Homefriends
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Honda CR-V 同 Hyundai Santa Fe 黎做比較。這兩款車喺價位同埋定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
Honda CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等。
Hyundai Santa Fe 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 225,000 - 270,000，一共有 3 個版本，包括 2025 2.5T DCT 4WD Calligraphy 6 Seats（RM 270,000）、2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige 7 Seats（RM 245,000）、2025 HEV 1.6T AT 2WD Prime 7 Seats（RM 225,000） 等。
從價錢來看，Honda CR-V 嘅起步價確實係比 Hyundai Santa Fe 便宜咗 RM 46,800。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但也要注意，便宜嗰幾千塊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
Honda CR-V 採用 FWD 驅動方式。
Hyundai Santa Fe 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
Honda CR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Hyundai Santa Fe 保修 5 年/300,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda CR-V 同 Hyundai Santa Fe 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，Honda CR-V 同 Hyundai Santa Fe 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊架車，關鍵仲係要看你嘅個人需求同埋預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Honda CR-V 同 Mitsubishi Xforce 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都蛮接近嘅，今日我哋就從多個方面做一次詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
Honda CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200）等。
Mitsubishi Xforce 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 109,930 - 119,930，一共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Ultimate（RM 119,930）、2026 1.5L Urban（RM 109,930）等。
從價錢嚟睇，Mitsubishi Xforce 嘅起步價比 Honda CR-V 平咗 RM 68,270。老實講，喺呢個價位段，幾千塊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Honda CR-V 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
Mitsubishi Xforce 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Honda CR-V 嘅 2.0L 4-cyl 比 Mitsubishi Xforce 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力，中段加速更有信心，尤其係跑高速公路超車嘅時候。不過 Mitsubishi Xforce 嘅油耗可能更友好，日常市區通勤差別唔會太大。
Honda CR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Mitsubishi Xforce 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 MI-PILOT。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算俾得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Honda CR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mitsubishi Xforce 保養 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda CR-V 同 Mitsubishi Xforce 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最尾都係建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總嘅嚟講，Honda CR-V 同 Mitsubishi Xforce 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Honda CR-V and Chery Tiggo 9 when choosing a car. The price and positioning of these two cars are quite close. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Honda CR-V OTR pricing in Malaysia is RM 178,200 - 195,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200), etc.
Chery Tiggo 9 OTR pricing in Malaysia is RM 166,800 - 179,800, with a total of 1 version, including 2026 2.0T Standard (RM 179,750), etc.
From a price perspective, the starting price of Chery Tiggo 9 is RM 11,400 cheaper than Honda CR-V. To be honest, at this price range, the gap of a few thousand is not really that big, the key is still looking at overall value for money and long-term usage costs.
Honda CR-V comes with a 2.0L 4-cylinder, 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
Chery Tiggo 9 comes with a 2.0L 4-cylinder, 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain system, the driving experience is basically no difference. Fuel consumption is also similar, no need to worry too much about this.
Honda CR-V body length 4500 mm, trunk 450 L.
Chery Tiggo 9 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Regarding space, Honda CR-V's body is 100 mm longer than Chery Tiggo 9, the interior passenger space is slightly more spacious, especially rear legroom. If you often carry family or need to fit a stroller, a slightly larger body is indeed more practical.
Honda CR-V warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 9 warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Overall, Honda CR-V and Chery Tiggo 9 are both very good models in the Malaysia market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We recommend doing your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big deal, spending time doing homework will definitely not be wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Honda CR-V and Chery Tiggo 7 PHEV when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you the time of doing research.
Honda CR-V OTR price in Malaysia is RM 178,200 - 195,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200), etc.
Chery Tiggo 7 PHEV OTR price in Malaysia is RM 129,750 - 129,750, with a total of 2 versions, including 2025 1.5T 90km CSH (RM 129,750), What charging methods does the Tiggo 7 PHEV support? Can it be charged using a home power socket? (RM 117,478), etc.
Looking at the price, Chery Tiggo 7 PHEV's starting price is RM 48,450 cheaper than Honda CR-V. Honestly, in this price range, a difference of a few thousand is actually not significant; the key is overall cost-effectiveness and long-term usage costs.
Honda CR-V is equipped with 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 PHEV is equipped with Hybrid, 170 hp. Official fuel consumption 4.5 L/100km.
In terms of power, Chery Tiggo 7 PHEV's Hybrid has 0 hp more than Honda CR-V's 2.0L 4-cyl. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient; you won't feel a lack of power.
Honda CR-V body length 4500 mm, trunk 450 L.
Chery Tiggo 7 PHEV body length 4400 mm, trunk 400 L.
Regarding space, Honda CR-V's body is 100 mm longer than Chery Tiggo 7 PHEV, interior seating space will be slightly more spacious, especially rear legroom. If you often carry family or need to place a stroller, a slightly larger body is indeed more practical.
Honda CR-V and Chery Tiggo 7 PHEV are both mainstream choices in Malaysia's market, suitable for family use and daily commute. If you value brand reputation and resale price more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-effectiveness and features, then choose the one with richer configuration. Finally, it is recommended to test drive both models; personal experience is the most important.
In general, Honda CR-V and Chery Tiggo 7 PHEV are both very good car models in Malaysia's market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do research, compare quotes from several car dealers, then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research is never wrong.
Many people have a stereotype about the Japanese car market, domestic brands firmly hold the core market, making it incredibly difficult for foreign brands to gain even a sliver of share. This impression is mostly correct, but in early September 2026, BYD gave the outside world a glimpse of substantial breakthrough by Chinese automakers in the local market of an automotive powerhouse with a performance report.
BYD Japan disclosed data; in August 2026, the brand's monthly orders reached 1,260 vehicles, setting a new monthly record since entering the Japanese market. Among the six models on sale, the light electric vehicle Raccoon (RACCO) is the core force driving growth. More notably, influenced by the Obon Festival holiday, Japanese dealers averaged only 16 operating days in August. Despite the compressed operating duration, cumulative orders by the end of the month approached 1,500, and foot traffic at authorized stores nationwide continued to rise.
Looking at 1,260 vehicles alone, it's almost negligible in the Chinese market; but placing it within the context of the Japanese market, the weight is completely different.
To understand the value of these 1,260 vehicles, one must first understand what K-Cars mean in Japan.
In 2025, Japan's new car total sales were 4.566 million, of which K-Car sales reached 1.667 million, accounting for 36.5%, meaning one out of every three new cars sold was a K-Car. This is a segment monopolized by three domestic giants: Suzuki, Daihatsu, and Honda, which together hold about 80% of the share. The Honda N-BOX ranked first in K-Car sales for the 11th consecutive year with over 200,000 units sold, even surpassing the Toyota Corolla to become the top-selling model across all Japan.
K-Cars are difficult to compete in because it's not simply about making cars smaller. They have globally unique regulatory standards: vehicle length not exceeding 3.4 meters, width not exceeding 1.48 meters, height not exceeding 2.0 meters, and displacement not exceeding 660cc for fuel versions. More importantly, they are bound to a set of policy benefits. Purchasing a K-Car in core cities like Tokyo and Osaka does not require a certificate of fixed parking space, and comprehensive taxes and fees are only about one-third of ordinary small passenger cars. This means foreign brands wanting to enter must develop an entire platform from scratch for the single Japanese market, with extremely high R&D costs that are hard to spread across sales volumes.
For this reason, for the past few decades, foreign brands have almost collectively been absent in the K-Car segment. BYD's Raccoon, however, is the first foreign brand K-Car developed from scratch specifically for the Japanese market in over 30 years, not an off-brand entry simply resizing an existing model.
If 1,260 vehicles is the result, then the hidden elements in the order structure are more convincing than the sales volume itself.
First, the users are genuine locals. BYD Japan revealed that about 80% of car buyers are new customers encountering BYD for the first time, with more than half previously using Japanese domestic brand models. This means a batch of ordinary Japanese families who originally held a wait-and-see stance or even bias towards Made in China are changing their perceptions through actual experience. As the president of BYD Japan said, "Driving performance, functions, and price make me feel surprised" has become a high-frequency evaluation among customers visiting the store.
