CLTC

CLTC（China Light-Duty Vehicle Test Cycle，中国轻型汽车行驶工况）是中国官方针对轻型燃油及新能源汽车制定的统一燃料消耗量和续航里程测试标准。该标准取代了以往多采用的NEDC（欧洲标准），是基于中国本土数千辆车在多座典型城市（如北京、广州、成都等）全天候实际道路行驶的大数据采集、分析与聚类生成的。CLTC 旨在更真实地反映中国城市交通拥堵、频繁启停及多样化道路环境下的车辆能耗与续航表现。

核心技术架构与测试循环工况

CLTC 的技术架构主要由三大典型工况阶段、动态速度曲线模型以及严苛的台架测试规程构成。 

三大典型工况划分与大数据构建（Three Typical Driving Phases & Big Data Construction）：

CLTC 测试循环总时间为 1800 秒，总测试里程约 14.48 公里，平均车速为 28.9 km/h，最高车速达 114 km/h。整个测试过程被科学划分为三个相对独立的阶段：工况一（低速区，模拟拥堵的城市中心通勤，频繁启停）、工况二（中速区，模拟城市快速路与环路流动的交通流）以及工况三（高速区，模拟市郊或高速公路行驶）。这些数据源于数亿公里的实际道路行驶样本，具有极强的本土代表性。 

台架模拟测试与环境控制（Dynamometer Simulation Testing & Environmental Control）：

在标准环境温度（通常为 23℃ 左右）下，测试车辆被固定在底盘测功机（转毂）上。测试人员严格按照计算机生成的秒级速度-时间指令控制油门和刹车，同时精确测量燃油车的尾气排放与燃油消耗，或者针对纯电动车（BEV）和插电混动车（PHEV）进行满电到完全耗尽电量的连续循环充放电测试，从而测算出官方公布的 CLTC 续航里程与百公里能耗数值。 

安全规范与物理限制

严禁将 CLTC 标称续航直接等同于高速长途或极端低温下的实际续航（Prohibiting Equating CLTC Range Directly with High-Speed or Extreme Cold Range）： 

由于 CLTC 工况的平均车速较低、包含大量怠速与减速动能回收片段，其测试结果通常比实际高速公路连续行驶的续航里程偏高。严禁在没有中途补能规划的情况下，依据 CLTC 标称数值盲目挑战超长距离的高速跨省出行，尤其在冬季严寒开暖风或夏季高温开空调的恶劣环境下，实际续航会发生显著衰减。

严禁车企利用标定漏洞在实验室测试中进行针对性应试优化（Prohibiting Manufacturers from Utilizing Calibration Loopholes for Targeted Optimization in Lab Tests）： 

CLTC 作为国家强制性能效准入标准，其测试数据的真实性直接关系到消费者权益。严禁汽车制造商在送测样车上采用专门针对 CLTC 车速曲线进行台架动态优化的作弊软件或极端低滚阻特制轮胎，必须确保市售量产大货的综合能耗表现与官方申报数据保持高度的一致性与真实性。