零跑發布 LEAP5.0 等核心技術，第二品牌明年亮相

原創 | 李俊

9 月 16 日，零跑汽車舉辦 2026 技術日活動，集中發布LEAP5.0 全新整車架構、LWM 世界模型智駕、MM-i 多模混動電驅、CTC3.0 高低壓融合電池，以及機器人、三電平電驅、全固態激光雷達等儲備技術。

LEAP5.0，從空間重構到電子架構升級

LEAP5.0 整車架構，包含新移動空間架構與四葉草 5.0 中央域控電子架構兩大板塊。新移動空間架構從 X、Y、Z 三個維度對座艙空間進行重新規劃。X 向透過搭載超級集成空調一體機，同時將動力總成後置，座艙縱向長度提升約 19%；Y 向優化減震器直立佈局，搭配小型鋁壓鑄減震塔包，前排腿部寬度提升約 37.5%；Z 向倚靠原生一體化智能升頂與純平低地板設計，座艙高度提升約 63.7%。零跑稱，這套設計能夠實現“超 100% 得房率”，車輛可根據使用場景在餐廳、影院、臥室、咖啡吧等形態間切換。

座艙大空間的實現，依靠的是四葉草 5.0 中央域控電子架構的底層支撐。該架構採用中央集中決策模式，其餘域控制器主要負責執行工作，整車線束縮短至 500 米以內。架構配備全車 48V 供電、非對稱全車以太網，同時搭載車雲 AgentOS，車端 Agent 保障響應速度與數據隱私安全，雲端 Agent 承擔複雜推理與記憶任務。車雲協同模式，還可為車輛持續迭代功能、實現高級智能體驗提供支撐。按照零跑規劃，基於該架構的零跑第二品牌全新品類產品將於 2027 年正式亮相。

三大核心技術亮相，覆蓋智駕、混動、電池多個賽道

除全新整車架構之外，零跑同時公佈了三項核心技術，分別對應智能駕駛、混動動力、電池供電三大技術方向。

據介紹，零跑 LWM 世界模型輔助駕駛系統不再完全依賴傳統 BEV 感知和大量人工編寫的規則代碼，而是透過雲端基座世界模型進行理解與仿真，再由車端實時世界模型輸出決策，激光雷達主要承擔安全冗餘的作用；僅保留紅綠燈識別等法規相關兜底規則，代碼量可減少 90%。該系統可適配 200TOPS、640TOPS、1280TOPS 等不同算力平台，還能倚靠車隊級雲端協同學習處理各類長尾場景。零跑同時承諾，已經交付的激光雷達版本車型，可免費升級世界模型智駕並終身使用；針對早期硬件平台存在性能侷限的車型，品牌也將投入資源完成算法移植迭代，保障老用戶權益。

MM-i 多模混動電驅的發布，意味著零跑正式佈局插混市場，形成純電、增程、插混完整的動力技術矩陣。這套電驅系統打破傳統混動部件分工固化的思路，發電機可在特定工況下參與驅動；採用雙電磁離合器同軸集成方案，有效控制整機的體積與重量；配合智能雙電機控制策略，可在純電、串聯、並聯、發動機直驅等工況之間完成切換。從參數來看，這套電驅相比同級產品重量降低 40%，體積縮小 25%，動力輸出提升 28%，發電效率可达 94.4%，硬件規格能夠適配 A0 至 D 級的各類車型。對於混動方案的前景，零跑分析認為，全球直驅插混技術仍有 5-10 年的發展窗口期，尤其在冬季寒冷區域以及海外充電不便的海外市場，混動方案依舊存在用戶需求。

CTC3.0 高低壓融合電池，則對行業沿用多年的獨立低壓蓄電池方案做出調整。其做法是取消傳統外置 12V 鉛酸蓄電池，把低壓供電功能整合進動力電池包，並統一電芯規格、防護標準與熱管理方案；實現低壓可用電量提升 7 倍，既免去用戶更換電瓶的成本，也減少廢棄鉛酸電池帶來的環境負擔。這項技術建立在零跑百萬級 CTC 電池裝車的實踐基礎之上，首任車主可享受電池終身質保。零跑還宣佈，將公開 CTC 高低壓融合電池相關專利，為行業提供新的技術解決思路。

技術儲備與商業化：技術外供開闢第二增長曲線

現場還展出了多項處於儲備階段的自研技術。在備受關注的具身智能領域，零跑自研人形機器人已進入測試階段，機器人的電機、控制器、電池、感知算法、計算平台均源自汽車領域的技術積累。零跑表示，不會急於展示概念產品，而是在尋找可規模化、具備商業價值的落地場景。

同期展示的儲備技術還包括超級集成空調一體機+14 通閥熱管理、三電平混合傳動純電電驅、自研全固態激光雷達、800 萬像素三合一攝像頭、全景平視顯示 P-HUD等。

一系列技術成果背後，是零跑多年構建的全域自研、深度自制體系。資料顯示，零跑現已建成 18 座零部件工廠，可自主完成對應整車 65% 成本的零部件開發製造，平台通用化率達到 90%，工程師團隊規模達 9500 人。業務層面，零跑的定位也不只是整車製造企業，整車方案已經對外賦能一汽、Stellantis 等合作夥伴，電子、電驅、電池系統也獲得多家企業合作訂單，技術外供正在成為零跑新的業務增長點。

市場端數據同樣印證這套自研體系的商業化成效。截至今年 8 月，零跑連續兩個月月交付量突破 10 萬輛，累計交付量接近 180 萬輛，躋身國內新能源品牌第一梯隊，並已經實現連續三個半年度盈利。產品銷往全球 45 個國家和地區，海外門店超過 1000 家，2 年累計出口超 20 萬輛；緬甸、馬來西亞、西班牙等生產基地陸續投產，實現從產品出海向體系出海升級。

結語

本次技術日集中展示了零跑在架構、智駕、混動、電池、具身智能等方向的技术儲備，呈現出品牌 11 年來全域自研和深度自制的最新成果。在零跑看來，這套經過長期打磨的體系能力，正是自身發展的核心底氣。LEAP5.0 架構、MM‑i 混動、CTC3.0 等創新成果，也將隨後續新車落地完成從技術向產品的转化。新技術的實際表現如何，答案屆時自會揭曉。

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