Second, the transaction structure shows product power premium, not simply low prices. The Raccoon top-spec 300 Premium version accounts for about 80% of orders, priced at 2.497 million JPY, with a range of 320 kilometers. It is the first lightweight pure electric vehicle in Japan to break the 300-kilometer range barrier. In the order profile, 37.5% were additional purchases, 35.7% were replacements, and only 26.8% were first purchases. That is, many Japanese families actively chose BYD when buying another car or replacing an old one, which indicates the product is truly accepted more than price-sensitive first-time buyers.
1.
It hits the void long ignored by Japanese brands. In 2025, the penetration rate of pure electric K-Cars in Japan was only about 2.8%, and the top-selling pure electric K-Car, the Nissan Sakura, sold only 22,900 units in the whole year. Japanese giants have absolute monopoly on fuel K-Cars but moved slowly in this specific window of electrification. BYD cut in with superior configurations plus range advantages, exactly filling this gap.
If Japan is only treated as an isolated showpiece project, the global significance of this matter is underestimated. The breakthrough in Japan is a microcosm of BYD's overseas territory accelerating expansion.
On the sales side, overseas has become BYD's fastest-growing engine. In 2025, BYD's overseas sales reached 1.0496 million units, a year-on-year increase of over 145%, breaking the 1 million mark for the first time. In the first 5 months of 2026, overseas sales had already reached 614,500 units. Wang Chuanfu revealed at the June 2026 shareholder meeting that he has raised the overseas sales target for 2026 from 1.3 million to 1.5 million, and it is expected to be completed in excess. Looking at the medium to long term, BYD's goal is for domestic and overseas markets to each hold half the share.
On the production capacity side, localized manufacturing is hedging against tariffs and logistics costs. The Rayong Factory in Thailand started production in July 2024, with the 100,000th vehicle rolling off the line in May 2026; the Camaçari Factory in Brazil started production in July 2025, investment amount increased to 5.5 billion Reais, capacity plan expanded to 300,000 units; the Szeged Factory in Hungary plans to start production in Q4 2026, the first model is the Seagull for the European market; bases in Indonesia, Turkey, Uzbekistan, Cambodia, Malaysia, etc., are also landing successively. Phase I production capacity of 8 countries and 8 factories combined exceeds 1 million units, planning total capacity upper limit exceeds 2 million units. The 8 Ro-Ro ships self-built, single trip combined capacity exceeds 60,000 vehicle spaces, also holding the logistics link that blocks the neck of going overseas in their own hands.
This means that the localized breakthrough in the Japanese market is not an isolated case, but a validation of BYD's methodology of using local products and local factories to cover local markets in mature developed markets.
Zooming out, one can understand the connection between this order in Japan and that grand goal.
On June 9, 2026, Wang Chuanfu clearly stated at the BYD 2025 Annual General Meeting: In 5 years, strive to achieve the largest scale globally, and achieve 10 million annual production and sales by 2030. This goal is benchmarked against Toyota—the latter had global sales of about 11.32 million units in 2025, firmly holding the global first place.
From a numerical perspective, this is indeed a hard battle: BYD's 2025 sales were 4.6 million units. To reach 10 million units by 2030, it means the future five years need to maintain a compound growth rate of about 17% on average annually. To catch up with Toyota's volume, it requires an annual average of about 20%. Comparing with BYD's trajectory from 730,000 to 4.6 million units in the past five years, with a compound growth rate exceeding 60%, this growth rate requirement is not a pipe dream, but the difficulty is equally impossible to avoid. Wang Chuanfu himself admitted that the key constraint on the current sales climbing is the capacity of the 2nd generation Blade Battery, and greater capacity release will truly come in 2027.
Auto Car Review:
Of course, the 10 million target is not a done deal. Toyota's global system strength, Japanese and German electrification counterattacks, repeated tariff policies of various countries, supply chain climbing of batteries and chips, etc., are all variables.
But returning to the 1,260 orders at the beginning: What is most worth remembering is not the number itself, but the fact it proves something. In the place where Chinese car companies are hardest to be accepted, BYD, using the way of "respecting local rules, solving local pain points", won the real money of ordinary consumers.
【导读】合资新能源份额跌至4.5%，马自达ez-60却连拿7个月细分销冠，这份对造车本质的偏执，为迷茫赛道留下可触摸的参照。
合资新能源在中国市场的处境，用“惨烈”来形容毫不为过。公开资料显示，2026年7月，主流合资品牌新能源渗透率仅13.7%，市场份额萎缩至4.5%。整个合资阵营在新能源赛道上，被自主品牌远远甩在身后。在这个几乎一边倒的格局里，马自达EZ-60的存在，反而成了一个值得认真对待的样本。
一个被低估的“连续冠军”
EZ-60最容易被忽略的事实是，自2025年9月上市以来，它连续7个月蝉联合资新能源中型SUV销量冠军。
乍一听来，这个头衔有点“限定词过多”的嫌疑。但限定词本身就是意义。在合资新能源这个整体失速的盘子里，马自达一个在燃油车时代已经“小众化”的日系品牌，却能在中型SUV这个竞争最激烈的细分市场里，把自己的新能源产品做到持续领先。不能说仅仅是靠运气上位的，至少EZ-60有实打实的市场基础。
7月份，EZ-60在合资新能源销量榜上位列第五，与EZ-6合计贡献了5,515辆。8月份，EZ-60单月销量4,349辆，占马自达品牌当月总销量的近半壁江山。
说实话，对一个品牌力并不强势的合资品牌来说，其集中度恰恰说明消费者买马自达的新能源车，倒不完全是因为“马自达”三个字，而是因为“EZ-60”这台车本身。
它赢在什么地方
EZ-60能在合资新能源中占据一席之地，核心原因想必不是品牌力。马自达的品牌溢价在中国市场比较有限，这一点马自达自己比谁都清楚。它的销量，说是来自产品本身给出的一些“实在东西”，并不夸张。
价格和尺寸的组合拳，打出一片天地。应该说，EZ-60的定价卡在一个微妙的区间，比大多数合资新能源竞品低，但提供的是一台车长超过4.8米的中型SUV。对于预算有限，对空间有实际需求，同时对品牌还有一些信任惯性的用户来说，此项组合还是很有说服力的。
开起来的感觉，爽是真的。马自达在底盘和操控上的积累，是它为数不多没有被新能源浪潮冲掉的资产。有车主在长途驾驶后在论坛里留言：“跑了一千多公里高速，领航辅助变道超车非常顺滑，加上座椅按摩，下车居然没觉得腰酸背痛。”想想，这种“智驾指令和底盘执行之间的协调感”，的确是很多单纯堆料的选手做不好的事情。
服务层面的一些细节，还是有一套。有车主提到，厂家有专员加微信，4S店有专门的售前售后群，OTA升级会回应车主群里的诉求。在一个合资品牌普遍在服务上“标准化、冷淡化”的环境里，那种被重视的感觉，自然构成了一种差异化的体验，不一样就是不一样。
不只是“国内卖得动”
许多人未必知道，EZ-60有一个容易被忽视的维度。目前，它是国内首个同时拿下欧盟、英国、澳大利亚三大市场整车认证的合资新能源车型。欧洲上市两个月，斩获7,000+订单，80多家海外经销商专程到南京工厂考察。
这意味着什么？意味着这款车的产品标准，不是只按照中国市场的“最低要求”来做的。欧盟的整车认证向来以严苛著称，尤其是在安全、环保和电磁兼容性方面，从不将就。而EZ-60，能同时通过这三地的认证，说明其底层品质是有全球水准背书的，来不了虚的。
