 款、純電 3 款共 6 款車型，上市即交車，全球首位車主由著名珠寶設計師萬寶寶摘得。作為連續三年 MPV 銷量冠軍、全球首款突破 30 萬銷量嘅新能源 MPV，騰勢 D9 此番換代並唔係小改，而係以九大維度全維迭代，在三電、底盤、空間、智能駕駛、安全、豪華體驗上全面突破，當一款車同時解決咗「續航焦慮、補能效率、空間痛點、智能駕駛、乘坐舒適」五大核心難題，佢不再只係守住銷冠，而係喺重塑豪華 MPV 嘅價值標尺。

市場格局：從「中國冠軍」到「全球標杆」，宜商宜家嘅護城河有多寬？

喺談論第二代騰勢 D9 嘅技術之前，有必要先睇清佢嘅市場站位。過去三年，騰勢 D9 打破咗別克 GL8 長達 17 年嘅壟斷，唔單止成為中國 MPV 銷量冠軍，更喺印度尼西亞、泰國、馬來西亞等多國登頂豪華 MPV 榜首，喺巴西預售價高達 80 萬雷亞爾（約合人民幣 105 萬元）。今年 3 月，佢更係取代別克 GL8，成為博鰲亞洲論壇官方指定用車，呢一席位曾被後者把持 17 年之久。

從市場銷冠到國際政要座駕，這唔單止係銷量數據嘅勝利，更係中國豪華 MPV 從「本土冠軍」向「全球標杆」嘅質變。而第二代騰勢 D9 嘅上市，正係要鞏固並擴大呢個護城河。

值得注意嘅係，第二代騰勢 D9 繼續堅持「宜商宜家」嘅定位。呢啲看似老生常談，實則暗含精準嘅市場洞察。傳統 MPV 往往偏科：別克 GL8 偏商務，豐田賽那偏家用，而騰勢 D9 係第一台真正兩套場景通吃嘅車型。商務場景下，隱私聲盾、一鍵無痕、AR 投影開門、靜音電吸門等配置令接待從容體面；家庭場景中，三排平權、兒童座椅接口、防暈車系統、智能冷暖雪櫃則直指多人口出行嘅真實痛點。一台車覆蓋兩種截然不同嘅需求，正係呢個點令佢能夠連續三年銷冠嘅本質原因。

而第二代車型嘅九大迭代，則係對呢套「宜商宜家」邏輯嘅全面加碼。

技術破局：第二代刀片電池 + 合元平台，終結 MPV 三大死穴

新能源 MPV 用戶最怕咩？答案係：續航短、補能慢、滿員裝唔落行李。第二代騰勢 D9 嘅回應，係從底層技術上直接拔掉呢三根刺。

首先係續航與補能。第二代騰勢 D9 插混版 CLTC 純電續航達到 401km，這係 40 萬以上插混豪華 MPV 中最長嘅純電續航里程。咩概念？覆蓋一週嘅城市通勤、接送細路、週末近郊出遊，完全可以全程純電，唔使加油。而純電版 CLTC 續航 800km，跨省长途亦能輕鬆直達。但更值得關注嘅係佢首搭嘅第二代刀片電池及閃充技術：10%-70%SOC 充電只需 5 分鐘，10%-97% 充電 9 分鐘，即便喺 -30℃嘅極寒環境下，充電亦只需多花 3 分鐘。用發布會現場嘅話說：「5 分鐘充好，9 分鐘充飽，買杯咖啡嘅時間就能滿電」。

呢背後係比亞迪閃充網絡嘅加速落地。截至 4 月 27 日，全國已建成 5500 多座閃充站，覆蓋 311 座城市；預計 2026 年底將建成 20000 座，覆蓋主要高速幹線與核心城市。長續航 + 閃充技術 + 密集嘅充電網絡，三者疊加，真正令 MPV 用戶告別咗「充電焦慮」。

其次係空間嘅革命。混能 MPV 一直有個行業難題：為咗佈置引擎、排氣、消音系統，後備箱往往被嚴重擠壓，滿員 7 人時行李無處安放。第二代騰勢 D9 給出嘅答案係全球首創嘅「合元」超集成動力平台。佢將排氣系統部分集成到前艙、消包前置，從而釋放咗後備箱 126L 嘅下沉式儲物空間。最終結果係：7 人滿座狀態下，後備箱仍能並排放下 4 個高爾夫球包或 12 個行李箱，整體容積達 882L，成為混能豪華 MPV 中最大嘅後備箱。

呢一項技術突破嘅意義，唔減於電池續航嘅提升。因為佢解決嘅正係 MPV 最本質嘅場景矛盾：既要坐 7 個人，又要裝 7 個人嘅行李。

最後係底盤與舒適性。第二代騰勢 D9 首搭雙閥雲輦-C 智能阻尼懸掛，配合路面預瞄 2.0。相比傳統單閥減震器，雙閥獨立控制帶有更快嘅響應速度同埋更大嘅阻尼調節範圍。實測數據顯示：蛇行測試側傾角減少約 22%，俯仰角減少約 24%，做到「剎車唔點頭、起步唔抬頭、過彎唔側傾、過坎唔震盪」。再配合定眩智能防暈車系統，通過視覺、聽覺、觸覺、嗅覺嘅多維聯動，減少感官錯位——呢一系統已通過專業機構權威認證，令 MPV 用戶最頭痛嘅「後排暈車」問題得到實質性緩解。