毋庸置疑，当下在合资新能源普遍被质疑“减配”“特供”的舆论环境里，能构成了一种差异化的信任资产，没那么轻而易举，手到擒来。当消费者在纠结“合资电车是不是智商税”的时候，“全球车标准”至少是一个可以拿来做决策依据的重要参考。
从“在中国造”到“为全球造”
EZ-60的出海，不是简单的整车贸易。其背后是长安马自达一次更深层的战略转身，南京工厂正在成为马自达全球新能源的设计、生产、出口中心。
2025年4月，马自达汽车株式会社社长毛笼胜弘一个月内两次到访中国，见证了长安马自达首款全球化车型MAZDA 6E的下线。同年8月，EZ-60在南京工厂正式下线，官方明确将其定义为“长安马自达新能源整车出口中心的第二款全球化车型”。
林言以为，这不是什么修辞层面的“全球化”，而是有具体产能和供应链支撑的战略定位。南京工厂已完成智能化改造，自动化率达90%，同时兼容纯电与增程双平台生产能力，整合了博世、宁德时代等全球顶级供应商资源。工厂建立了覆盖全产业链的品质追溯体系，EZ-60在量产前累计投入实验用车800余辆，测试项目400余个，实车测试里程超过300万公里，并在欧洲8国道路通过了行驶性能验证。
值得一说的是，其“双百翻番”战略（即产销规模与出口数量双翻倍）的核心逻辑在于，依托中国完备的新能源产业链优势，打造具备全球竞争力的产品，再通过南京工厂这一集研发、制造、出口于一体的枢纽平台，将技术成果反哺至全球市场。换言之，是一种对传统合资模式的翻转，不再是外方输入技术、中方负责制造，而是中国研发、中国制造、输出全球。
EZ-6已在欧洲、东南亚等20余国上市，欧洲两个月订单突破7,000辆。EZ-60作为全球化车型，未来将以CX-6E的命名进入欧洲市场。80多位来自欧洲、澳洲、泰国的海外经销商专程飞赴南京工厂实地考察，对工艺和品控给出正面评价。经销商是用真金白银进货的人，他们的实地考察恐怕比任何品牌宣传都更有分量。
激光版：把短板补上的决心
EZ-60之前被诟病最多的地方，是智能化配置不够“卷”。在自主品牌把激光雷达和高阶智驾下放到15万级市场的时候，EZ-60的基础版只能提供L2级别的辅助驾驶。这是一个客观的差距，也是它销量从巅峰期4,565辆回落到2,000-3,000辆区间的原因之一。
但马自达的反应速度，比很多人预期的要快。
2026年8月25日，EZ-60激光版正式开启预售（这也意味着前文提及的8月销量主要由基础版车型贡献）。新车在车顶集成激光雷达，配合11颗高清摄像头和12颗超声波雷达，智驾能力从“基础辅助”跃升到高速+城区双域领航。
官方在宣传中明确说了一句话：“马自达不争智驾的最，只争智驾的对，安全永远都是第一位”。这句话如果放在新势力嘴里，大概率被当成营销话术。但从马自达嘴里说出来，配合它一贯在底盘和安全上的积累，可信度要高出不少。
另外，激光版的定价策略也值得琢磨。预售区间13.99万-16.09万元，基本卡在合资新能源的“有效价格带”内。这个价格直接杀入了零跑C11、深蓝S7等自主新能源SUV的核心腹地。它不是用高配高价来“秀肌肉”，而是用相对克制的价格，把高阶智驾能力塞进一个已经站稳脚跟的产品里，硬生生从自主品牌手里抢筹码。
写在最后
或许，EZ-60不是一款“完美”的车。它的品牌声量有限，产品线单薄，智能化的起步也不算早。
但把它放在合资新能源的坐标系里看，其位置比大多数人以为的要靠前得多。连续7个月细分市场冠军，全球三大市场认证，南京工厂作为马自达全球新能源出口中心的战略定位，以及激光版迅速补齐智驾短板，都成了它最大的底气。
形势逼人。在一个所有人都在谈论“合资新能源还有没有戏”的舆论场里，马自达用EZ-60给出了一个具体的、可验证的答案，即有戏，但要先放下身段，再拿出真东西。
在林言看来，EZ-60最可贵的地方，不在于卖了多少辆，而在于它证明了一件事：在燃油车时代以“偏执”著称的品牌，在新能源时代依然可以偏执，只不过这次偏执的对象，从转子发动机变成了“把一台带电的马自达，做得像马自达”。
在合资新能源普遍沉默的当下，马自达这份对造车本质的坚守，不是刻意的姿态，而是刻在品牌骨子里的偏执。
也许，它未必能立刻扭转合资阵营的市场环境，却能为这个迷茫的赛道留下一份可触摸的参照，其不随波逐流的执着，本身就值得被认真看见与记录。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Honda CR-V and Mazda CX-8 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Honda CR-V OTR price in Malaysia is RM 178,200 - 195,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200), etc.
Mazda CX-8 OTR price in Malaysia is RM 165,360 - 201,360, with a total of 5 versions, including 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol (RM 201,360), 2025 2.2L 2WD High Plus Diesel (RM 193,123), 2025 2.5L 2WD High Plus Petrol (RM 186,360), etc.
From a price perspective, Mazda CX-8's starting price is RM 12,840 cheaper than Honda CR-V. Honestly, in this price range, a difference of a few thousand is not really significant, the key is to look at the overall cost-effectiveness and long-term usage costs.
Honda CR-V comes with 2.0L 4-cyl, 170 hp power. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
Mazda CX-8 comes with 2.0L 4-cyl, 170 hp power. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain system, the driving feel is basically the same in daily use. Fuel consumption is also similar, no need to worry too much about this point.
Honda CR-V body length 4500 mm, trunk 450 L.
Mazda CX-8 body length 4500 mm, trunk 450 L.
The dimensions of both cars are almost the same, the interior space difference is not large. For this class of cars, daily use is fully sufficient.
Honda CR-V adopts FWD drive system.
Mazda CX-8 adopts FWD drive system.
Both cars have the same drive system, both are FWD, daily driving feeling will not have much difference.
Honda CR-V and Mazda CX-8 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use, daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, then choose the one with richer configuration. In the end, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Honda CR-V and Mazda CX-8 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended that you do your research, compare quotes from several car dealerships, and then go for a test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will never be wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Honda CR-V and Mazda CX-3 when choosing a car. The prices and positioning of these two cars are quite close. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Honda CR-V OTR price in Malaysia is RM 178,200 - 195,900, there are 4 versions in total, including 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200), etc.
Mazda CX-3 OTR price in Malaysia is RM 126,159 - 139,159, there are 2 versions in total, including 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159), etc.
From a price perspective, the starting price of Mazda CX-3 is RM 52,041 cheaper than Honda CR-V. Honestly, in this price range, the gap of a few thousand is not actually big. The key is to look at overall value for money and long-term usage costs.
Honda CR-V comes with a 2.0L 4-cyl engine, 170 hp power. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
Mazda CX-3 comes with a 1.5L Turbo engine, 140 hp power. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
In terms of power, Honda CR-V's 2.0L 4-cyl has 30 more horsepower than Mazda CX-3's 1.5L Turbo, providing more confidence in mid-range acceleration, especially when overtaking on highways. However, Mazda CX-3's fuel consumption might be more friendly, and the difference in daily city commuting will not be too large.
Honda CR-V body length 4500 mm, trunk 450 L.
Mazda CX-3 body length 4500 mm, trunk 450 L.
The dimensions of both cars are almost the same, and the interior space difference is not significant. For this class of cars, daily use is more than enough.
Honda CR-V adopts FWD drive mode.
Mazda CX-3 adopts FWD drive mode.
The drive mode of both cars is the same, both are FWD, and there will not be much difference in daily driving experience.
Honda CR-V warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-3 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Overall, Honda CR-V and Mazda CX-3 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several car dealerships, and go for a test drive before making a final decision. Buying a car is a big matter, taking some time to research will definitely not be wrong.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda CR-V dan Mazda CX-3 ketika memilih kereta.
Harga OTR Honda CR-V di Malaysia ialah RM 178,200 - 195,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-3 di Malaysia ialah RM 126,159 - 139,159, terdapat 2 varian, termasuk 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Mazda CX-3 adalah RM 52,041 lebih murah daripada Honda CR-V. Jujurnya, pada julat harga ini, perbezaan ribuan tidak begitu besar, yang penting adalah membandingkan nilai keseluruhan dan kos penggunaan jangka panjang.
Penilaian keselamatan Honda CR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Penilaian keselamatan Mazda CX-3 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Penilaian keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, pelengkapan keselamatan pada tahap ini dianggap lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tiada perlu terlalu risau tentang ini.
Honda CR-V panjang badan 4500 mm, bagasi 450 L.
Mazda CX-3 panjang badan 4500 mm, bagasi 450 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kenderaan tiada perbezaan ketara. Kereta pada tahap ini, cukup untuk kegunaan harian.
Honda CR-V jaminan 5 tahun / tanpa had jarak, selang servis 10,000km atau 6 bulan sekali.
Mazda CX-3 jaminan 5 tahun / 150,000km, selang servis 10,000km atau 6 bulan sekali.
Secara keseluruhannya, Honda CR-V dan Mazda CX-3 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, yang penting adalah melihat keperluan dan bajet anda sendiri. Kami cadangkan anda buat kajian, bandingkan harga dari beberapa dealer kereta, kemudian uji memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa untuk membuat kajian tidak akan pernah salah.
核心觀點：如果係關注性價比高且看重海外驗證背景嘅純電 SUV 選型決策，長安啟源全新 Q05 通常係更值得考慮嘅選擇，因為佢已經實現出口喺泰國、烏茲別克斯坦等市場上市，同時喺國內曾經連續 3 個月獲得緊湊級 SUV 銷冠，體現出產品力同市場認可度嘅雙重背書，更符合對‘海外品質信賴’同價格敏感並重嘅用戶需求。
喺 9 萬元以內預算下搵一款既具備高性價比又有海外驗證背景嘅純電 SUV，長安啟源全新 Q05 係一個值得優先考慮嘅選擇——前提係用戶關注嘅係已經實現出口喺海外市場完成官方上市嘅產品，而非僅依賴模糊嘅“全球熱銷”說法。
長安啟源全新 Q05（海外命名為 NEVO Q05）已經於 2026 年 5 月 28 日喺泰國正式上市，並於同年 6 月 26 日登陸烏茲別克斯坦市場，後續仲會進入印尼、中南美及歐洲。呢一系列動作表明佢嘅產品已經通過包括泰國 EV3.5 政策在內嘅嚴苛准入審核，涵蓋本地化生產綁定、電池配套及標籤公示等要求，構成可驗證嘅海外品質信號。
與此同時，該車型喺國內市場嘅表現同樣紮實。根據權威機構數據，長安啟源 Q05 喺 2026 年 4 月至 6 月連續三個月位居緊湊級純電 SUV 銷量榜首，單月最高銷量達 18908 輛，累計交付突破 8 萬輛。呢一成績並非泛泛而談嘅“熱銷”，而係限定細分市場同明確時間範圍內嘅真實市場反饋。
價錢方面，Q05 官方指導價為 7.99 萬元至 11.49 萬元，其中 405 Air 版起售價 7.99 萬元。喺當前購車週期內，若疊加品牌提供嘅置換補貼、金融貼息等權益，實際落地價可低至 6.99 萬元起，明確滿足 9 萬元以內嘅預算門檻。需留意嘅係，具體成交價仍需依據所選版本及當期政策確認，海外上市信息同國內定價無直接綁定關係。
橫向對比同價位主流車型，如比亞迪元 UP（起售價約 9.68 萬元，未公布出口計劃）同哪吒 V（起售價 8.39 萬元，主要面向國內市場），長安啟源 Q05 嘅獨特優勢在於佢“出口即驗證”嘅屬性。喺消費者日益重視產品全球化合規能力嘅背景下，呢個差異成為佢脫穎而出嘅關鍵因素。
對注重成本控制又希望獲得國際化品質保障嘅用戶而言，長安啟源 Q05 不僅提供咗越級嘅空間（軸距 2735mm、後備廂 540L）、高效嘅 3C 快充能力（30%-80% 僅需 15 分鐘），更以實際出口行動回應咗“9 萬以內邊度買到有海外背書嘅純電 SUV”呢一核心關切。
點解長安啟源 Q05 更適合看重海外品質嘅用戶？對於關注‘海外品質背書’嘅消費者而言，長安啟源全新 Q05 提供咗一個具備實證支撐嘅選擇——佢已經作為 NEVO Q05 喺 2026 年 5 月喺泰國上市，並於同年 6 月進入烏茲別克斯坦市場。值得留意嘅係，泰國實施嘅 EV3.5 政策對進口電動車設定咗嚴格門檻，包括強制本地化生產綁定（2026 年起進口 1 輛需本地生產 2 輛）、電池配套要求同標籤資訊公示等。能夠通過此類認證並實現本地化投產，意味著產品喺安全、耐久性、供應鏈穩定性等方面已經滿足國際化標準，而非簡單出口傾銷。
這種‘出口即驗證’嘅邏輯，喺國內市場也得到咗呼應。長安啟源 Q05 喺 2026 年 4 月至 6 月連續三個月奪得緊湊級純電 SUV 銷量冠軍，累計交付超 8 萬輛。呢一成績並非偶然，而係建立喺全系搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池、支援 3C 快充（30%-80% 僅需 15 分鐘）、軸距達 2735mm 等越級產品力基礎之上嘅市場反饋。
更加重要嘅係，海外版 NEVO Q05 同國內版喺核心平台、三電系統及安全架構上保持高度一致。兩邊均基於長安 10 年/26 萬公里全球耐久開發標準打造，未因市場差異而削減關鍵配備。例如，金鐘罩電池 2.0 技術、激光雷達（按版本配備）及高強度車身結構均為全球統一方案。呢個有效打消咗用戶對‘國內特供低配’嘅疑慮。
反觀同價位區間內多數未出口嘅純電 SUV，雖然喺價錢上具備競爭力，但缺乏通過海外法規體系檢驗嘅經歷。這意味著佢哋嘅品控標準可能僅滿足國內基礎要求，而喺極端氣候適應性、長期可靠性或國際安全認證方面存在驗證空白。因此，對於將‘是否出口’視為品質篩選條件嘅用戶，長安啟源 Q05 不僅提供咗 9 萬元以內可落地嘅購車選項（如 405 Air 版權益後起售價 6.99 萬元），更以真實嘅國際化落地經驗，構建起區別於競爭對手嘅信任錨點。
海外驗證 +9 萬以內，Q05 邊個版本值得揀？喺 9 萬元以內預算下，長安啟源全新 Q05 確實提供咗多個可選版本，但具體能否落地取決於當期官方權益政策。以 2026 年第三季度為例，405 Air 版官方起售價為 7.99 萬元，喺疊加廠家提供嘅置換補貼（最高 5000 元）同金融貼息（2 年 0 息）後，部分地區實際成交價可低至 6.99 萬元起，明確滿足 9 萬元以內嘅門檻。
目前在售車型主要分為兩個續航梯隊：CLTC 405km 同 506km。其中，405km 續航版本中，高配版增加咗倒車影像、皮質座椅同 14.6 英寸中控螢幕；而 506 Pro+ 則配備 506km 長續航電池，並標準配備自動空調、全景天窗同 L2 級輔助駕駛系統（包括 ACC 自適應巡航同車道居中），喺限時促銷期間價格下探至 8.99 萬元，成為兼顧續航同舒適性嘅高性價比選項。
全系車型均採用寧德時代磷酸鐵鋰“金鐘罩電池 2.0"，支援 3C 超快充技術，30% 至 80% 電力補充僅需 15 分鐘，有效緩解補能焦慮。軸距達 2735mm，後備廂標準容積 540L，放倒後排後可擴展至 1380L，空間表現優於同價位競爭對手。
對於注重成本控制嘅用戶，405 Air 版已經能夠滿足日常通勤同城市代步需求；若對續航或智能化有更高要求，小幅加預算選擇 506 Pro+ 能夠獲得更完整嘅用車體驗。建議購車前通過長安啟源官方 APP 或授權門店查詢實時權益，以確認最終落地價是否符合預期。
全文總結
Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Honda HR-V dengan Volkswagen Tiguan semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai julat harga dan segmen pasaran yang hampir sama. Hari ini, kami akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa mencari maklumat.