豪華質感：從「睇到」到「摸到」，百萬級配置下放

如果話技術係內功，咁豪華質感嘅塑造則係第二代騰勢 D9 直接面向用戶嘅「面子」。而呢一次，佢選擇用百萬級嘅標準嚟造一台 30 萬級嘅車。

外觀上，第二代騰勢 D9 延續咗「騰飛展翼」前脸，線條昂揚舒展，呈現「向上躍升、乘勢而起」嘅姿態。新增嘅暗夜鎏金、青銀雙曜、紫金雙輝等 8 款臻享車色中，雙色車身工藝採用 5 次噴塗 2 次烘烤——正係邁巴赫級別嘅標準。內飾方面，中控台、門板扶手等高頻接觸面 100% 高級軟質真皮包覆，水墨雲杉真木飾板與高級麂皮絨面頂棚嘅組合，營造出自然、靜謐、溫暖嘅座艙氛圍。

但真正嘅重頭戲喺座椅。第二代騰勢 D9 嘅二排採用全球領先嘅半苯胺真皮雲絨座椅，擁有 15 層座椅結構——比勞斯萊斯仲多 3 層。其中包含 30 毫米加厚懸浮內膽，採用絲柔 3D 懸浮工藝，搭配半苯胺真皮及法式雙縫線車縫、刺繡工藝。套座椅嘅乘坐質感，直接對標百萬級豪華座駕。再加上 16 點按摩（覆蓋背部同臀部，5 種模式 3 種強度）、14 向電動調節帶腳託，以及 AirSPA 雙零重力座椅模式（座墊翹起 15°，靠背 152°），令每一次乘坐都成為 SPA 級嘅享受。

此外，帝瓦雷 30 揚音響、7.5L 智能冷暖雪櫃（-6℃~50℃）、128 色隱藏式律動光幕等配置，則進一步將「豪華」從功能性升級為情緒價值。無論係商務接待定係全家出遊，第二代騰勢 D9 真係做到全場景適配。

智能與安全：天神之眼 5.0+ 全維防護，令大車更好開、更安心

MPV 因為尺寸大、盲區多，一直係駕駛難度較高嘅車型。第二代騰勢 D9 全系標配天神之眼 5.0 輔助駕駛系統，依托強化學習端到端大模型與海量真實駕駛數據，喺安全、舒適與效率之間實現平衡。

喺城市領航場景，佢具備全場景掉頭能力（窄路多次掉頭、寬路一次掉頭）、全場景繞行能力（避開違停車輛、施工封路等），以及變道博弈、行車禮讓等擬人化操作。喺高速快線領航場景，自動緊急制動 AEB、自動緊急轉向 AES、緊急轉向輔助 ESA 等功能，令高速行駛更加安心。值得一提嘅係，第二代騰勢 D9 仲配備咗橫風穩定系統——130km/h 時速下可安全通過 11 級大風；以及高速爆胎穩定控制——140km/h 爆胎後車身仍穩定可控，呢對 MPV 呢種滿載家人或重要客戶嘅車型嚟講，意義重大。

智能泊車方面，第二代騰勢 D9 支持自動泊車、遙控泊車、代客泊車、斷頭路泊車、極窄車位泊車等全場景。更重要嘅係，騰勢汽車承諾對智能泊車場景下嘅安全同損失全面兜底——呢意味著即使泊車過程中發生刮蹭，車企負責，唔會影響用戶保費。喺行業內尚屬首間。

主動安全上，由 AEB、AES、ESA 組成嘅 3A 防護體系，日間 120km/h 進隧道、130km/h 出隧道均可精準識別障礙物並煞停。被動安全上，全車 75% 採用高強度鋼板，其中包含 2000 兆帕超高強度熱成型鋼，全系標配 9 個安全氣囊（含 3.2 米同級最長側氣簾，貫穿前中後三排）。隱私安全方面，隱私聲盾可令二排秒變私密洽談廳，一鍵無痕功能可快速抹除導航同行程記錄。健康安全上，五合一健康座艙能有效隔離柳絮、花粉、煙塵、廢氣。

四大安全維度全面升級，刷新咗豪華 MPV 嘅安全上限。

能超越 D9 嘅，只有第二代騰勢 D9

從市場角度看，第二代騰勢 D9 嘅上市並唔簡單係產品換代，而係一次對豪華 MPV 價值體系嘅重新錨定。佢用第二代刀片電池 + 閃充解決咗補能焦慮，用合元平台破解咗空間難題，用雙閥雲輦-C+ 防暈車系統提升咗乘坐質感，用天神之眼 5.0 降低咗大車嘅駕駛門檻，再用百萬級嘅座椅、音響、內飾材質定義咗「中國式新豪華」。

更重要嘅係，佢依然堅守住「宜商宜家」嘅核心定位，呢一差異化優勢，至今沒有第二款 MPV 能夠真正複製。加上針對騰勢車主 2 萬元、比亞迪/奔馳車主 1.5 萬元、其他品牌 1 萬元嘅置換補貼，以及至高價值超 10 萬元嘅限時購車權益（含 12 個月免費閃充、2 年 0 息等），第二代騰勢 D9 喺價格力同產品力之間搵到咗更精準嘅平衡點。

正如昨晚布會嘅主題：「乘勢者，事竟成。」連續三年銷冠之後，第二代騰勢 D9 要做嘅唔係守住王座，而係重新定義王座嘅標準。從目前展現嘅技術實力同市場策略嚟看，佢好可能再次做到。