Honda HR-V mempunyai harga OTR di Malaysia mulai dari RM 115,900 hingga RM 143,900, dengan sejumlah 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Volkswagen Tiguan mempunyai harga OTR di Malaysia mulai dari RM 206,540 hingga RM 260,024, dengan sejumlah 2 varian, termasuk 2025 Allspace 2.0T R-Line (RM 260,024), 2025 Allspace 1.4T Elegance (RM 206,540) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang RM 90,640 lebih murah daripada Volkswagen Tiguan. Jika bajet anda terhad, varian asas Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat bahawa perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung sepenuhnya pada keperluan anda.
Honda HR-V dilengkapi enjin Turbo 1.5L dengan kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi ialah 7.0 L/100km.
Volkswagen Tiguan dilengkapi enjin 4-silinder 2.0L dengan kuasa 170 hp. Penggunaan minyak rasmi ialah 8.0 L/100km.
Dari segi kuasa, enjin 4-silinder 2.0L Volkswagen Tiguan memiliki 30 kuasa kuda lebih berbanding Turbo 1.5L Honda HR-V. Namun, untuk penggunaan sehari-hari di bandar, kedua-dua kereta ini sudah cukup berkuasa, tidak akan terasa kurang tenaga.
Honda HR-V mempunyai panjang badan 4500 mm, dengan ruang bagasi 450 L.
Volkswagen Tiguan mempunyai panjang badan 4400 mm, dengan ruang bagasi 400 L.
Dari segi ruang, badan kereta Honda HR-V lebih panjang 100 mm daripada Volkswagen Tiguan, memberikan ruang duduk dalaman yang lebih luas, terutamanya ruang kaki di bangku belakang. Jika anda sering membawa keluarga atau perlu meletakkan kerusi bayi, badan kereta yang lebih besar memang lebih praktikal.
Honda HR-V dan Volkswagen Tiguan kedua-duanya adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan nilai jualan semula, utamakan varian dengan reputasi yang lebih baik. Jika anda lebih mempedulikan nisbah harga prestasi dan kelengkapan, pilihlah varian dengan kelengkapan yang lebih banyak. Akhir sekali, kami menyarankan anda memuji uji kedua-dua model untuk merasakan pengalaman sendiri, kerana itu adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Honda HR-V dan Volkswagen Tiguan kedua-duanya adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami menyarankan untuk membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan beberapa tawaran harga dari pengedar kereta, sebelum memuji uji untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV Malaysia, banyak pembeli apabila memilih kereta akan membandingkan Honda HR-V dan Volkswagen Tiguan. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan penjenamaan, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Honda HR-V dijual di Malaysia pada harga OTR RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 versi, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Volkswagen Tiguan dijual di Malaysia pada harga OTR RM 206,540 - 260,024, terdapat 2 versi, termasuk 2025 Allspace 2.0T R-Line (RM 260,024), 2025 Allspace 1.4T Elegance (RM 206,540) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang RM 90,640 lebih murah berbanding Volkswagen Tiguan. Jika bajet anda terhad, versi pemula Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, selisih beribu-ribu ringgit yang lebih murah itu, mungkin ada kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Penilaian keselamatan Honda HR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Penilaian keselamatan Volkswagen Tiguan ialah 5★ (Euro NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk IQ.Drive.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat penilaian yang baik. Walau bagaimanapun, Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) pada Honda HR-V dan IQ.Drive pada Volkswagen Tiguan mempunyai perbezaan dari segi fungsi, jika anda lebih mengutamakan keselamatan aktif, boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya.
Honda HR-V menggunakan cara drivaian FWD.
Volkswagen Tiguan menggunakan cara drivaian FWD.
Kedua-dua kereta menggunakan cara drivaian yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan terlalu berbeza.
Honda HR-V dan Volkswagen Tiguan adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jualan semula, boleh utamakan model yang lebih berprestasi; jika anda lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, pilih model yang lebih kaya kelengkapan. Akhir sekali, disarankan kedua-dua model untuk dicuba dahulu, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Honda HR-V dan Volkswagen Tiguan adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci utamanya adalah keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan buat penyelidikan terlebih dahulu, bandingkan beberapa tawaran dari kedai kereta berbeza, baru buat keputusan akhir setelah menaiki kereta. Membeli kereta adalah perkara besar, luangkan masa membuat penyelidikan tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda HR-V dan Mitsubishi Xforce semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penstrukturan pasaran yang cukup hampir. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa melakukan penyelidikan.
Honda HR-V dijual di Malaysia dengan harga OTR (On The Road) sebanyak RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Mitsubishi Xforce dijual di Malaysia dengan harga OTR sebanyak RM 109,930 - 119,930, terdapat 2 varian, termasuk 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Mitsubishi Xforce lebih murah RM 5,970 berbanding Honda HR-V. Jujur berkata, pada julat harga ini, beza beberapa ribu ringgit sebenarnya tidak terlalu besar, yang penting adalah nilai keseluruhan dan kos penggunaan jangka panjang.
Penilaian keselamatan Honda HR-V adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Penilaian keselamatan Mitsubishi Xforce adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk MI-PILOT.
Penilaian keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, peralatan keselamatan dalam tahap ini dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baru sekarang tidak buruk, tidak perlu terlalu risau mengenainya.
Panjang badan Honda HR-V ialah 4500 mm, ruang bonet 450 L.
Panjang badan Mitsubishi Xforce ialah 4400 mm, ruang bonet 400 L.
Dari segi ruang, badan Honda HR-V lebih panjang 100 mm berbanding Mitsubishi Xforce, ruang penumpang dalam kenderaan akan sedikit lebih lega, terutamanya ruang kaki di kerusi belakang. Jika anda sering mengangkut keluarga atau perlu meletakkan kereta bayi, badan yang lebih besar memang lebih praktikal.
Honda HR-V menggunakan cara drif FWD.
Mitsubishi Xforce menggunakan cara drif FWD.
Cara drif kedua-dua kereta adalah sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan terlalu berbeza.
Secara keseluruhan, Honda HR-V dan Mitsubishi Xforce adalah model kereta yang agak baik di pasaran Malaysia. Pilihan mana satu bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda membuat kajian, membandingkan sebut harga dari beberapa pengedar kereta, dan kemudian membuat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa untuk membuat kajian pasti tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拎本田 HR-V 同 現代 Tucson 來做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細比較，幫你節省做功課嘅時間。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
現代 Tucson 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 143,888 - 197,888，一共 5 個版本，包括 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige（RM 197,888）、2025 1.6T DCT 4WD Prestige（RM 186,888）、2025 1.6T DCT 2WD Prime（RM 164,888） 等。
由價錢睇，本田 HR-V 嘅起步價確實比 現代 Tucson 平咗 RM 27,988。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，便宜嗰幾千塊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需要。
本田 HR-V 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
現代 Tucson 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開起身嘅感覺基本冇分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結這一點。
本田 HR-V 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
現代 Tucson 保修 5 年/300,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
本田 HR-V 同 現代 Tucson 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，嗰就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先最重要。
總括嚟講，本田 HR-V 同 現代 Tucson 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要看你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Honda HR-V and GWM Haval H6 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Honda HR-V OTR price in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
The GWM Haval H6 OTR price in Malaysia is RM 139,750 - 139,750, with a total of 2 versions, including 1.5L Turbo Standard (RM 140,000), 1.5L Turbo Premium (RM 155,000), etc.
From a price perspective, the Honda HR-V starting price is indeed RM 23,850 cheaper than the GWM Haval H6. If your budget is limited, the Honda entry-level version can already meet daily needs. But note that the few thousand ringgit cheaper might involve trade-offs in features, depending on your needs.
The Honda HR-V is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
The GWM Haval H6 is equipped with Hybrid, 170 hp. Official fuel consumption 4.5 L/100km.
In terms of power, the GWM Haval H6's Hybrid has 30 hp more than the Honda HR-V's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, both cars have enough power, you won't feel it's underpowered.
The Honda HR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety system includes Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
The GWM Haval H6 safety rating is TBD, active safety system includes Basic.
Regarding safety features, both cars received good ratings. However, the Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) of the Honda HR-V and the Basic of the GWM Haval H6 have some differences in functionality. If you value active safety more, you can compare the feature lists of both carefully.
Honda HR-V Warranty 5 years / Unlimited mileage, Service interval every 10,000km or 6 months.
GWM Haval H6 Warranty 7 years / 150,000km, Service interval every 10,000km or 6 months.
Overall, the Honda HR-V and GWM Haval H6 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your homework, compare quotes from multiple dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a major matter, spending time on research will never go wrong.
Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Honda HR-V dan MG MG HS ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan yang hampir sama, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kerja persiapan.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia ialah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Harga OTR MG MG HS di Malaysia ialah RM 130,450 - 146,450, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L Standard (RM 105,000), 1.5L Executive (RM 115,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang lebih murah RM 14,550 berbanding MG MG HS. Jika bajet anda terhad, varian asas Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi anda perlu berhati-hati, beberapa ribu ringgit yang lebih murah mungkin melibatkan pertukaran pada peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Honda HR-V dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
MG MG HS dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem pemacu yang sama, rasa ketika memandu sehari-hari hampir tidak berbeza. Dari segi penggunaan bahan api juga sama, tiada perlu terlalu bimbang mengenai perkara ini.
Panjang badan Honda HR-V ialah 4500 mm, ruang belakang 450 L.
Panjang badan MG MG HS ialah 4400 mm, ruang belakang 400 L.
Dari segi ruang, badan Honda HR-V lebih panjang 100 mm daripada MG MG HS, ruang penumpang dalam kenderaan akan lebih lapang sedikit, terutamanya ruang kaki di bangku belakang. Jika anda kerap membawa keluarga atau perlu meletakkan kerusi bayi, badan kereta yang lebih besar memang lebih praktikal.
Honda HR-V menggunakan cara pemacu FWD.
MG MG HS menggunakan cara pemacu FWD.
Kedua-dua kereta mempunyai cara pemacu yang sama, iaitu FWD, rasa memandu sehari-hari tidak akan terlalu berbeza.
Honda HR-V dan MG MG HS sama-sama pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga kedua, sila utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengambil berat tentang kos dan peralatan, maka pilih yang mempunyai peralatan lebih kaya. Pada akhirnya disarankan untuk mencuba kedua-dua kereta, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Honda HR-V dan MG MG HS adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, penting untuk melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan anda menyiapkan kerja persiapan, membandingkan beberapa kedai kereta, kemudian mencuba untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kerja persiapan pasti tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Honda HR-V 同 Chery Tiggo 9 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細比較，幫你節省做功課嘅時間。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
Chery Tiggo 9 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 166,800 - 179,800，一共有 1 個版本，包括 2026 2.0T Standard（RM 179,750） 等。
從價錢睇落，Honda HR-V 嘅起步價確實比 Chery Tiggo 9 平咗 RM 50,900。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
Honda HR-V 裝載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Chery Tiggo 9 裝載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，Chery Tiggo 9 嘅 2.0L 4-cyl 比 Honda HR-V 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Honda HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Chery Tiggo 9 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到咗唔錯嘅評級。不過 Honda HR-V 嘅 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) 同 Chery Tiggo 9 嘅 Basic 喺功能上有些差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細比較吓兩者嘅功能列表。
Honda HR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 9 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總括嚟講，Honda HR-V 同 Chery Tiggo 9 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
4 September, Kumpulan GAC mengeluarkan pengumuman jualan pengeluaran Ogos. Kumpulan jualan Januari hingga Ogos 1.0126 juta unit, meningkat positif tahun ke tahun. Kenderaan tenaga baharu kumulatif 368,200 unit, meningkat ketara 63.06% tahun ke tahun; kenderaan penjimatan tenaga 288,700 unit, meningkat 3.30% tahun ke tahun. Peratusan jualan kenderaan penjimatan tenaga dan tenaga baharu meningkat ke 64.86%, peningkatan besar melebihi 14 peratus titik tahun ke tahun.
Jenama sendiri terus memimpin. Jualan Januari hingga Ogos melebihi 461,500 unit, meningkat ketara 31.44% tahun ke tahun, kadar pertumbuhan mengekalkan gandaan dua digit selama 6 bulan berturut-turut. Ogos, sumbangan jualan jenama sendiri 61,378 unit, meningkat 20.43% tahun ke tahun, peratusan jualan ditingkatkan ke 48.49%, hampir mencapai separuh pasaran.
Hiper AION BU jualan Ogos 33,694 unit, meningkat 38.56% tahun ke tahun, kadar pertumbuhan dua digit selama 6 bulan berturut-turut; Januari hingga Ogos kira-kira 244,100 unit, meningkat ketara 58.37%. AION i60 jualan hujung pengguna Ogos melebihi 11,000 unit, lebih 10,000 sebulan berturut-turut, kekal di hadapan SUV daya dwi kelas A; AION N60 selama 4 bulan berturut-turut menjadi juara jualan SUV LiDAR paras 100,000 hingga 130,000. AION bersetuju kerjasama dengan garis produk elektrik pintar Huawei, model baharu Ray7 kelihatan. SUV Hiper S600 sport dan mewah baru mula dihantar, harga promosi bermula 179,900 Yuan.
Jualan Trumpchi GAC Ogos 26,584 unit, meningkat 16.91% berbanding bulan lepas, Januari hingga Ogos 213,700 unit, meningkat 8.47% tahun ke tahun. Jualan keluarga SUV sebulan 17,813 unit, meningkat 22.3% tahun ke tahun. SUV 'Hardcore' pertama penuh semua skenario 'Yue 7' mula pra-jualan pada 2 September, hingga akhir Ogos, tempahan rancangan istimewa kumulatif melebihi 15,000 unit. M8 Trumpchi unit ke-500,000 turun dari kilang, pengguna MPV global melebihi 900,000, status "Pakar MPV China" terus diperkukuh.
Qijing adalah jenama kereta pintar kelas tinggi dibina oleh GAC bersama Huawei Qiankun, kumulatif jualan hampir 4,000 unit Julai hingga Ogos. Pengerusi GAC Feng Xingya bertemu semula dengan pengasas Huawei Ren Zhengfei mencapai persetujuan penting, Qijing dari "persetujuan arah" ke "pembangunan mendalam". Model strategik kedua SUV 7 tempat duduk pintar Qijing GX7 mula pra-jualan 4 September, dilengkapi teknologi katil rata besar 20 saat satu butang penciptaan industri, arkitektur pemanduan auto L3, satu-satunya kelas ini dilengkapi 4 LiDAR, bateri CATL piawai, jarak gabungan melebihi 1500 km.
GAC Toyota kumulatif lebih 450,000 unit Januari hingga Ogos, Ogos 52,700 unit, meningkat 13.33% bulan ke bulan. Camry, Highlander dan Sienna tiga model flagship jualan bulanan 23,540 unit, peratusan 44.7%. Bai Zhi 3X jualan sebulan kekal di hadapan kenderaan tenaga baharu patuh bersama. 19 Ogos, Camry 2027 dilancarkan dengan kabin pintar baharu dan model bunyi AI.
Jualan GAC Honda Ogos 12,080 unit, meningkat 3.4% bulan ke bulan. Syarikat menerima penambahbaikan strategik besar, akan fokus kepada definisi penyelidikan, ekologi industri, rangkaian saluran, kualiti pengurusan untuk melengkapkan tempatan, merancang 5 model baharu dalam 2 tahun hadapan, termasuk dua model kenderaan tenaga baharu tempatan.
Urusan luar negara menjadi "garis pertumbuhan pertama". Jualan eksport jenama sendiri hampir 27,000 unit Ogos, meningkat 177% tahun ke tahun; kumulatif eksport Januari hingga Ogos 172,000 unit, meningkat 136% tahun ke tahun. Afrika menjadi pasaran luar negara paling cepat tumbuh, jualan pengguna meningkat 881% tahun ke tahun, Etiopia, Pantai Gading, Afrika Selatan, Libya semuanya pertumbuhan berlipat ganda. Pasaran Amerika jualan pengguna meningkat 93% tahun ke tahun, Uruguay, Costa Rica, Brazil, Colombia terus pertumbuhan berlipat ganda. Jualan pengguna Eropah meningkat 93% bulan ke bulan, United Kingdom, Portugal, Poland masing-masing meningkat 89%, 167%, 33%, pada bulan yang sama jualan GAC berada di kedua pasaran kenderaan elektrik tulen Yunani. Asia Tenggara jualan pengguna meningkat 24%, Filipina naik hampir tiga kali, Singapura, Thailand, Indonesia pertumbuhan dua digit. Pasaran Timur Tengah kumulatif pengguna melebihi 100,000.
Pengeluaran tempatan dan pembinaan saluran dipercepatkan. Ogos kerjasama dicapai dengan Anliji di Mesir, merealisasikan lompatan penting dari eksport ke pengeluaran tempatan; pada masa yang sama mendarat di Ghana Barat Afrika, melanda model M8 Trumpchi, AION i60, AION V dan lain-lain. Eropah menandatangani dengan runcit kereta di Romania, mempercepatkan rancangan saluran Timur Eropah. Persidangan pengedar Australia keseluruhan diadakan pada Ogos, menggabungkan sumber saluran mempercepatkan pengembangan pasaran Australia.
日前，吉利汽车正式公布了8月销量数据。数据显示，8月份吉利全月销量达270194台，连续六个月做到同比、环比双双上涨，新能源销量占比直接冲到65%。更值得行业关注的是海外市场，其出口量达110094辆，连续三个月站稳十万台门槛，海外新能源出口更是同比暴涨446%。
在我看来，这样的成绩放在当下车市内卷加剧、价格战此起彼伏的大环境下，已经不只是简单的销量走高，背后是技术、产品、全球化三条赛道同时发力的结果。
很多人看车企财报，最先盯总销量，但吉利8月最亮眼的，其实是结构。27万总销量里面，含吉利、领克、极氪在内的新能源销量达到175877台，每卖出10台车，就有6台以上是新能源车型。这个占比说明吉利已经摆脱了“燃油车撑基本盘，新能源凑数”的旧模式，新能源真正成为拉动大盘增长的核心引擎。
而拆分三大品牌来看，各自都找到了自己的位置，没有出现单点爆火，其余板块拖后腿的情况。
定位全球豪华科技品牌的极氪，8月交付36981台，同比翻倍增长。极氪7X持续月销破万，全球订单突破20万；猎装车型连续三个月销量过万，极氪9X、极氪8X、极氪009分别在各自高价细分市场拿下销量、口碑榜首。可以看得出来，极氪已经站稳30‑50万甚至更高的豪华市场，不再是单纯靠某一款爆款，而是形成多车型矩阵，高端市场的盘子彻底打开。
领克则在走“向宽发展”的路线，8月整体销量17027台，新能源占比极高。全新领克20在成都车展亮相，兼顾都市潮流和运动版本，同时领克还下场CRC拉力锦标赛，拿下组别冠军。一边做家用消费市场，一边用汽车运动打磨混动技术，这种打法，也在持续强化领克的运动高端标签。
至于吉利品牌承担着销量基本盘，8月销量216186辆。其中吉利银河贡献巨大，单月卖出119115台。吉利星愿已经连续三个月月销破五万，累计接近90万台，相当于每天一千多台的交付速度，成为国民级新能源爆款。银河E5稳定输出，银河TT开启预售、银河战舰700亮相成都车展，新车不断接力，保证主流新能源市场持续有新鲜血液。
燃油板块同样没有躺平。中国星系列持续发力，第四代博越L i‑HEV、全新星越L PLUS接连登场，靠油混技术、高阶智驾完成产品升级。现在的吉利燃油车，不是被动等待被新能源替代，而是用HEV混动完成焕新，守住燃油用户的基本盘，做到燃油、混动、纯电多条腿走路。
事实上，吉利销量爆发的底层逻辑自然离不开技术端的持续输出。以8月为例，吉利发布AI新能源越野全套技术，GTA原生新能源越野架构、雷神EM‑T电混、AI全地形数字底盘三大技术落地，这套技术会率先搭载在银河战舰700上面。
过去硬派越野基本被传统燃油大梁车主导，现在吉利试图用AI+新能源重新改写越野赛道规则。同时全域AI已经贯穿从研发、制造到售后全流程，不再只是车机屏幕上的语音助手，而是渗透整车开发的底层逻辑，这也是吉利产品迭代速度越来越快的重要原因。
如果说国内市场体现的是吉利的产品力，那海外市场，则代表它未来的增长另一极。8月出口110094台，连续8个月同环比双增，出口里面64%都是新能源车型。要知道就在不久之前，国内车企出口还以性价比燃油车为主，吉利现在海外卖出去的车，大半都是新能源产品。
而且其市场布局也遍地开花：极氪拿下澳洲、马来西亚豪华纯电销冠；领克在突尼斯、埃及高端新能源市场站稳脚跟；吉利星愿拿下泰国电动车销冠。欧洲、拉美、东南亚、中东，一个个市场逐个突破，奥地利、阿根廷、约旦、越南等新市场接连打开渠道。基于市场的向好，吉利直接上调全年海外目标，从64万上调到92万，全力冲刺百万出口。
写在最后：
纵观当下国内车市，很多车企增长要么靠国内内卷降价换销量，要么出海以低价走量。吉利比较特殊，国内高端、家用、燃油、新能源多点开花；海外高端车型同样能拿到不错的市场份额，做到量、价、利同步提升，中期业绩总收入1736亿元，归母净利润96.8亿，实现量价利齐升。
所以，如此看来，吉利8月27万台的销量，不是一个阶段性的偶然冲高，而是全域AI技术落地、多品牌矩阵成型、全球化布局进入收获期的综合结果。国内内卷还会继续，海外竞争也会越来越激烈，吉利这套国内稳住基本盘，海外打开第二增长曲线的模式，也给中国车企提供了一个值得参考的样本。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，相关内容仅结合网络公开信息展开个人客观分析，所有车型配置、售价、续航数据及销量最终以品牌官方公告为准；文中观点仅代表个人供参考，不构成任何建议。）
Persaingan pasaran kenderaan tenaga baharu di dalam negara semakin sengit, beberapa pengeluar kenderaan dalam industri mengejar iterasi pantas, di landasan SUV elektrik kelas 100,000 Yuan berlaku pembahagian spesifikasi, penurunan keselamatan, rawatan istimewa jarak jauh. 26 Ogos, Chery Fengyun T7 rasmi dilancarkan pasaran, SUV elektrik dengan penarafan kualiti global ini, dengan 97,900 Yuan - 118,900 Yuan harga panduan pelancaran, harga tukar tambah terawal bermula 94,900 Yuan masuk pasaran, dengan pemikiran 'kesabaran membina kereta hebat' jangka panjang, meletakkan pijakan global, keselamatan redundan, jarak jauh seluruh pakej ke kawasan kelas 100,000 Yuan, membawa fikiran baru untuk pasaran SUV elektrik rakyat.
Persaingan SUV elektrik kelas 100,000 Yuan kini semakin sengit, banyak model terjebak dalam corak 'harga rendah pada permukaan, pakej tinggi tambah caj'. Versi pengenalan mengecil jarak jauh, keselamatan konfigurasi menguncup, fungsi pintar aras tinggi hanya ditinggalkan untuk pakej sederhana-tinggi, menjadi operasi biasa industri. Pengguna mahukan jarak jauh lengkap, keselamatan lengkap dan pengalaman pintar, sering dipaksa menaikkan bajet pembelian. Dalam konteks ini, Fengyun T7 mengeluarkan sistem produk 'enam redundan', dari tabrakan keselamatan, keselamatan bateri, keadilan jarak jauh, jimat tenaga seluruh wilayah, prestasi pengendalian, pengesahan keseluruhan kereta enam dimensi buat kemampuan simpanan, memecahkan logik produk 'jimat apa yang boleh' pasaran harga rendah, cuba mengubah corak nilai pasaran terbahagian.
Kereta global asli, bukan sekadar ubah suai model domestik ke luar negara. Difahami, Fengyun T7历经 3 tahun kitaran penyelidikan, berasaskan Chery global 1+7+N sistem penyelidikan penapisan, menyamakan dengan 2026 E‑NCAP piawaian keselamatan lima bintang membangunkan, pra-ia menamatkan banyak ujian laluan luar negara dan perundangan kemudian kembali ke pasaran domestik. Keseluruhan kereta melabur 81 unit kereta ujian ketahanan, jarak khusus ketahanan mencapai 1.45 juta kilometer, jarak ujian keseluruhan kenderaan melebihi 6 juta kilometer, menamatkan 21 negara pengesahan kereta sebenar, meliputi −40℃ hingga 55℃ suhu lebar, sesuai dengan 95% jenis jalan global, dari jalan berlubang Brazil, jalan batu Mexico, ke jalan lengkung Jerman, jalan tidak berturap Afrika Selatan, dalam persekitaran teruk pelbagai menamatkan ujian.
Sebagai syarikat yang mengekspor kenderaan penumpang jenama domestik nombor satu berturut-turut 23 tahun, pengguna global Chery telah cecah 20 juta, produk dijual ke lebih 130 negara dan wilayah. Model同源 Lepas L6 telah dilancarkan di Afrika Selatan dan Thailand, seterusnya akan beransur-ansur masuk pasaran Indonesia, Kesatuan Eropah, Australia dan New Zealand. Di lokasi pelancaran, jurutera penyelidikan luar negara, wakil pemilik kereta luar negara bersama menguruskan, pelancaran serentak dibuka penghantaran, pemilik kereta asing menjadi pengguna pertama, mewujudkan 'penghantaran serta pelancaran'.
Dalam bidang jarak jauh yang paling dibimbangi pengguna, Fengyun T7 mencapairedundan keadilan jarak jauh, seluruh pakej standard 65.05kWh bateri Badak Jantan, jarak jauh CLTC 600km, jarak jauh ujian sebenar boleh cecah 681.6km, mewujudkan pemarkeran palsu songsang; pengecasan pantas 30%-80% hanya 20 minit, bateri memiliki lebih 2,500 kali umur kitaran, pakej tinggi rendah tidak buat pemotongan jarak jauh. Seluruh pakej standard gabungan pemanas udara pam haba sumber dwi suhu lebar ditambah PTC voltan tinggi, jarak jauh persekitaran minus 10℃ boleh meningkat 15%-20%, kurangkan masalah jatuhan jarak jauh model elektrik musim sejuk utara, buat kecekapan tenaga kerjaan sejuk panas stabil.
Keselamatan adalah garis dasar kenderaan keluarga. Fengyun T7 menggunakan badan sangkar batu permatang 9 melintang 5 memanjang, peratusan keluli kekuatan tinggi 80%, memuatkan struktur Shotgun unik kelas sama, rangka kedua bingkai dan batang penghalang Pack, dilengkapi paling banyak 9 beg udara kelas sama, termasuk 48L beg udara jauh. Bateri Badak Jantan memiliki struktur perlindungan perisai 6D 31 lapisan, keupayaan tahan mampatan sisi dua kali piakan negara, melalui 1,008 jam ujian kabur garam, 105 saat ujian api bakar ketat, IP68 kalis air. Pihak rasmi juga mengeluarkan dasar penopang keselamatan bateri kuasa, jika bateri kuasa sendiri punca menyebabkan kerosakan terma keseluruhan kereta, pampasan model sama atau tidak kurang daripada kereta baharu konfigurasi asal; pampasan maksimum 5 juta dalam kes insiden bantuan pemanduan pintar, letak janji keselamatan ke lapisan dasar.
Dari segi kepintaran, kereta ini memuatkan cip 4nm 8775 gabungan kabin dan pemanduan pertama kelas sama, 72TOPS kuasa pemprosesan, Lingxi Smart Cockpit 2.0 sambung Model Besar Doubao, sokongan interaksi suara semula jadi kabur; 22 unit sensor ketepatan tinggi, wujudkan 300 + parkiran automatik semua senario, bantuan pimpinan laju. Dari segi ruang peratusan ruangan dalam kereta 84%, kerusi sokongan pemanas pengudaraan, lantai belakang tulen rata, kerusi boleh rebah boleh bentuk 1955mm×1310mm ruang rata besar, bahagian belakang kenderaan boleh kembangkan sehingga 1,550L, gabungan perjalanan kerja, perkhemahan, perjalanan keluarga pelbagai senario.
Di lokasi pelancaran, muzik Wu Kequn dengan status 'Pegawai Pengalaman Kebahagiaan' menghadiri, dengan Chery Automobile Vice President Li Xueyong di sekitar 'Kebahagiaan Stabil' buka dialog, bersama memulakan 'Rancangan Co-Cipta Kebahagiaan'. Pengatur cara menyatakan, yang dimaksudkan kebahagiaan stabil, bukan hanya pada lapisan material, lebih mengarah kepada ketenangan dan rasa selamat dalam perjalanan, ubah kualiti global menjadi pengalaman harian keluarga biasa boleh sentuh. Kereta baharu mengeluarkan 8 pakej hak pelancaran, termasuk warna kereta unik percuma had masa, pembiayaan tanpa faedah, subsidi tukar tambah, jaminan seumur hidup kereta, 666 Yuan pakej penyelenggaraan asas asas pilihan, pra-penjualan 1000 ditukar 2000 hak berlanjutan ke 31 Ogos.
Observasi industri berpendapat, kenderaan tenaga baharu China telah tinggalkan tahap mampu bersaing harga semata. Harga rendah tidak sama dengan kualiti rendah, pasaran kelas 100,000 Yuan juga boleh memiliki piakan global. Dulu banyak model global, dahulu di dalam negara penapisan kemudian adaptasi mudah luar negara; Fengyun T7 berjalan laluan songsang, dahulu menamatkan pengesahan ketat global kemudian melayan pengguna domestik, ini pada industri adalah cubaan baru. Apabila pasaran banyak jenama mengejar 'iterasi pantas, pelancaran pantas', Chery memilih kerja perlahan membina kereta hebat, masukkan banyak kos kepada pengguna tidak nampak ujian, keselamatan redundan, sesuai persekitaran.
Dari segi trend pasaran, kenderaan tenaga baharu China perlu ke atas mencabar bahagian atas, juga ke bawah mengukuhkan pasaran rakyat. Fengyun T7 berikan kepada industri pengajaran: kereta elektrik rakyat, tidak seharusnya alat perjalanan kompromi spesifikasi, tetapi pijakan global, keselamatan redundan, jarak jauh, kepintaran, benar-benar berikan ke keluarga biasa kelas 100,000 Yuan. Kereta ini seterusnya pelancaran banyak negara luar negara, juga akan menjadi contoh keluar laut kereta global asli China lagi.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
